Modell F01/F02 |
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11.11.2022, 15:44
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.04.2010
Ort: Schwerzen
Fahrzeug: F01 - 760i V12 (11.2012)
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Injektoren- Austausch 760 Beschaffung ??
Heute beschlossen den V 12 zu behalten.
Das Inzahlungnahme - Angebot von 12.000 € hat mir auf die Sprünge geholfen.
Nur .... BMW hat Lieferprobleme mit den Injektoren !!
Ich habe nun die Zusage, dass auf mein Risiko auch nur 2 gewechselt werden.
Derzeit stehen pro Injektor 500€ zur Debatte und das bei noch nicht geklärter Lieferzusage in diesem Jahr !!!
Hat jemand noch eine Quelle für 3 Original BMW Teile ???
Das Fahrzeug steht in der Nähe von Waldshut .
Danke im voraus für jegliche Unterstützung.
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11.11.2022, 20:10
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2011
Ort:
Fahrzeug: E65 750i (01.06); F01 740d (05.10)
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Hi,
hier sind sie lieferbar, bei Baum angeblich bald:
https://www.hubauer-shop.de/de/rp-in...538616079.html
Allerdings ist es doch wichtig, dass die Index-Nummern zusammenpassen, jedenfalls auf einer Bank, oder?
Aber da sollten sich andere äußern, ich bin da beileibe kein Experte.
Grüße
Edit: dass ein Händler Mischkalkulation betreibt, ist völlig in Ordnung.
Aber wenn er dir 500 Euro je Injektor abnehmen will, halte ich das für absolut inakzeptabel, da würde ich ehrlich gesagt nicht mal mehr ein Wasser kaufen. Bis 410 hätte ich gesagt, Mischkalkulation, harter Wettbewerb usw., ist ja ggf. kein großer Händler, der so viel Rabatt bei der AG bekommt.
Aber 500? Was kostet denn da die Arbeitszeit? Je Stunde dann im Ausgleich hoffentlich nur 100 Euro.
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11.11.2022, 20:39
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.04.2010
Ort: Schwerzen
Fahrzeug: F01 - 760i V12 (11.2012)
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Die Arbeit bei allen 12 Inj. 700€ plus MwSt.
Danke für den Link ich bin weiter dran, wir nähern uns einer Lösung ,ich werde zuversichtlicher.
Derzeit steht ein V8 auf dem Hof, mit Ansage Reparatur Januar, auch Injektoren keine Teile , eventuell fehlt da aber auch noch was anderes .
Komische Zeiten .......
Danke schon mal an alle hier, welche mir Tips auch via Pn gegeben haben.
Langsam PUZZLZE ich einen Plan zusammen, der wirft natürlich wieder neue Fragen auf wie z.B Transport des Fahrzeugs.Ich denke im Not- Programm sollte ich nicht herumfahren mit neuen Kerzen und Zündspulen.
Ins DHL Päckli will er aber nicht rein,
er ist wohl nicht verladefromm. (Pferdejargon)
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11.11.2022, 20:41
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2011
Ort:
Fahrzeug: E65 750i (01.06); F01 740d (05.10)
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Mach dich am besten dann schon mal über die Getriebenotentriegelung schlau - falls du ihn gar nicht mehr starten möchtest.
Ob die beim LCI überhaupt in der Anleitung steht, oder sie wieder existiert, weiß ich nicht. Bei meinem steht sie drinnen, Fakt ist: sie existiert so nicht mehr, nur bis irgendwann 2009 oder 2010, wie sie in der Anleitung genannt wird.
Um das Getriebe ohne Motorstart auf neutral zu stellen, muss man unters Auto kriechen.
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11.11.2022, 20:57
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.04.2010
Ort: Schwerzen
Fahrzeug: F01 - 760i V12 (11.2012)
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Ich tendiere sehr zur Zwangsverladung
Egal wie ich es drehe 250 km sind schon viel. Beim ersten Versuch, Tausch der Kerzen und Zündspulen war ca 100 km alles ok .
Danach gleicher Fehler wieder, ich war noch ca 30 km unterwegs und die Kerze in Z. 5 11 12 war total verrust.
Ich glaube eine Verladung wird kaum vermeidbar sein .
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11.11.2022, 20:58
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.04.2010
Ort: Schwerzen
Fahrzeug: F01 - 760i V12 (11.2012)
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danke für den Tip
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12.11.2022, 13:07
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.04.2010
Ort: Schwerzen
Fahrzeug: F01 - 760i V12 (11.2012)
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Zitat:
Zitat von richard90
Hi,
Allerdings ist es doch wichtig, dass die Index-Nummern zusammenpassen, jedenfalls auf einer Bank, oder?
Aber da sollten sich andere äußern, ich bin da beileibe kein Experte.
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Ich hatte diesbezüglich gestern ein langes sehr nettes Gespräch mit dem Geschäftsführer Peter Reith vom Tuningwerk Puchheim. Er hatte mich ebenfalls darauf hingewiesen, dass sie einen V8 auf dem Prüfstand hatten welcher bei der Anlieferung nicht annähernd seine 411 Ps brachte, bis sie die richtigen Injektoren eingebaut hatten. Das Thema Injektoren scheint facettenreicher zu sein, als man vermuten könnte. Wo stehen die Index-Nummern ?
LG
ANDY
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12.11.2022, 13:51
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2011
Ort:
Fahrzeug: E65 750i (01.06); F01 740d (05.10)
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12.11.2022, 14:06
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.04.2010
Ort: Schwerzen
Fahrzeug: F01 - 760i V12 (11.2012)
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Zitat:
Zitat von richard90
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Super Info ganz herzlichen Dank....
Ich werde dann mal versuchen herauszufinden was bei mir verbaut ist .
Mein Händler vor Ort wird langsam mit den Augen rollen wenn ich komme und das alles wissen will, ich werde Ihm sagen, nach dem dritten Schlaganfall ist man halt so ein bissle speziell.
Stellt sich halt die Frage, bei den derzeitigen Engpässen ,ob man überhaupt noch eine Wahl hat ,was die Index NR.angeht.
Ich werde es versuchen.
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12.11.2022, 21:19
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.06.2004
Ort: Döberitz
Fahrzeug: BMW F01 750iX N63 10/10
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Was ist denn mit den Preisen passiert?
Als ich bei meinem N63 vor 1,5 Jahren alle gewechselt habe, habe ich ca 1700€ für alle 8 bezahlt.
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