Kein ordentlicher V-max?! 730d!

Also ich muss mich doch mal beschweren.
Die Jungs von BMW schreiben ne V-max Angabe in
die Beschreibung die absolut nicht zutrifft!!
Schaffe es bei warmgefahrenem Motor auf max.
naja, mit gutem Willen 225 oder knapp 230.
Von den beschriebenen über 230 Spitze ist aber echt
nichts zu merken. Fahrzeug hat jetzt 7500 km.
OK, es ist nur ein 730d also nicht gerade der Überflieger
was Leistung angeht, aber ich dachte schon an 240 laut Tacho.
Wenn ich noch die Toleranz abziehe dann läuft der Wagen ja nur echte 210?!
Wie sind Eure Erfahrungen bei nem 730d, was V-max angeht?
Braucht er noch ein paar Kilometer oder?!

Dachte schon an chip aber hab darüber zuviel Schlechtes gelesen...

Also ich bitte die 7er-Gemeinde mal um Erfahrungen bezüglich
V-max im 730d! Schafft jemand die 240?!

Sollte ich mal die Motoreinstellung beim Freundlichen prüfen lassen?!

[Olli1]

Bei mir sind es lt. Tacho ca. 240 bis knapp 250, letztgenannteres nach längerem Anlauf. Habe ich aber insgesamt nur 2-3 x probiert. Dürften ja echte 235 km/h sein. Selbst wenn es weniger wären, würde es mich aber kaum stören, denn wo kann man das noch fahren??

Gruß

Olli

[schutzschi]

Zitat von Olli1

Bei mir sind es lt. Tacho ca. 240 bis knapp 250, letztgenannteres nach längerem Anlauf. Habe ich aber insgesamt nur 2-3 x probiert. Dürften ja echte 235 km/h sein. Selbst wenn es weniger wären, würde es mich aber kaum stören, denn wo kann man das noch fahren??

Gruß

Olli

Mit gut motorisierten Fahrzeugen kein Problem... wenn man aber ewig braucht um auf die Speed zu kommen, kann man das natürlich sehr selten fahren...

[hilgoli]

ich konnte den Heizölferrari´gestern nach 6 Monaten und 12000 Km auch zum ersten mal ausfahren (´Winterreifen etc)

War aber nur ein kurzes Autobahnstück von knapp 10 Km. Bis 225 recht zügig, danach etwas zäh aber stetig bis 240. den letzten Kilometer geht es ganz leicht bergab, da ging die Nadel auch etwas über 240 bei ca 3600 U/min im 6 Gang. Das ganze mit Sternspeiche 95 ( hinten 275/19) und normalem Diesel. Wenn er mal länger freigefahren würde ( pendel meist nur A 57 zwischen NE und DU) läuft er sicher in Richtung 250.

Aber am wohlsten fühlt er sich wohl zwischen 180 und 200 bei knapp 3000 U/min und sehr geringem Durst ohne jeden Lärm. Wichtig ist mir das bei 140 noch ausreichend Schub da ist wenn die linke Spur frei wird.

[christian d]

Hallo,

in welchem Gang hast Du das mit der Vmax ausprobiert? Im 6. ? Dann wird es nur was, wenn es leicht bergab geht oder der Wind von hinten pustet. Der ist zu lang übersetzt und der Wagen kann seine Leistung nicht ausnutzen. Nimm mal den 5. Gang, dann sollte bei Drehzahlen um die 4200 auch eine vernünftige Vmax rauskommen.

Gruß,
Christian.

Zitat von christian d

in welchem Gang hast Du das mit der Vmax ausprobiert? Im 6. ? Dann wird es nur was, wenn es leicht bergab geht oder der Wind von hinten pustet. Der ist zu lang übersetzt und der Wagen kann seine Leistung nicht ausnutzen. Nimm mal den 5. Gang, dann sollte bei Drehzahlen um die 4200 auch eine vernünftige Vmax rauskommen.

Moin!
man merkt das Sommer wird.......die Suche nach der Höchstgeschwindigkeit ist da

Von einer "Schongangcharakteristik" kann eigentlich beim 6.ten Gang nicht die Rede sein. Das rel. niedrige Drehzahlniveau lebt vom Drehmoment.......
im Sommer letzten Jahres gab's das Thema auch schon....

Grundsätzlich darf ein Tacho bis 7% der aufgedruckten HG davon abweichen, aber nicht im Bereich von 30-50km/h und keine niedrigeren Werte als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigen,
was das bei 260 km/h Anzeige bedeutet ist dann ja leicht nachzuvollziehen.
Andererseits "muß" ein Tacho ja nicht die vollen 7% ausnutzen, darf ja auch genau sein....

Aus dem Diagramm erkennt man einen Bereich zwischen 2800 & 3000U/min, wo das Drehmoment schon abfällt,aber die Leistung noch zunimmt.
Allerdings flacht diese Leistungszunahme deutlich ab, so daß ein zäher Eindruck entsteht. Oberhalb von 4000U/min geht die Kurve wieder in Keller.

Vielleicht hat ja jemand ein Getriebdiagramm, aber im V. Gang war ich nie so schnell unterwegs, wie im VI.
Ein "Spocht"gang ist der V. IMHO nicht.

[jensputzier]

Also,

meine drei 3,0 d waren alle so. Ich hatte einen 530dA touring e39, der lief echte 215 statt 227 km/h, der schaffte teilweise nicht mal 215 laut Tacho. Ich mit breitem Grinsen zu ACSchnitzer auf den Prüfstand. Ergebnis: knapp 220 stat der versprochenen 193 PS. Großes Erstaunen meinerseits. Das Auto wurde nach einem Jahr zurückgenommen. Ich kann dazu sagen, daß der Wagen dann allerdings bei 44.000 km deutlich schneller wurde. Die angegebenen 20.000 - 30.000 km Einfahrzeit waren nicht so lachhaft, wie ich erst glaubte.

Dann das gleiche Auto als Schalter: Fuhr zwar schneller, aber vmax nach Prospekt ging auch erst nach ein paar zig tausend km und dann vorzugsweise mit Rückenwind.

Mit meinem 7er jetzt ebenfalls beim Stand 50.000 km:

Vmax auf der Ebene nach geruamem Anlauf: 235 nach Tacho, bei guten Tagen 240, bergab knapp 250, aber das auch erst nachdem ich so 45.000 km auf dem TAcho habe.

Zu Zeiten der ersten /8 er 200 D hatten Dieselfahrer noch mehr Nerven

Ich reg mich einfach nicht mehr auf, zum Heizen ist der Öltanker eh' nicht zu gebrauchen. Je nach Laune gibt's nächstes Mal einen Porsche oder einen Range Rover

[tornado]

Zitat von jensputzier

Vmax auf der Ebene nach geruamem Anlauf: 235 nach Tacho, bei guten Tagen 240,

deckt sich mit meinen Erfahrungen: Gestern abend in der Ebene 235/237, leicht bergab (Norddeutschland!) gegen 240. In den Kasseler Bergen könnten es dann auch fast 250 sein, habe ich aber noch nicht ausprobieren können. KM Stand 7.700, 19" Räder mit 275 hinten.

Gruß aus Hamburg
Jan

[cabriofreak]

Hy,

auch ich hab keine probleme ca. 244 bis 248 über gps - tacho knapp 250-
km stand 2900 -
auch 275 hinten und 245 vorne - und mächtig zuladung
mit zig km kabel

gruss