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Alt 02.03.2012, 16:27   #381
zivkovic1212
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von zivkovic1212
 
Registriert seit: 14.09.2011
Ort: Neudörfl
Fahrzeug: E65-735 (02.02)
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Wie prüft man ob sie geht oder nicht
zivkovic1212 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.03.2012, 17:29   #382
flavis
aTministrator
 
Benutzerbild von flavis
 
Registriert seit: 31.01.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E66 745Li , E60 540i , E36 318i
Standard

Verbinde doch mal die 2 schläuche hinten links im kofferaum dann müsste die klappe dauerhaft offen sein. Wenn die nicht auf geht ist sie fest gegammelt
flavis ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.03.2012, 18:12   #383
Joerg
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Joerg
 
Registriert seit: 16.09.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: 750i FL, Individual // X5. 4,8 LPG
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Zitat:
Zitat von zivkovic1212 Beitrag anzeigen
Wie prüft man ob sie geht oder nicht
Bist du ein wenig lesefaul? Steht doch hier zig mal beschrieben. Entweder sie geht bei Druck auf oder nicht. Mit I*pa kannst du sie auch ansteuern.
Joerg ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.06.2013, 23:16   #384
Mutlu
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 30.05.2013
Ort: Tettnang
Fahrzeug: E66 750Li (02/2008)
Standard

wieviel mm durchmesser haben den nun die 2 schläuche INNEN ?
habe fl v8
Mutlu ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2013, 10:50   #385
fortyfiver
Ameisenkiller
 
Benutzerbild von fortyfiver
 
Registriert seit: 20.02.2013
Ort:
Fahrzeug: Buick Super 58
Standard

Sehr klein, meine es waren nur 2 oder 3mm gewesen, max.jedoch 4mm...

Gruß Ronny
fortyfiver ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2013, 12:28   #386
Subway
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Subway
 
Registriert seit: 31.03.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i E65 Prod.-Datum 2001-10-10 mit Prins-VSI LPG
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Also wenn ich meine am VFL offen lasse.... Schlauch einfach nur abziehen.... klingt er schon ein wenig besser aber im unteren Drehzahlbereich habe ich dann etwas weniger Leistung. Hatte den Schlauch aber nie so lange ab, daß ich was über einen Mehrverbrauch etc. hätte sagen können.

Ciao Lars
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Alt 04.06.2013, 12:47   #387
fortyfiver
Ameisenkiller
 
Benutzerbild von fortyfiver
 
Registriert seit: 20.02.2013
Ort:
Fahrzeug: Buick Super 58
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Zitat:
Zitat von Subway Beitrag anzeigen
Also wenn ich meine am VFL offen lasse, Schlauch einfach nur abziehen
Du hast da nen entscheidenen Denkfehler drin, denn das genaue Gegenteil ist der Fall: Unterdrucklos, also wenn der Schlauch ab ist, ist die Klappe geschlossen, die öffnet erst bei 2-3000, dann wenn das Signal von der DME kommt, wird mittel Magnetventil der Unterdruck von vorne durchgeschaltet, deswegen soll man ja auch die Schläuche verbinden ohne das Ventil dazwischen, damit sie immer offen ist, kannste so überall nachlesen...

Somit wieder ein Beitrag zum Thema "subjektives Empfinden" in Bezug auf Leistung, Sound, Mehrverbrauch usw. (nicht böse gemeint jetzt!!! )

Hier haste mal nen Bild von ner Unterdrucklosen Klappe, habe beides liegen, also auch das Ventil dazu und auch beides beaufschlagt mittel Strom und Unterdruck, somit ist meine Aussage über die Funktion der Klappe wasserdicht...


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Gruß Ronny
fortyfiver ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2013, 13:07   #388
Subway
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Subway
 
Registriert seit: 31.03.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i E65 Prod.-Datum 2001-10-10 mit Prins-VSI LPG
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Ich muß Dich da leider berichtigen, denn beim VFL V8 ist die Klappe ohne Druck offen und wird nach dem Starten des Motors geschlossen.
Nach Abziehen des Schlauches bleibt sie daher offen.
Subway ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2013, 14:33   #389
warp735
Mr. Diesel
 
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Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von fortyfiver Beitrag anzeigen
denn das genaue Gegenteil ist der Fall
Mag beim 5er so sein,
VFL 7er ist es wie beschrieben
__________________
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Alt 04.06.2013, 16:28   #390
fortyfiver
Ameisenkiller
 
Benutzerbild von fortyfiver
 
Registriert seit: 20.02.2013
Ort:
Fahrzeug: Buick Super 58
Standard

Hmm ok, ich hatte es eingangs vom Fred hier so verstanden, das es so ist wie bei mir, der Vergleich der Ventilnummern im ETK brachte hervor, das die vom LCI so sind wie bei mir, VFL hat wohl 2 davon, für was brauch der 2, was machen die anders dann?

Gruß Ronny
fortyfiver ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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