Modell E65/E66 |
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02.04.2019, 20:51
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#1
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V2-Fahrer
Registriert seit: 04.07.2011
Ort: Kraichtal
Fahrzeug: BMW 750Li indi, TL1000R
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Dynamic Drive seltsam
hallo
komme nicht weiter!
habe so ziemlich alle beitrge gelesen, aber kein weg zur abhilfe gefunden.
ich fahre ganz normal, linkseinschlag--meldung dd ausgefallen. gelbe warnung.
zündung aus und wieder an--fehler weg.
ich rangiere --ausfall dd iesmal rot im display.
zündung aus--fehler weg.
nichts im fehlerspeicher hinterlegt.
beim freundlichen zum auslesen gedreht wie ein wilder, kurven gefahren ganz enge--kein fehler!!!!
fahre ich hurtig, taucht der fehler auch nicht auf.
ich kann nur sagen, es passiert zu 99 % wenn ich links einschlage.
undichtheiten oder zu niedriger füllstand ist nicht vorhanden.
auto steht auch nicht schief und fährt nach auftreten des fehlers ganz normal.
es nervt halt einfach!
vielleicht hatte auch schon jemand das gleiche auftreten.
bin für jede hilfe dankbar!
gruß andreas
__________________
"Nicht alles, was juristisch rechtens ist, ist auch richtig."
EXBP
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03.04.2019, 07:30
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#2
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Bist du sicher das im Fehlerspeicher nichts drin steht
Batterie schon abgeklemmt?
Wo genau an der Markierung ist das Öl?
Mfg Laki
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03.04.2019, 18:54
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#3
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V2-Fahrer
Registriert seit: 04.07.2011
Ort: Kraichtal
Fahrzeug: BMW 750Li indi, TL1000R
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jep, im fehlerspeicher ist nichts hinterlegt.
das ist es ja-
heute war nichts und ich habe es echt provoziert--nichts, auf 300km
flüssigkeitsstand ist beim warm auf max.
ich muss halt immer dazu sagen, fahrzeug stand fast 6 jahre,
danke für deine bemühungen.
gruß andreas
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03.04.2019, 18:59
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#4
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Könnte auch unterspannung gewesen sein!
Mfg Laki
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03.04.2019, 21:06
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2016
Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E65 745i (12/03)
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- Füllstand prüfen
- Batteriespannung prüfen, wenn der Motor läuft
Bei laufendem Motor das Lenkrad je 2x links bis Anschlag für 3 Sekunden und dann rechts bis Anschlag für 3 Sekunden drehen, danach in Mittelstellung und Motor aus. Das justiert den Lenkwinkel neu und entlüftet auch gleich das Dynamic Drive.
Als Fehlerquelle käme noch der Schleifring im Lenkrad in Frage, aber dann würden wirklich Fehler im FS stehen.
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05.04.2019, 21:28
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 16.07.2017
Ort: Oelsnitz/V. (Sachsen)
Fahrzeug: E65 735i (09.04) seit 08/18 (102.000km) LPG Prins-VSI 2 || 01.03.2024: 178.000km
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Zitat:
Zitat von swolfram
Bei laufendem Motor das Lenkrad je 2x links bis Anschlag für 3 Sekunden und dann rechts bis Anschlag für 3 Sekunden drehen, danach in Mittelstellung und Motor aus. Das justiert den Lenkwinkel neu und entlüftet auch gleich das Dynamic Drive.
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Kurze Frage dazu: Wirklich erst links-Rechts-links-rechts-Mitte-Zündung aus?
Hatte mal gelesen, das einmal je Seite reicht. Ist das dasselbe, wie ein Lenkwinkelsensorabgleich, was man bei/nach Arbeiten an der Vorderachse per Diagnosesoftware einstellt?
Danke!
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05.04.2019, 21:44
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#7
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Wenn der Fehler auftritt auto nicht ausmachen sondern fehlerspeicher auslesen. Also Laptop immer mitnehmen.
Gruß Arrie
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06.04.2019, 14:10
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2016
Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E65 745i (12/03)
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Zitat:
Zitat von tUv0k
Kurze Frage dazu: Wirklich erst links-Rechts-links-rechts-Mitte-Zündung aus?
Hatte mal gelesen, das einmal je Seite reicht. Ist das dasselbe, wie ein Lenkwinkelsensorabgleich, was man bei/nach Arbeiten an der Vorderachse per Diagnosesoftware einstellt?
Danke!
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Nein, ist die Vorgabe von BMW direkt für das Entlüften des DynamicDrive. Der LWS Abgleich per Laptop ist was anderes. Das DD muss ja entlüftet werden, sowas kann ja nur mechanisch erfolgen, also durch Bewegung des Öls.
Zitat:
- Motor starten
- Lenkrad je 2-mal nach links und rechts bis Anschlag drehen, ggf. Hydrauliköl nachfüllen (z. B. bei komplett entleertem Hydrauliksystem)
- Lenkrad in Geradeausstellung bringen und Motor ausschalten
- Füllstand bei stehendem Motor kontrollieren und richtig stellen
- Hydrauliksystem auf Dichtheit prüfen
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Nachträglich könne/sollte man dann noch den Wankausgleich per Laptop initialisieren, sagt BMW.
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06.04.2019, 22:52
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#9
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V2-Fahrer
Registriert seit: 04.07.2011
Ort: Kraichtal
Fahrzeug: BMW 750Li indi, TL1000R
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so--habe alles gemacht--weitere 300km und nichts
danke für die hilfe
ich hoffe es hält---glaube ich aber nicht-der7er hat so sein eigenleben--hatte den vfl-oh gott
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06.04.2019, 23:02
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#10
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Oh, gut dass Du das Problem gerade hast / hattest!
Das erklärt wohl, warum aufmal bei mir nach dem VOLLSTÄNDIGEN Adaptions-Reset (Adaptionen, Varianten UND RAM löschen, also ALLES wirklich frisch lernen) beim ersten Starten des Motors er mir mitteilte "Dynamik Drive ausgefallen" und das dann nach ein wenig Fahren verschwand und auch nicht wieder kam. FS war auch bei mir leer.
Wenn das DD auch etwas lernen muss, kann es ja nicht richtig funktionieren, wenn es noch nichts gelernt hat.
Liege ich da vollständig daneben, oder stimmt das?
__________________
Gruß
Thomas
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"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
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