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Alt 18.12.2009, 09:44   #1
jleyer
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 30.09.2009
Ort: Dielheim
Fahrzeug: BMW 745i Bj. 2004
Standard Harter Schaltruck bei 5 nach 6

Hallo,

das Getriebe an meinem E65 schaltet bisher eh schon etwas nachdrücklich von 1 nach 2 und 5 nach 6.
Gestern auf der Autobahn musste ich mal bei 160 auf's Gas. Das Auto schaltet ganz sanft zurück auf 5, beschleunigt durch und beim Zurücknehmen des Gases kam ein ziemlich heftiger Ruck in den 6.Gang. Ich habe das noch 2 mal probiert - immer der selbe harte Schaltvorgang.

Was kann denn da kaputt sein?
Mein Händler sagte schon vor Monaten, dass ein Austausch des Getriebeöl's vermutlich bereits das Problem lösen kann - aber da kannte ich diesen harten Schaltvorgang auch noch nicht.
jleyer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2009, 00:05   #2
tino350z
Mitglied
 
Registriert seit: 24.11.2006
Ort: Burghammer
Fahrzeug: 745i LPG
Standard

bei mir hat es geholfen die getriebe software zuresetten also die sich merkt wie mann am liebsten schalten will usw. sodas man sie wieder neu anlernt.

bin beim anlernen einiges zügiger absichtlich gefahren und es hat geholfen!!!nur ganz ganz sollten kommt mal ein harter schaltvorgang in den 6ten
tino350z ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2010, 07:26   #3
andreas4
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von andreas4
 
Registriert seit: 19.10.2007
Ort: München
Fahrzeug: 745i
Standard

Hallo, darf ich mal nachfragen, ob du das Problem gelöst hast?
andreas4 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.06.2010, 18:16   #4
jleyer
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 30.09.2009
Ort: Dielheim
Fahrzeug: BMW 745i Bj. 2004
Frage

Hallo,

mein Problem ist noch nicht gelöst. Inzwischen wurde eine AHK eingebaut, somit auch die Getriebesoftware neu eingespielt und die Adaptionswerte gelöscht.

Getriebeöl habe ich auch wechseln lassen - leider blieb der harte Schaltruck.
Beim Kickdown (Geschwindigkeit so 140 bis 160) und durchschalten von 5 nach 6 hört sich das schon fast wie ein Hammerschlag von unten an. Beim Schalten im normalen Geschwindigkeitsbereich - also dahingleiten oder gemächliches Beschleunigen, ist zwar der Schaltruck spürbar, aber man würde keinen Defekt oder Ähnliches vermuten.

Irgendjemand noch eine Idee?
Sonst werde ich es mal wieder beim Freundlichen probieren.

Will in ein paar Wochen nach Kroatien mit Anhänger. Da will ich keinen Getriebeschaden riskieren.
jleyer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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