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24.02.2015, 18:08
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.11.2013
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E63-630i LCi (09.07) Mini Cooper S (06.2005j
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Glückwunsch und herzlich willkommen. Kilometer original? Wäre angesichts des Alters erstmal skeptisch. Aber Du wirst es ja nach bestem Wissen gecheckt haben. Dann knitter ihn mal nicht und viel Freude am Fahren!
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Patrik
Life is a Cabaret
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24.02.2015, 20:49
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#3
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Ich mag halt auch Tuning
Premium Mitglied
Registriert seit: 08.07.2005
Ort: nähe Aschaffenburg
Fahrzeug: G12 750Ld "Individual"
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Hallo Julian,
Herzlich Willkommen und viel Spass hier
Lese dich gut ein und du wirst sehen " viele Probs sind hier schon besprochen und auch gelöst worden (besser als beim )
Stammtische oder auch wieder unsrer Forum's-Jahrestreffen sind auch immer sehr gut
gr Jürgen
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24.02.2015, 21:45
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#4
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Tankstellentester
Registriert seit: 12.03.2008
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 740i - 996 -E32 735
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Hallo,
auch von mir viel Spaß hier, was war der Grund von Audi auf Bmw zu wechseln ?
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Darf ich in einem Schaltjahr auch Automatik Fahren ??
Bin mit freude am Fahren
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25.02.2015, 10:18
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.05.2008
Ort: EASTSIDE
Fahrzeug: 750iL
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Wieso wechselt man von einem S8 auf einen 745 ¿ wegen Unterhaltskosten ¿
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25.02.2015, 12:29
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#6
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Zitat:
Zitat von club88
Wieso wechselt man von einem S8 auf einen 745 ¿ wegen Unterhaltskosten ¿
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Ich glaube nicht, dass sich das die sich in den Unterhalskosten groß unterscheiden.
Teure Reparaturen neben dem normalen Verschleiß und Unterhalt gibt es sicher auch hüben wie drüben.
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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25.02.2015, 13:43
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#7
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Gast
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Der Hauptgrund war das man den S8 nichtmal dezent Tieferlegen darf ohne das es vorne anfängt zu quietschen.. Nach 2 verschiedenen Gewindefahrwerken und zum Schluss der Versuch mit Sportdämpfer und Tieferlegungsfedern habe ich dann aufgegeben.
Vom Unterhalt wird sich das nichts tun.
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25.02.2015, 13:48
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#8
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Diplomatenfahrzeug-Fahrer
Registriert seit: 26.05.2012
Ort: Düsseldorf(D), Bergheim(D), Istanbul(TR)
Fahrzeug: BMW 750Li E66, Ford Puma ST-Line X, BMW 118i E87, Opel Astra H, Chevrolet Spark
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Mal abgesehen davon, dass der D2 wohl eher mit einem E38 zu vergleichen ist. Egal ob der S8 jetzt sportlicher ist, der E65 ist da moderner und komfortabler und dementsprechend ist das mit Sicherheit kein "Abstieg"
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>>> Богатство, власт, чест и гордост <<<
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25.02.2015, 16:29
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#9
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Ehemaliges Mitglied
Registriert seit: 17.06.2009
Ort:
Fahrzeug: .
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Zitat:
Zitat von Bender1
Der Hauptgrund war das man den S8 nichtmal dezent Tieferlegen darf ohne das es vorne anfängt zu quietschen.
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Komisch, im A8- Forum fahren einige S8 mit unterschiedlichsten Tieferlegungen und da quietscht nix. In meinem ehem. A8 D2 war nen KAW- Fahrwerk verbaut, da hatte ich auch keine Probleme. Warum hast du nicht den Nachfolger genommen? Beim D3 lässt sich die Tieferlegung noch einfacher realisieren. Und der D3 ist ja nun auch noch optisch weitaus eleganter als der E65 - ebenso von der Fahrdynamik deutlich besser.
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Das Denken ist allen Menschen erlaubt, doch vielen bleibt es erspart.
___________________Die Mutter der Dummen ist immer schwanger.
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