BMW 750i F02 Motor startet nicht!

ottiexplorer · 29.09.2016, 23:18

Mein BMW 750i xDrive f02 startet nicht mehr obwohl die Batterie vor einigen Monaten ersetzt wurde.
Anlasser dreht und dreht aber Motor springt nicht an.

Automobildienst (TCS) hat die Sicherungen überprüft und keine defekte gefunden. Mit (Starterspray) hat der Motor kurz rum gezuckt aber kam nicht in die Gänge. Kraftstoffpumpe läuft und liefert auch Treibstoff mit druck in den Motorraum. Nach etlichen Versuchen (2 Tage) war die Batterie auch noch am ende und muss nun über Nacht im ausgebauten zustand geladen werden.

Folgende Meldungen wurden noch kurz bevor die Batterie keinen Saft mehr lieferte ausgelesen:

Einspritventile (Gruppe 2 + 3 +4) Initialisierung fehlerhaft (1F2301 + 1F2401 + 1F2501)

1F4B08 Motorstart-Entlastunsrelais Schaltfehler

Kann jemand weiter helfen?

Gruss
Otti

ottiexplorer · 09.10.2016, 14:12

Fehler wurde gefunden, wollte nur mal kurz melden an was es gelegen hat.

Es gibt da noch eine 30A oder 40A Sicherung im Motorraum, diese verbrannte jedesmal nach einschalten der Zündung. Der BMW Spezi vermutete einen Kabelbruch und fing an den ganzen Motorraum zu demontieren um diesen Kabelbruch in den Kabelsträngen zu finden. Es wurde alles durchgemessen und durchleuchtet. Auch die Injektoren wurden geprüft und auch diese waren in Ordnung. Später wurde festgestellt das die Motorsteuerplatine kein Strom erhält. Kurzerhand wurde eine Strombrücke zum Steuergerät gelegt und der Motor ist sofort angesprungen. Dann fiel dem BMW Spezi plötzlich ein das es die Zusatzwasserpumpe sein könnte denn wenn dies Pumpe defekt ist dann verabschiedet sich anscheinend eben diese 30-40A Sicherung im Motorraum.

Die Zusatzwasserpumpe wird mit Strom versorgt, dafür ist ein Kabel mit Stecker unten an dieser Pumpe eingesteckt. Als nun diese Pumpe gelöst wurde konnte man den verbrannten/geschmolzenen Stecker erkennen. Diese Steckverbindung (die den Kurzschluss verursachte) lies sich nicht mehr lösen deshalb wurde das Kabel durchtrennt.

Nun ist auch klar was passiert ist:
Diese Zusatzwasserpumpe schaltet sich ein nachdem der Motor ausgeschaltet wird um die beiden Turbos zu kühlen. Sie läuft ca. 10 - 15 Minuten nach ausschalten der Zündung weiter. Anscheinend ist die Pumpe wohl heissgelaufen so dass sich die Steckverbindung mit der Pumpe verschweisst hat und diesen Kurzschluss verursacht hat. Grund dafür könnte ein Wassermangel gewesen sein (Undichtigkeit).

Habe vor Monaten hier im Forum schon mal berichtet das diese Pumpe bei mir eigenartige Geräusche gemacht hat. Habe damals einfach nur Wasser nachgefüllt da der kleine Wasserbehälter leer war.

Fazit: Bei eigenartigem Geräusch (wie defektes Kugellager, ziemlich laut) aus dem Motorraum lasst sofort diese Zusatzwasserpumpe überprüfen!

Neue Pumpe + Stecker ca. Fr. 80.--

War da nicht mal ein Rückruf zu dieser Pumpe?

StephanG2312 · 09.10.2016, 16:41

Was meinst Du mit "BMW Spezi"? Einen

oder eine freie Werkstatt?

TheBrain · 09.10.2016, 16:55

Ja es gab einen Rückruf wegen der Zusatzwasserpumpe.

ottiexplorer · 12.10.2016, 21:48

@StephanG2312
Mit BMW Spezi meine ich einen gelernten BMW Mechaniker der in seiner Freizeit bei meinem 7er eine Diagnose/Fehlersuche gemacht hat.

@TheBrain
Hast du mir zu diesem Rückruf auch noch einen Link?

Habe damals als ich diesen gebraucht Wagen gekauft habe noch extra BMW Deutschland angefragt ob bei diesem 7er noch irgendwelche Rückrufe gemacht werden müssen. Die Antwort lautete NEIN!

Siemer · 12.10.2016, 22:49

Da vielleicht mal gucken.

https://www.kba-online.de/gpsg/jsp/gpsgStart.jsp

StephanG2312 · 12.10.2016, 23:39

Zitat:

Zitat von ottiexplorer

@StephanG2312
Mit BMW Spezi meine ich einen gelernten BMW Mechaniker der in seiner Freizeit bei meinem 7er eine Diagnose/Fehlersuche gemacht hat.

Der Hintergrund meiner Frage war, dass ich - offenkundig zu Recht und ohne zu wissen, ob Dein Auto dafür in Frage käme - befürchtet habe, dass Du Dir damit jede Tür in Richtung Kulanz zugeschlagen hast...

Ohne Dich kritisieren zu wollen, kann ich nicht verstehen, dass man mit einem derart vorbelasteten Motor im Problemfall zu einer Wald- und Wiesen-Werkstatt geht bzw. von privat Hilfe sucht...muss jeder selber wissen, keine Frage, aber ich verstehe es einfach nicht!

Waisenhaustune · 12.10.2016, 23:51

Wo ist dein Problem Stephan, nach langem suchen hat es doch geklappt,....logisch kann nicht nur BMW

Und Kulanz bei 2010 ist vielleicht in Zukunft wieder möglich, wenn es Classic E+ gibt.

StephanG2312 · 13.10.2016, 08:56

Kein Problem, zumindest nicht meins. Aber wenn ich doch weiß, dass ich einen Motor fahre, bei dem die Chance, dass er Probleme bekommt, außergewöhnlich hoch ist und ich weiß, dass BMW sich hier zumindest bei den Injektoren bislang halbwegs kulant zeigte, verbaue ich mir diese Chance doch nicht damit, indem ich Reparaturen am Motor anderswo machen lasse. Die paar €, die ich da gespart habe, zahle ich im Falle eines Motorschadens aber 10fach wieder drauf.

Das gilt dann auch für eine Classic €+ (sagte mir bislang nichts)...wenn da herausgefunden wird, dass anderweitig am Motor gewerkelt wurde, ist die aber garantiert wertlos!

Und nur, um das klarzustellen: Ich habe nicht behauptet, dass Fremdwerkstätten unfähig und nur die

das Allseligmachende sind...

Das solche Wetkstätten oft wesentlich pragmatischere Lösungen finden, weiß ich auch.