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25.03.2018, 12:34
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Da der originale auch von Bosch ist, würd ich mal glatt behaupten der geht auch.
Jedenfalls funktionieren meine beiden schon seit 6 Jahren und ca. 130.000km
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25.03.2018, 13:21
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#12
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Dazu ein Kommentar von einem von Bosch, der auch einen M70 E31 hat, da ging es um M70 LMM:
Abraten würde ich von den Billig-Kopien aus eBay für 60,-€ oder so. Von diesen so genannten "Repro"-Teilen landen immer mal wieder welche bei unserer Quallitätssicherung. Die Teile sehen nur äußerlich gleich aus (teilweise mit Bosch-Schriftzug und Teilenummer). In den meisten Fällen ist die Kennlinie weit ab von dem, das ein LMM von Bosch ausgibt. Man kauft sich also im günstigsten Fall einen höheren Verbrauch, im schlimmsten Fall führt es zu weiteren Schäden (z.B. durch zu mageres Gemisch).
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01.04.2018, 19:56
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Acuh wenns uralt ist-> Original nichts anders. Also mit BMW-Emblem
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Warum bietet BMW ETK dann Bosch, Pierburg als Alternativen an?
Und BMW stellt die bekanntlich nicht selber her. Und das die Chargen stärker kontrolliert werden, etc. ist für so alte Baumuster sicherlich auch nicht gegeben.
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=13&bt=13_2039
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01.04.2018, 20:24
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#14
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
eBay-Name: knicki950
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Weil der liebe gute Leebmann auch nur ein Händler ist und Umsatz generieren möchte. Gab schon genug Fahrzeuge die einen Mehrverbrauch , Motorlaufprobleme etc hatten.
Bei älteren Fahrzeugen wie dem e38 etc ist das nicht ganz so schlimm, da die Werte nicht so genau sein müssen, die Laufen noch bisschen anders in der DME wie neuere Fahrzeuge.Da müssen die Werte zu 100% passen.
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01.04.2018, 20:27
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Weil der liebe gute Leebmann auch nur ein Händler ist und Umsatz generieren möchte. Gab schon genug Fahrzeuge die einen Mehrverbrauch , Motorlaufprobleme etc hatten.
Bei älteren Fahrzeugen wie dem e38 etc ist das nicht ganz so schlimm, da die Werte nicht so genau sein müssen, die Laufen noch bisschen anders in der DME wie neuere Fahrzeuge.
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Mag sein.
Nur glaubst Du allen ernstes, dass heute noch bei Bosch die Chargen für E38 Teile anders Kontrolliert werden als für den After-Market?
Für aktuell laufende Serien, hab ich da Verständnis für, aber nicht für so alte Kisten wie der E38.
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01.04.2018, 20:36
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#16
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
eBay-Name: knicki950
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Tja gute Frage, gab ja auch schon Leute, die mitm original BMW-Teil Probleme hatten. Also kann es auch mal daneben gehen...
Aber generell dürften die denoch anderes sein. Sieht man auch bei anderen Sensoren oft genug...
Letzten Endes kann es auch mit OEM-Teilen klappen und man spart ein Haufen Geld-> Siehe Achsteile etc da ist es etwas besser, was die Aftermarket Qualität angeht... entscheiden muss das jeder für sich.
Gibt aber auch genug Teile die bekommst leider nur bei BMW.... Erlebe ich gerade mitm 1er Begeistert bin ich dadrüber nicht, aber ändern kann ich es nicht...
Aja ging ja um nen e65/66 in beiden nachgefragten Fällen-> Die zicken mit Bosch/Pierburg gerne mal. Ist ja fast die gleiche DME wie im e87..
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