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Veranstaltungen '08 |
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Treffen-Berichte |
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- Anzeige -
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Treffen-Details: Tag der Wahrheit - Bimmer auf dem Leistungsprüfstand |
• wann: 22.04.2006 09:00
• wo: Chiptuning Entwicklungs-Schmiede
• Adresse: Am Kiel Kanal 32, D-24106 Kiel
• weitere Details: entnehmen Sie bitte folgendem Thread |
Anmeldungen: 12 (12 Personen) |
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23.04.2006, 09:14
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#81
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Pleuellagerwechsler
angemeldet: eine Person
Registriert seit: 24.06.2005
Ort: Melbourne
Fahrzeug: 740iA 7/92 KT ; 540iA V8 Touring (E34) ; 740i E38 06/96
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Zitat:
Zitat von 7er-Frischling
und Entspannung und Glücksgefühle bei KK (mit rund 293 Pferden) mit Daumen hoch
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*räusper* Da hast du jetzt aber nochmal über 1% nach unten gerundet
Wir haben Bilder von deinem und auch von den anderen, die stelle ich heute abend rein.
Die ersten zwei Leistungsmessungen waren für mich wirklich die absolute Qual und bei dem Gedanken daran das unsere Autos auch so hochgejubelt werden wurde mir nicht wirklich besser.
Die Zicke ist Ihrem Namen ja wieder mal absolut gerecht geworden - selbst Jan kam ohne Hinweis auf den Spitznamen gnaz von seolber auf den Gedanken das die Karre zickig ist
Und jedes Mal hochjubeln jagte mir einen Stich ins Herz. Zum Glück saß die Zickentreiberin ja mit im Auto, sonst hätte es wohl Tränen gegeben
Mein Dicker dagegen hat sich ja verhalten wie ein Supersportler
Souverän auf den Prüfstand, einmal alles Zeigen und sofort wieder runter
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23.04.2006, 13:31
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#82
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Erfahrenes Mitglied
angemeldet: eine Person
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: Hanstedt/Nordheide
Fahrzeug: E32 750 iL, GLK, Chevy Tahoe 5.3 LPG, SEbring Cabrio, HD Evo Softtail, Goldwing 1.000 K2
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Kraftpaket
Sorry, hatte ich nicht mehr genau im Kopf, war aber deutlich über Seriennennwert. Sind es denn mehr als 296?
Sag doch noch mal
Gruss
Ralf
der schon auf die pics gespannt ist
__________________
- Hubraum statt Spoiler -
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23.04.2006, 17:47
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#83
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Pleuellagerwechsler
angemeldet: eine Person
Registriert seit: 24.06.2005
Ort: Melbourne
Fahrzeug: 740iA 7/92 KT ; 540iA V8 Touring (E34) ; 740i E38 06/96
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Zitat:
Zitat von 7er-Frischling
Sorry, hatte ich nicht mehr genau im Kopf, war aber deutlich über Seriennennwert. Sind es denn mehr als 296?
Sag doch noch mal
Gruss
Ralf
der schon auf die pics gespannt ist
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*ggg* Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen. Das Diagramm spricht von 296.2
Bilder kommen heute abend auf jeden Fall noch. Muss die nur noch verkleinern.
Wer hat eigentlich noch Bilder gemacht ?
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23.04.2006, 17:56
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#84
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Erfahrenes Mitglied
angemeldet: eine Person
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: Hanstedt/Nordheide
Fahrzeug: E32 750 iL, GLK, Chevy Tahoe 5.3 LPG, SEbring Cabrio, HD Evo Softtail, Goldwing 1.000 K2
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wow
Zitat:
Zitat von kkhamburg
*ggg* Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen. Das Diagramm spricht von 296.2
Bilder kommen heute abend auf jeden Fall noch. Muss die nur noch verkleinern.
Wer hat eigentlich noch Bilder gemacht ?
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hatte ich wohl verdrängt
nun aber bildassss oder wann is abend?
Gruss
Ralf
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23.04.2006, 18:58
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#85
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Pleuellagerwechsler
angemeldet: eine Person
Registriert seit: 24.06.2005
Ort: Melbourne
Fahrzeug: 740iA 7/92 KT ; 540iA V8 Touring (E34) ; 740i E38 06/96
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23.04.2006, 20:57
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#86
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Erfahrenes Mitglied
angemeldet: eine Person
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: Hanstedt/Nordheide
Fahrzeug: E32 750 iL, GLK, Chevy Tahoe 5.3 LPG, SEbring Cabrio, HD Evo Softtail, Goldwing 1.000 K2
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Schon schön
Danke für die pics, vor allem die ersten 2 sehen echt klasse aus
Leider keine von schnell drehenden Rädern, hätte mich mal interessiert, wie die verschiedenen Felgen im Betrieb aussehen... (hab aber selber auch solche nicht gemacht )
Gruss
Ralf
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24.04.2006, 14:48
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#87
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nun ohne BMW!
angemeldet: eine Person
Registriert seit: 22.09.2005
Ort: Hamburg (Uhlenhorst)
Fahrzeug: Audi S4 Quattro 2,7 BiTurbo Bj.99
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Moin,
war heut in der Werkstatt.
Zu den PS: Der Kat scheint ok zu sein. (also kein Rückstau)
Die Temperatur dessen ist in Ordnung.
Das Schleifen der Hinterräder war tatsächlich das Blech (Ankerblech), welches an den Bremsscheiben dran ist.
Wenn wieder was ist, dann zerlegen sie meine Bremsen und schauen sich das wieder an...Aber bisher scheints weg zu sein.
Jetzt nur noch 245PS ... aber wenigstens nicht mehr schleifend...
__________________
Spritmonitor: meine (ehemaligen) Autos
Wieso grüne Welle, wenns doch die rote Welle ist, die der Stadt Geld in die Kasse bringt ?
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28.04.2006, 13:23
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#88
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Pleuellagerwechsler
angemeldet: eine Person
Registriert seit: 24.06.2005
Ort: Melbourne
Fahrzeug: 740iA 7/92 KT ; 540iA V8 Touring (E34) ; 740i E38 06/96
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Auch die Zicke war in der Werkstatt.
Machen wir es kurz, die 60 PS wurden gefunden.
Schuld war die Membrane, nach Wechsel läuft der Motor nun wie ein Uhrwerk und die Unregelmässigkeiten im Leerlauf sind auch wie weggeblasen.
Allerdings wurde auf Zylinder 6 etwas wenig Kompression diagnostiziert. Dies kann aber auch damit zusammenhängen das der Motor in Ermangelung von Leistung eher ständig im unteren Drehzahlbereich bewegt wurde und sich evtl. Ablagerungen gebildet haben.
Zur Zeit haben wir jedenfalls den Eindruck das der Wagen von Tag zu Tag besser läuft und auch mehr Leistung hat.
Innerhalb der nächsten vier Wochen wird nochmals ein Kompressionsbild gemacht. Sollte Zylinder 6 sich dann immer noch danebenbenehmen werden wir wohl den Kopf mal runternehmen und uns die Hydros und Ventile ansehen.
Der Kompressionsverlust kommt auf jeden Fall von oben, das ist schon geprüft. Aber zur Zeit sehe ich da eher kein Handlungsbedarf
Wo ist eigentlich das Video, das hier so angekündigt wurde
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28.04.2006, 13:35
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#89
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SEYLER.biz | Trading
angemeldet: eine Person
Registriert seit: 28.01.2003
Ort: Wentorf
Fahrzeug: 745D (E65)
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Dann will ich der Vollständgkeit halber auch nochmal was beisteuern.
War gestern nochmal kurz bei Jan in Kiel und haben den Wagen in Original
gemessen. War erstaunlich nah an den BMW Angaben: 217 PS und 498 NM.
Dann habe ich mich spontan entschlossen die Box die ich hatte raus zu
schmeißen und habe ihn den Wagen neu machen lassen. Ergebnis kann
sich sowohl objektiv als auch subjektiv sehen bzw spüren lassen.
217 PS -> 254 PS
498 NM -> 574 NM
Wagen hängt viel besser am Gas und auch bei höheren Geschwindigkeiten
passiert noch richtig was. Also ich bin zufrieden.
Habe dann auch gleich noch dieses Keramik Additiv zum Öl mischen lassen.
Kost ja nicht die Welt und wenn es dem Motor wirklich gut tut dann ist es
doch schön.
Habe jetzt meine Box zu verkaufen. Hatte sie 45.000 KM drin und lief alles
einwandfrei. Keine Probleme und Kinderleichte Installation. Reines Plug 'n' Play.
Werte sind nachgewiesene +13PS und +36 NM. Habe damals 600 EUR bezahlt
und würde sie jetzt gerne abgeben, da sie sonst eh nur in der Garage oder im
Keller rumliegt. Dachte so an irgendwas bei 200 EUR. Es ist definitv ein Unterschied
zum Serienstand spürbar was Durchzug betrifft.
Wenn Interesse besteht meldet euch gerne.
Gruß
Dominik
__________________
Unsere Neidgesellschaft ist auch Kunde: Viele Leute kaufen mit Geld, das sie nicht haben,
Dinge, die sie nicht brauchen, um Leuten zu imponieren, die sie nicht ausstehen können.
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28.04.2006, 18:50
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#90
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Erfahrenes Mitglied
angemeldet: eine Person
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: Hanstedt/Nordheide
Fahrzeug: E32 750 iL, GLK, Chevy Tahoe 5.3 LPG, SEbring Cabrio, HD Evo Softtail, Goldwing 1.000 K2
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Zicke zickt nicht mehr
Zitat:
Zitat von kkhamburg
Auch die Zicke war in der Werkstatt.
Machen wir es kurz, die 60 PS wurden gefunden.
Zur Zeit haben wir jedenfalls den Eindruck das der Wagen von Tag zu Tag besser läuft und auch mehr Leistung hat.
Wo ist eigentlich das Video, das hier so angekündigt wurde
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Super,
es war doch nicht die Dieselbetankung Glückwunsch
Und: das Video würde mich auch interessieren
Gruss
Ralf
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