Es gibt sogar Motoren, die es gar nicht vertragen können, wenn sie nicht regelmäßig mal über 4.000 U/min. gedreht werden. Der MB C180 K ist so ein Fall, er hat Rollenkipphebel und die Ventile werden erst > 4.500 U/min. gedreht. An sich ist der Motor top für LPG geeignet.
Wenn dann aber wieder die Mär von max. 4.000 U/min. im LPG-Betrieb erzählt wurde und man sich daran gehalten hätte, verkokt der Motor und es kommt zum Zylinderausfall.
Natürlich war dann die LPG-Umrüstung Schuld daran.
OK, wenn dazu der Blödsinn von den max. 4.000 U/min. erzählt wurde, stimmt es ja auch ein klein wenig ...