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29.08.2013, 18:36
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#1
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Macht man eigentlich am Auto, aber egal - das raue bleibt ne zeitlang und frisst natürlich Beläge.
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Viele Grüße
Sebastian
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29.08.2013, 18:40
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#2
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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bei den neuen maschinen macht man es am auto.. die 30 jahre alte von der Werkstatt, macht das über kegelstück.
Das Beläge fressen ist aber auch gewollt laut dem werkstatt besitzer, so passen sich beläge und scheibe wieder an...
Der Benz fährt sich wieder erheblich ruhiger, und bremst wieder sauber ab. Mal gucken ob das auch so bleibt.
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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03.09.2013, 11:15
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#3
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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[quote=memyselfundich;2156278.. Aber die oberfläche ist noch rauh, mal gucken nachdem we.. [/QUOTE]
Wenn der ders gemacht hat vom Drehen ein bisschen Ahnung hätte und nicht einen 30 Jahre alten Drehmeisel verwenden würde wäre die Oberfläche auch in Ordnung.
Ist auf einer Drehmaschine kein Problem eine "glatte" Oberfläche zu erreichen.
Können und richtiges Werkzeug vorausgesetzt.
Ich habe schon x-mal Bremsscheiben auf meiner ganz normalen Drehmaschine abgedreht.
Bremsscheibe mit so einer Oberfläche würde ich nicht rausgeben.
Lg Franz
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31.08.2013, 15:01
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#4
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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So die ersten knapp 1000 km hinter mich gebracht. Kurz besuch an der ostsee!
Scheiben "knurren" beim bremsen. Scheiben bild wird langsam aber sicher:
Sent via brainwave, using HAL9001
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31.08.2013, 16:53
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#5
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Wie sehen die denn aus? Und wie rubbeln???? Sowas kenn ich ja mal gar nicht...
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"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
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31.08.2013, 17:07
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Das sieht mir eher danach aus, als seien die Scheiben nur Abgedreht worden, hat man für das Abschliessende Schleifen nicht die Zeit gehabt, oder nicht die Maschine dafür? Ohne Nachschleifen sind solche Abgedrehten Scheiben nach meiner Meinung nicht Fahrbar, und der Belagverschleiss steigt ins Uferlose!
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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31.08.2013, 19:39
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#7
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Ich kenn das genau so und das war mit einer professionellen Maschine.
Belagverschleiss und Geräusche ist anfangs hoch, aber nie wieder schlagen...
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31.08.2013, 19:39
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#8
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Stimmt - normal werden die nach dem Feindrehen mit topfförmigen Schleifscheiben geglättet. So es denn ordentlich gemacht wird.
Und Bremsscheiben die hart geworden sind - fransen beim abdrehen direkt aus - kann man eh wegwerfen.
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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31.08.2013, 22:39
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Aus technischer Sicht spricht nix dagegen. Würde ich im Zweifel auch machen, falls es wirtschaftlicher ist, als neue draufzuhauen.
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BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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31.08.2013, 23:04
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#10
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Ich wollte es mal testen, nachdem ich die ebc scheiben + redstuff beläge seit fast einem jahr zurück schicken will und der händler alles auf meine kosten machen lassen will, dachte ich mir für 20€ lasse ich die abdrehen. Kaputt waren die vorher schon, und ich hatte schon ersatz von ate auf eigene kosten besorgt - alleine für die vorderen bremsen gut 1100€ .. Da beide sätze scheiben je nur 9000km drauf haben, warum nicht! Davor wackelten die so pervers das es das lenkrad um gut eine 1/5 umdrehung bewegte!! DAS war unfahrbar!
Morgen gehts zurück nach münchen! 1100km nach einbau, und immer noch kein wackeln!
Sent via brainwave, using HAL9001
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