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22.05.2009, 13:44
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2007
Ort: Lorsch
Fahrzeug: BMW E39 3,0D,Ford Granada BJ82 3,0i24V V6 , 82er Chevy Camaro Targa 5,0V8
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Diagnoseinterface und Software , was taugt was ?
Hallo zusammen ,
Welches Interface und welche Software taugen was ???
Ich bin speziell auf der suche nach den "sachen" die für die "runden"
Diagnosesteckern ausgelegt sind .
Ein Kumpel von mir hat wohl eine Software , er weiß aber nicht welche usw. hat er mal bekommen , naja .
Es gibt ja soviele angebote alleine schon in der "bucht" , aber ob das was taugt ???
MFG Christian
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22.05.2009, 14:57
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2002
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 750iA E32 (08/93), Opel Sintra 3.0 (12/98), BMW 320er Cabrio E36 (=Mausi seins, 04/99), BMW KidsBike (08/08) :-)
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Seit 2007 im Forum und noch nicht die Suche entdeckt??? Zu dem Thema gibts soviel Infos im Forum, dafür braucht man keinen neuen Thread.
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27.05.2009, 01:19
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#4
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hi,
das geht ganz sicher nicht mit der DIS
Bei DIS kostet soweit ich weiss alleine der Abnehmer 1800 € und hat nen 80386 Prozessor.
Was man mit dem angebotenen Teil beim E32 auslesen kann ist sehr bescheiden im Vergleich zum DIS. Wie es bei anderen Baureihen ist: k. A.
ob ich bei einem Anbieter kaufen würde der schreibt: "Sehr Hilfreich ist das Funktion, dass es zeigt, wie oft man am Auto Justierung vorgenommen hat"
naja...
Viele Grüße
Harry
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27.05.2009, 08:27
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#5
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Heizölverleiher
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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Die Beschreibung ist echt göttlich
Habe das Teil hier von einem Forumsmitglied gekauft.. Er war nicht sooo zufrieden. Bin es selbst auch nicht... Da war mein altes System mit den der C**s**ft 3.4 genauso gut. Nur wollte ich unbedingt das Ganze elegant per Laptop machen- der hat nunmal nur eine RS232 Schnittstelle...
Richtig überzeugt hat mich das nicht. Meine persönliche Meinung ist das das Teil überteuert ist- alleine schon bei der Beschreibung.
Ich hoffe dir damit geholfen zu haben
Grüsse
Carsten
__________________
Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar
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27.05.2009, 09:01
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2002
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 750iA E32 (08/93), Opel Sintra 3.0 (12/98), BMW 320er Cabrio E36 (=Mausi seins, 04/99), BMW KidsBike (08/08) :-)
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Zitat:
Zitat von E32Neuling
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Also, mit D*I*S oder D*I*Splus geht solcher Ebucht-Schrott sowieso mal nicht. Da brauchst DU den BMW Diagnosekopf (GT1 Kopf) , den etwa Preis hat Dir DVD-Rookie schon genannt.
Ich hatte auch mal ein Ebucht Interface (sieht aus wie das in Deinem Link) gekauft und es dann später in die Tonne getreten. Hatte nur Probleme mit der Schnittstelle, andere berichten von "gut" was ich nicht nachvollziehen kann. Ich hab mir dann den GT1 gekauft und seither bin ich 100% zufrieden :-)
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27.05.2009, 09:02
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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auch ich habe so etwas mal gekauft und dann in die Muelltonne gekloppt.
Nicht viel beim E32 zu machen, ich habe das Peake Fault code tool gekauft, das ist wenigstens einfacher, kostet so um die $ 150.00
Aber auch nur auf den Motor beschraenkt, also nicht ZKE usw.
Und Baujahre wie 1989/1988 sind auch bescheiden beim Fehlerauslesen.
Auslesen bei mir koennte ich:
1 DME control unit selftest
3 electric fuel pump relay/TR signal
5 evaporative purge control valve
7 air flow meter
OA emission (lambda) control
OF check engine lamp
10 fuel injectors cyl. 1,3,5 or 7,9,11
11 fuel injectors cyl. 2,4,6 or 8,10,12
17 oxy sensor heating relay
1C oxy sensor
25 control unit supply
2b idle CO potentiometer
2c intake air temperature sensor
2d coolant temperature sensor
33 ignition angle
36 torque convertor clutch
64 unspecified DME output stage
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30.05.2009, 20:19
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2007
Ort: Lorsch
Fahrzeug: BMW E39 3,0D,Ford Granada BJ82 3,0i24V V6 , 82er Chevy Camaro Targa 5,0V8
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Hallo zusammen ,
Also ich habe mir jetzt ein Interface für die CS6.5 besorgt .
Dürfte wohl was man so ließt am besten sein .
Werde das aber erstmal an einem "schlachtobjekt" austesten
MFG Christian
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30.05.2009, 21:12
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#9
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Zitat:
Zitat von Antenne 1
Also, mit D*I*S oder D*I*Splus geht solcher Ebucht-Schrott sowieso mal nicht. Da brauchst DU den BMW Diagnosekopf (GT1 Kopf) , den etwa Preis hat Dir DVD-Rookie schon genannt.
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Naja, ich hatte vorher ein China-Interface, was sehr wohl mit DIS funktioniert hat
Aber eben nicht 100%ig und es hatte klar Macken, die nervten...ich habe nun ein ADS-Interface, welches vollkommen ausreicht und man alles damit machen kann.
Nen GT1 zu kaufen halte ich als Hobbyschrauber für vollkommen übertrieben...
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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30.05.2009, 21:53
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2002
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 750iA E32 (08/93), Opel Sintra 3.0 (12/98), BMW 320er Cabrio E36 (=Mausi seins, 04/99), BMW KidsBike (08/08) :-)
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Naja, ich hatte vorher ein China-Interface, was sehr wohl mit DIS funktioniert hat
Aber eben nicht 100%ig und es hatte klar Macken, die nervten...ich habe nun ein ADS-Interface, welches vollkommen ausreicht und man alles damit machen kann.
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JaJa, die Schlitzaugen-Kopien....
Zitat:
Zitat von Lexmaul
Nen GT1 zu kaufen halte ich als Hobbyschrauber für vollkommen übertrieben...
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Dann bin ich eben ein Übertreiber aber damit kann ich gut leben und habe keinerlei Stress damit, geht einfach alles
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