Politiker-Vorschlag: Ältere Autos sollen häufiger zum TÜV

[BodenE32See]

Wie einige Vorredner schon richtig erkannt haben: die geplanten TÜV-Intervalle dienen in erster Linie nur der Abzocke...Autos älter als 10 Jahre müssen jährlich und jüngere Fahrzeuge nur alle 4 Jahre zur HU - so'n Schwachsinn...Neuere Autos sind sicherer und verkehrstauglicher als Youngtimer ??? Bsp.: Ein Arbeitskollege von mir hat einen Opel Zafira Bj. 2001, 70tkm auf der Uhr - 3mal auf dem BAB-Standstreifen geparkt(Elektronik), Rep. an Motor, Fahrwerk etc. Bis jetzt 16mal ausserplanmässig in der Werkstatt gestanden. Dauerpatient beim ADAC. Auto wird immer direkt bei Opel gewartet d.h. checkheftgepflegt. Jetzt hat er sich einen E34 525i zugelegt... Und ich könnte hier noch einige andere Negativbeispiele zum Thema "zuverlässige Neuwagen" aufzählen, würde aber den Rahmen sprengen...

Irgendwie kommt sich als Fahrer älterer Wagen ausgenommen vor wie eine Weihnachtsgans... Fehlt nur noch, dass irgendwann für Besitzer älterer Autos andere Spritpreise aufgerufen werden als für Besitzer jüngerer Autos ...

Gruß,
BodenE32See

[huckide]

Zur Zeit fahren wir meistens alle 2 Jahre zur HU.Villeicht demnächst jährlich.Beführworter gibt es ja(lese ich hier)schon genug.(Ihr arbeitet nicht beim TÜV oder?)Was haltet ihr von halb oder vierteljählichen Untersuchungen?
Monatlich wär auch nicht schlecht,oder?.Da bin ich mir dann ganz sicher das mein Auto OK ist.
Bis 2007 hat es so funktioniert wie es zur Zeit ist. Muss in Deutschland eigentlich an alles und jedem rumreformiert werden?.
Muss eigentlich jeden Tag das Rad neu erfunden werden?
Hier müssen sich einige Leute mal im klaren darüber werden das es einzig und allein darum geht die Einnahmen der Prüforganisationen zu verdoppeln.
Wenn meine TÜV Prüfung 50€ kostet und ca.4 Min. dauert ,kann ich mir dann wirklich sicher sein das mein Auto 100% in Ordnung ist?
Denkt mal drüber nach.
Gruss Ingo

[StefanP]

Also bei den schwarzen Schafen werden die natürlich genauso die Plaketten kriegen. Aber die meisten Plaketten werden ja für den Verkauf gemacht. Die Fahrzeuge wechseln dann meist den Ort und landen bei nem anderen Prüfer...das meinte ich mit "so ticken die Zeitbomben dann nur noch ein Jahr".
Klar wäre ne flexible Regelung sinnvoller....aber wie soll man das gestallten? Bei den bunten Plaketten isses einfach, da können die Jungs von der Rennleitung schon von weitem sehen ob wenigstens das Jahr passt. Da fahr ich doch lieber einmal im Jahr zum Tüv als mich ständig anhalten zu lassen damit die den KM Stand kontrollieren. Aber am allerliebsten wäre mir ein TÜV für den TÜV. Ein Prüfer der dem Prüfer vorn Kopp haut wenn der ne Plakette an ne Ruine klebt.....oder natürlich auch dann wenn einer von uns gewissenhaften Leuten mit nem 7er da aufschlägt und der dumschwätzen will . Wobei auch das wieder an unserem Geldbeutel nagen würd....weil irgendwer muss den dann ja auch bezahlen.

Gruß
Stefan

[7erE32]

Zitat von huckide

Wenn meine TÜV Prüfung 50€ kostet und ca.4 Min. dauert ,kann ich mir dann wirklich sicher sein das mein Auto 100% in Ordnung ist?

50€ in 4 Min. = 100%
25€ in 4 Min. = 50%
25€ in 8 Min. = 100%
was aber die warteschlangen beim tüv verdoppeln würde

allerdings :
50€ in 8 Min. = 200% ????????

[dy5q]

Schwieriges Thema die Sache mit dem TÜV

Die Prüffristen an sich haben sich ja lange genug bewährt, warum also ändern ??

Extreme Aussendienst-Fahrzeuge sehen teilweise über 100.000km im jahr - da macht eine Untersuchungsfrist von 4 Jahren für ein Neufahrzeug so richtig viel Sinn Z.B. gegenüber einem Rentnerfahrzeug (natürlich scheckheftgepflegt), welches in 4 Jahren vielleicht 15.000km bewegt wird.

Die Sache mit den schwarzen Schafen ist mindestens genauso schwierig - denke mal, dass die Ursache eher bei Händlern/Werkstätten liegt, die getroffene Absprachen hinsichtlich Reparaturen nicht einhalten.

Ich denke es wäre gut, das Thema Untersuchungsfrist nicht weiter zu reformieren, da es wie jede von der Politik getroffene Entscheidung in die falsche Richtung gehen würde...

[elected]

Zitat von StefanP

Also bei den schwarzen Schafen werden die allerliebsten wäre mir ein TÜV für den TÜV. Ein Prüfer der dem Prüfer vorn Kopp haut wenn der ne Plakette an ne Ruine klebt.....

und dann is der genauso drauf wie der Prüfer und die Plakette wird trotzdem erteilt, die beiden kennen sich ja untereinander... Und jetzt? Noch mehr Geld für nichts... Man kann (und meiner Meinung nach sollte man es auch nicht) nunmal nicht alles kontrollieren. Jeder is vor allem für sich selbst verantwortlich und ich behaupte mal dass sich fast keiner freiwillig in ein Auto mit defekten Bremsen setzt und es somit weit wichtigere Dinge zu reformieren gibt.

[Andimp3]

Hi Zusammen !

Meiner Meinung nach ist die ganze TÜV-Chose sowas von fürn *****, dass man die auch gleich abschaffen könnte. Selbst ich als technisch nicht ausgebildeter Mensch bin da oft gründlicher bei der Suche nach sicherheitsrelevanten Mängeln als die TÜVler und wenn ich dann sehe, was die für Preise aufrufen - da sind ja die AWs beim Freundlichen gnadenlos günstig dagegen !

Was meines erachtens viel wichtiger wäre als dieser bullshit, wäre der TÜV für die größte Gefahr im Straßenverkehr - die Fahrzeuglenker !

Kann doch net sein, dass man das technische Vehikel regelmäßig einer Prüfung unterziehen muss, aber der Fahrer im Zweifelsfall selbst nach 100 Jahren mit seinem ollen Führerschein noch fahren darf obwohl er dazu vielleicht körperlich/geistig gar nicht mehr in der Lage ist und sich auch nicht über neue Verkehrsregeln informiert hat !

Ich finde es würde nichts schade, wenn Führerschein-Inhaber alle 5 Jahre mal zur Nachschulung und zumindest ab nem gewissen Alter zu ner Tauglichkeitsprüfung müssten.

Ciao
Andreas

[Heiko]

Zitat von Red.Dragon

(...)

Ansonsten wäre vielleicht ein KM- abhängiger TÜV sinnvoll, es ist ja ein Unterschied ob zwischen den Intervallen 100.000 KM abgerissen werden oder nur 20.000 KM.
DA sollte man mal ansetzen.
Dazu ein Blick ins Serviceheft, wer nachweislich scheckheftpflegt sollte davon auch Vorteile haben.

Nach den letzten Werkstätten-Tests in AMS und AutoBild habe ich an der Arbeitsleistung der Werkstätten so meine Zweifel... Es ging ja in dieses Tests nicht um irgendwelche böse versteckten Fehler, es sollten doch nur Fehler gefunden werden, aucf die jeder stösst, wenn er die Checkliste abarbeitet...
Ansonsten denke ich, das, wenn neuere Fahrzeuge ein Jahr länger fahren dürfen bis zur ersten TÜV-Prüfung, es zu Einnahmeausfällen bei den TÜV/Dekra kommt, und dies würde durch jährlich Prüfungen der älteren Fahrzeuge wieder kompensiert!!!

[aaxl]

Abzocke mit System:

Es ist nunmal so, dass das durchschnittliche Alter der auf Deutschlands Straßen "umherrostenden" Autos so hoch ist wie noch nie.
Die Leute kaufen/leasen (kaufen tut ja heute eh niemand mehr) einfach zu wenig neue Autos. Anders gesagt, sie fahren ihre Wägen einfach zu lang.
(Jetzt aber bitte keine "Die-Menschen-haben-kein-Geld-uns-geht's-allen schlecht-Diskussion" anfangen)

Wenn durch eine Neuregelung nur jeder 10. dieser Schüsselkutscher sagt "Ist mir zu doof, ich such mir einen Neuen!" wird ein entsprechender Kreislauf in Gang gesetzt, von dem eigentlich alle profitieren.
Nur Herr X. nicht, der ihn mit seinen Leidensgenossen indirekt in Gang setzt (siehe Bsp.)

Bsp.

Vorher zur Klärung:
Eine einfache Klassifizierung von Gebrauchtwägen:
Klasse I - Vorführ- und Kzk Fahrzeuge (Kurzzeitkennzeichen)
Klasse II - Halbjahres- und Jahreswägen
Klasse III - 2-5 Jahre alt
Klasse IV - 5-8 Jahre alt
Klasse V - 8 -14 Jahre alt
Klasse VI - 14 - ~ aber gut im Zustand
Rostlaube - egal wie alt, einfach scheiße

(Auch hier bitte keine Diskussion bezogen auf km und Pflegezustand. Dass man ein Fahrzeug nicht nur durch sein Baujahr klassifizieren kann, ist mir klar! Dem Normalfall entsprechend und der Einfachheit halber mach ich es hier aber trotzdem)

So:

- Rostlaube von Herrn X. geht aufgrund der Neuregelung ab in den Export ;-)
-- Herr X. braucht nun ein "neues" Auto (mind. Klasse VI)
(Nicht nur Herr X ist auf diese Idee gekommen und als Konsequenz ziehen die Preise für Gebrauchtwägen deutlich an)
--- Dies annimiert Herrn Y. in Erwägung zu ziehen, seinen Gebrauchten zu verkaufen, um sich einen besseren aus Klasse V oder IV zu kaufen. Das macht er dann auch.
.
.
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Nun sind wir bei Klasse II- Fahrern die denken, dass es nun an der Zeit für einen "Neuwagen" wäre. Durch die angezogenen Gebraucht-Preise annimiert wird dann aus einigen von ihnen ein Klasse I oder sogar Neuwagenfahrer.
Ob gekauft oder geleast ist egal; das Durchschittsauto ist jünger geworden.
Und nur das ist, was zählt. (Achtung Sarkasmus Die steigende pro Kopf-Verschuldung, eine vernachlässigbare Nebenerscheinung, die es hinzunehmen gilt.

Einfacher gesagt:
Sie arbeiten schon eine Weile an diesem Thema. Angefangen bei den steigenden Kfz-Steuern (Euro1 - Euro2) über die Diesel-Feinstaub-Regelungen , der Anhebung der Oldtimergrenzen etc. bis zum drohenden Fahrverbot für Euro 1 Fahrzeuge.
All diese Maßnahmen dienen in erster Linie dem Steuersäckel und der Automobil-Lobby.

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Was bleibt:
Diese von Vater Staat und Dr. Lobby verordnete Zwangsverjüngungskur wird auf jeden Fall kommen und sich in spätestens 5 Jahren u.a. durch eine drastische Verschärfung der TÜV-Prüfregeln wiederholen.

Also Freunde des alten Eisens:
Hinnehmen oder wehren. Lasst uns eine entsprechende Partei gründen und das Land nach unseren Vorstellungen gestalten.

Seid Rebellen und fahrt den Dicken bis zum bitteren Ende

Gruß
der aaxl

[7erE32]

Zitat von aaxl

Lasst uns eine entsprechende Partei gründen und das Land nach unseren Vorstellungen gestalten.

seven for president

aber dann gehören wir auch zu "den politikern" und die rangieren in der beliebtheitsskala noch hinter den gebrauchtwagenverkäufern