Zitat:
Zitat von Stone
Ich frage mich, wo man bei einem 2-Takter Slick einfüllt. Der hat kein Motoröl.
Und dem 2-Takt-Gemisch würde ich es nicht zugeben.
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Guten Morgen zusammen,
von Slick 50 gab, oder gibt es ein spezielles Produkt für 2Takt-Motoren. Die Anwendung dieses 2Takt-Produktes ist mit der, der 4Takt-Produkte nicht vergleichbar.
Beim 2Takt-Motor wird dieses Produkt in einer einmaligen Anwendung, bei laufendem Motor, langsam in den Ansaugtrakt dosiert. Ist `ne riesige Schweinerei, denn man steht danach in einer riesigen weißen Rauchwolke. Nach wenigen Minuten hört das Rauchen langsam auf und der Motor ist beschichtet.
Ich habe Slick 50 vor Jahren an den Motoren meines Rennkarts getestet. Das war ein 6-Gang Schaltkart mit einem 125 ccm Motor, der laut Herstellerangaben 41 PS leistete. Das macht eine Literleistung von 328 PS.
Diese Motoren hatten einen wirklich irren Verschleiß. Die mit Nikasil beschichteten Zylinder wurden, wenn es nicht vorher zu kapitalen Motorschäden kam, einmal pro Rennsaison neu Nikasil beschichtet und dann gehont.
Ein neu eingebauter Kolben wurde für ca. 30 Minuten eingefahren und konnte dann ca. 4 bis 6 Stunden im Rennbetrieb gefahren werden. Danach hatte der Durchmesser des Kolbens um fast 0,1 mm abgebaut und musste ersetzt werden.
Damals bekam ich Slick 50 von einem Bekannten empfohlen, wollte aber nicht so recht an die Wirkung des Produkts glauben. Ich hab´s damals ungläubig probiert und konnte das Ergebnis des Versuchs kaum fassen.
Bei Saisonstart wurden die neu überholten Motoren ca. 30 Minuten eingefahren und dann bei Betriebstemperatur, wie oben geschrieben, Slick 50 beschichtet. Mann musste die Motoren gut auf mittlerer Drehzahl halten und dann darauf achten, dass nicht zu viel des Mittels auf ein Mal in den Vergaser gelangte, damit der Motor nicht einfach abstarbt.
Die Zylinder meiner beiden Motoren wurden über die ganze Saison einmal wöchentlich abgenommen um das Maß des Kolbens zu ermitteln. Ich kann heute nicht mehr sagen wie viele Betriebsstunden die Motoren am Ende der Saison hatten. Auf jeden Fall hatten sie noch die ersten Kolben und die hatten gegenüber dem Einbaumaß nur um 0,01 mm abgebaut.
Auf die Wälzlager des Motors und den Drehschieber hatte Slick 50 wohl keinen Einfluss. Diese Teile wurden, wie alle beweglichen Teile des Motors, nach jeder Saison getauscht und waren auch verschlissen.
Meine späteren Versuche mit Slick 50 in 4Takt-Motoren erbrachten keine nennenswerten Ergebnisse in Form von Verbrauchseinsparungen oder Leistungssteigerungen. Vermessen habe ich diese Motoren natürlich nicht. In einem Motorradmotor zeigte Slick 50 immerhin doch eine Wirkung. Ab der Beigabe von Slick 50 rutschte die Ölbadkupplung und musste ersetzt werden.
So das war wieder verdammt viel Text und somit genug für heute. Ich wünsche allen eine gute Nacht.
Viele Grüße
Joachim
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