Auflastung Geländewagen

[Eisenherz]

Es ist schon eine Unverschämtheit die älteren genau so zu besteuern wie die ML o. X5. Da werden natürlich wieder die "kleinen Leute zur Kasse gebeten". Das mit LKW umschreiben ist mir ein zu grosser Aufwand. Gibts da nicht die Regel wie bei LKWs max. Geschwindigkeit gerade mal ca. 90 km/h.

Gruss Marcus

Da denkt man, man hat einmal Glück und findet (wie die Grossen auf ihre Art) ein Steuerschlupfloch und was ist, Sch.....

[Alpina-Alex]

Zitat von toocool

Besteuerung nach Zeitwert fände ich gerechter. Wer viel Kohle für ein auto ausgeben kann, kann sich auch 2-3k EUR Steuern im Jahr leisten.

Und wer kauft dann bei wegbrechenden Neuzulassungen die Autos, die wir in zehn Jahren gebraucht kaufen?

Keine neuen 7er = keine alten 7er

[Kalsi]

Zitat von Alpina-Alex

Und wer kauft dann bei wegbrechenden Neuzulassungen die Autos, die wir in zehn Jahren gebraucht kaufen?

Keine neuen 7er = keine alten 7er

Da bricht nix weg. Wer sich nen neuen 7er leisten kann, dem ist wohl meist völlig egal, was das Ding im Unterhalt kostet. Außerdem ist für viele ein Gebrauchtwagen keine Alternative. Ich kenne mehrere Leute, die sich lieber für einen fabrikneuen Kleinwagen finanziell krummlegen, als sich für viel weniger Geld eine gebrauchte Mittel/Oberklasselimousine zu kaufen.

Die Steuer müßte ja auch nicht so kraß ausfallen, wie in meinem Beispiel, aber 1% vom Zeitwert würde ich für angemessen halten. Das wären für einen 760Li "fully loaded" gerade mal 1500 EUR für's erste Jahr, im zweiten Jahr dann schon weniger. Im Vergleich zu anderen Ländern wäre das immer noch günstig (man denke nur mal an die "einmalige Zulassungsgebühr" in Belgien!!!) und es wäre GERECHT, denn dann würden diejenigen, die nicht viel Geld haben und deshalb ein altes, billiges Auto fahren auch weniger zahlen!

EDIT: und dann müßte natürlich ein Mindestsatz gelten, damit Besitzer uralter Rostlauben nicht irgendwann nur noch 10 Cent/Jahr bezahlen. Ich denke z.B. 50 EUR als Mindestsatz pro Jahr sollte sich jeder leisten können.

[Alpina-Alex]

Stimmt, so übel ist dein Denkmodell garnicht...

[7er-Frischling]

Viel einfacher und fairer wäre es doch, die Kfz-Steuer auf den Spritpreis draufzusatteln, dann zahlt wer viel fährt (und der nutzt ja auch viele Straßen und produziert viele Abgase) zahlt mehr und der, der ein altes abgeschriebenes Auto für wenige Fahrten hat, zahlt weniger.

Dann ist es auch egal, ob ich mit 5 ltr Hubraum nur 5.000 im Jahr fahre . Diese Klientel hat den Wagen doch eh nicht als Alltagsfahrzeug für Fahrten Whg-Arbeitsstätte...

Meine Meinung

Und die vielen Sesselpupser, die die Kfz-Steuer verwalten, könnten sich mit sinnvolleren Aufgaben befassen

Gruss
Ralf

[Kalsi]

Zitat von Alpina-Alex

Stimmt, so übel ist dein Denkmodell garnicht...

Danke für Deine Zustimmung ;o)

Ist halt noch nicht ausgefeilt und nur eine Idee - aber ich finde es wäre ein gerechtes Steuermodell. Die Präferenz wäre dann zwar nicht mehr beim Umweltschutzgedanken, aber den Faktor könnte man ja auch noch mit reinbringen. Ich denke da z.B. an gestaffelte Prozentsätze je nach Schadstoffeinstufung des Autos und auch an unterschiedliche Mindestsätze.

Zum Beispiel:

- Neuwagen mit z.B. Euro 4 Einstufung wird besteuert mit 1% des Zeitwertes (beim Fahrzeugalter bis max. 1 Jahr wäre das der Neupreis)

- E32 mit Euro 2 Nachrüstung zahlt 1,5% des Zeitwertes (nach Schwackeliste oder Buchhalterisch von Neupreis fortgeschrieben)

- E32 mit Euro 1 zahlt 2% des Zeitwertes

- Auto ohne KAT (z.B. E23 728i) zahlt 5% des Zeitwertes.

Mindestbetrag pro Jahr:

- Fahrzeuge mit Euro 4 oder besser: 50 EUR

- Fahrzeuge mit Euro 2 oder Euro 3: 85 EUR

- Fahrzeuge mit Euro 1: 105 EUR

- Fahrzeuge ohne KAT: 150 EUR

Die Mindestsätze würden halt dann bei Fahrzeugen zum Tragen kommen, deren Zeitwert so niedrig ist, das die daraus berechnete KFZ-Steuer niedriger als der entspr. Mindestsatz ausfallen würde.

Soviel zu meiner Idee - Manche werden's Schei... finden, andere wiederum gut. Fakt ist, das bei solch einem Kfz-Steuermodell die wenig begüterten entlastet würden, diejenigen mit viel Kohle würden aber mehr zahlen als bisher. Fände ich gerechter als das bisherige System, denn da werden arme Schlucker mit alten Autos durch absurde Kfz-Steuer Beträge bestraft und gutsituierte mit aktuellen Euro4/D4-Autos und Partikelfilter und so Zeug werden noch für ihren Reichtum belohnt, indem man ihnen den geringsten Steuersatz berechnet oder sogar noch für die ersten 1-3 Jahre gleich die Kfz-Steuer komplett erläßt!

Zitat von 7er-Frischling

Viel einfacher und fairer wäre es doch, die Kfz-Steuer auf den Spritpreis draufzusatteln, dann zahlt wer viel fährt (und der nutzt ja auch viele Straßen und produziert viele Abgase) zahlt mehr und der, der ein altes abgeschriebenes Auto für wenige Fahrten hat, zahlt weniger.

Das würde den Mineralölkonzernen wieder mehr Spielraum für Augenwischereien geben. Außerdem finde ich, daß meine Idee auch hierfür passt, denn wer ein altes, billiges Auto hat fährt meist auch weniger als jemand mit einem neueren Auto, da Vielfahrer generell zu neuren Autos tendieren.

[roadcrew666]

Nach deiner Rechnung würd ich mir bei meinem 728er ohne Kat über 500 Teuros im Jahr sparen...

toocool for President!!!