BMW 3er Welches Öl BMW E30 2.5 R6 ?

Lord Sinclair · 07.06.2010, 22:40

Hi Philipp... auch mal mein Senf im wohl tausendsten Ölthread. M30 im E30... IMHO die beste Wahl das Liquy Moly 15W40... auf dem fährt auch mein M30 E32.. und alle anderen E28 vorher... die Motoren wurden für keine vollsythetische Suppe konstruiert...

Und, wegen der Frage, woher Liquy Moly günstig... das gibts sogar bei Real oder Hagebau...

e3tom · 08.06.2010, 11:26

Zitat:

Zitat von FrankGo

Wer ein bisschen nachlesen will:

E30 - BMW - FrankGo

was gibt es da sonst noch - geölte Tussis vielleicht ?
Der Content-Filter hier in der Firma klassifiziert das als Porno-Seite.

Mean Machine · 08.06.2010, 14:48

Zitat:

Zitat von Lord Sinclair

M30 im E30...

Macht zwar keinen Unterschied aber hier geht es um den M20 B25.

Ich fahre in meinem M20 B20 15W40.

knuffel · 08.06.2010, 15:29

Zitat:

Zitat von e3tom

Der Content-Filter hier in der Firma klassifiziert das als Porno-Seite.

Kein Wunder.... Steht doch dort die nackte Wahrheit..

Gruß
Knuffel

mammut735i · 08.06.2010, 16:47

würd ehrlich gesagt 10W40 castrol magnatec wählen

.
gibs im baumarkt und kostet 35euro für 5liter.
von liqui moly bin ich nicht so wirklich überzeugt.

würd mich aber auch an deiner stelle für ein öl,bzw.für eine viskositätsklasse entscheiden und auch dabei bleiben

.
über dünnflüssige,vollsynthetische öle würd sich dein motor bestimmt nicht freuen.das verträgt er über kurz oder lang nicht.
15W muß es ja nun auch nicht gleich sein.damit fährt von nem freund von mir der adler union(Bj1936).36Ps aus 4,0liter hubraum

alexis sorbas · 08.06.2010, 19:13

Der braucht es auch.

Lord Sinclair · 09.06.2010, 07:07

Zitat:

Zitat von Mean Machine

Macht zwar keinen Unterschied aber hier geht es um den M20 B25.

Ja, hast recht, der 2,5l im E30 war ein M20 mit 170 bzw. 171 PS. Ich denk da noch zu sehr in E28-Mustern... und da war der 2,5l ein M30.... aber, für die Ölwahl denk ich macht das keinen grossen Unterschied. Auf jeden Fall nicht plötzlich ein vollsythetisches 0W-irgendwas... reinkippen... Das hat vor Jahren mal ein Kumpel bei einem 528i E28 gemacht, weil er dem Motor was "gutes" tun wollte ... die Folge war erstmal überhöhter Ölverbrauch und nach 20.000 km ein Motorschaden (Nockenwellenlagerschaden, dadurch Kopfriss)

Zitat:

Zitat von mammut735i

15W muß es ja nun auch nicht gleich sein.

Wieso nicht? Dafür wurden die Motoren doch ausgelegt. Beide, der M20 und der M30 stammen doch in ihrer Grundkonstruktion aus den frühen 70ern. Damals gabs noch nicht mal ein 10W40.

Fratuschmatula · 09.06.2010, 12:43

Tach,

ich habe mich letztens wegen meinem 325e erkundigt und habe bei BMW gesagt bekommen, das teilsynthetisches 10W-40 problemlos reingeht und zirkuliert jetzt, Laut Ölzettel im Motorraum hatte er beim letzten Wechsel das gleiche bekommen. Weil in der Betriebsanleitung stand kein Viskositätswert, sondern nur allerlei Spezifikationen wie SF-CC etc. Deswegen habe ich extra nachgefragt.

Gruß Andi!

e3tom · 09.06.2010, 14:17

Zitat:

Zitat von Lord Sinclair

Wieso nicht? Dafür wurden die Motoren doch ausgelegt. Beide, der M20 und der M30 stammen doch in ihrer Grundkonstruktion aus den frühen 70ern. Damals gabs noch nicht mal ein 10W40.

Fast. Der M30 stammt als 6-zylindrige 'Pimp'-Version des Falkenhausenschen Neue Klasse 4 Zylinders aus den frühen 60ern. Damals waren Einbereichsöle wie SAE30 - und damit jahreszeitabhängige Ölwechsel gängig. Und ein 20W40/50 (Heute gern als 'Klassikeröl' zu Mondpreisen angeboten ...) das höchste der Gefühle.

Zitat:

Zitat von mammut735i

15W .... damit fährt von nem freund von mir der adler union(Bj1936)

er fährt ein legiertes Öl in einem Vorkriegsauto ? Das ist sicher nicht das Richtige, ausser er hat ein Filtersystem nachgerüstet ...

mammut735i · 09.06.2010, 14:23

Regular-Motoröle evtl. mit Stockpunktverbesserer und/oder Antischaummittel (bis 1930)
Motoröl für niedrig beanspruchte Otto-Motoren mit Wirkstoffen gegen Alterung, Korrosion und Verschleiß (nach 1930)
Motoröl für mittelbelastete Otto-Motoren. Wie SB zusätzlich Wirkstoffen gegen Verkokung (von 1964 bis 1967)
Motoröl für schwere Betriebsbedingungen bei Otto-Motoren (von 1968 bis 1971)
Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren (von 1971 bis 1979)
Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren wie SE, zusätzlich verbessertem Veschleißschutz und Schlammtragevermögen (von 1980 bis 1987)

von 15W auf 10W umzusteigen,halte ich für relativ überflüssig.fahre meinen M30 motor mit 10W und bin vollstens zufrieden.genau,wie ein freund von mir,der mit nem M20 unterwegs ist.

gruß. . .