Elektronik: Kann das KFZ-Batterieladegerät von ALDI pulsen?

[Schorsch]

Welche relevanten Werte meinst du denn?

[knuffel]

Die, die Du mit einem konventionellen Messgerät misst.
Die haben eine Effektivwertanzeige.

[chatfuchs]

Zitat von Mike 56

Hallo.

Soweit klar. Aber wie sieht es danach im Alltagsbetrieb aus? Die Lichtmaschine lädt ja nicht gerade mit kleinen Strömen und besonders beim Startvorgang fließen hohe Ströme. Kann die Batterie das denn noch ab? Oder versagt die Batterie dann wieder den Dienst?

Bei mir war danach wieder ein besserer Betrieb mit den Batterien möglich. Allerdings bin ich wohl auch mit meiner geringen Kilometerleistung nicht so Batteriefreundlich, da die Autos doch recht viel stehen.

Wenn die Batterie langsam wieder zum Leben erweckt wurde (kann dauern) dann wird sie auch nach und nach wieder Stromfest und man kann wieder normal laden. Für den Starter reicht das dann auf jeden Fall.

Mit den Karts hatten wir nicht so gute Ergebnisse. Da merkt man dann schon, das die Batterien nicht mehr neu sind. Wir hatten mit einem neuen Batteriensatz 1 Stunde fahrzeit und mit den gebrauchten vom Schrott vielleicht 30 Minuten. Ist schon ein Unterschied.

Durch das anständige laden und Pulsen gehen unsere neuen aber schon in die zweite Saision ohne Streß

Batteriepflege muss schon sein ... wenn man nicht immer neu kaufen mag.

Gruß
Frank

[Schorsch]

Zitat von knuffel

Die, die Du mit einem konventionellen Messgerät misst.
Die haben eine Effektivwertanzeige.

Achso, du meinst TrueRMS-Funktion bei Multimetern. Meine haben das nicht, das gibts erst ab knapp 100 Euro. Mein  UNI-T C61C ist etwas höherpreisiger und wird von mir als Referenz genommen.

[amnat]

Bezüglich Batterien ist nicht die Genauigkeit des messenden Meßgeräts das Problem, sondern die wartungsfreie Ca/Ca-Batterie ansich.

Dies gilt mindestenstens für unsere Vor-E65er ohne eine gewisse Temperaturkompensation.

[Mike 56]

@Chatfuchs: Danke Frank . Das wollt ich wissen.

[Schorsch]

Zitat von amnat

Eine wartungsfreie Ca/Ca-Batterie nimmt z.Bsp. ohne anliegende 16,25 V26,7°C gar keine stetig abfallenden 4,0A, 3,5A, 3,0A, 2,5A auf.
Wenn z.Bsp. mein 'alter' ALDI-Lader nur 14,7 V liefert, dann dauert es gut einen Tag bei z.Bsp. 15 °C mit entsprechend geringem Ladestromfluß, bis dessen eigener (programmierter) Stromwert für die Beurteilung "Batterie ist voll" erreicht wird.

Hmmm... Ich beobachte und messe seit zwei Tagen rum.

Klar ist bisher: Egal welche Spannung, 0,77A laufen im Motorradmodus in die Batterie. Es wurden drei mal kurz 15,5V erreicht, danach schaltete das Ladegerät ab und wieder 0,77A drauf (HÄ?!).

Nach ein paar mal umschalten (was auch immer, Strom jedenfalls nicht), sinkt die Differenz der angezeigten und gemessenen Spannung dann von 1V auf ~0,5V. Es liegen dann 14,4V an der Batterie an, das Ladegerät zeigt 14,1V an.

Es fällt auf, dass das Ladegerät alle paar Minuten umschaltet. Da die Spannungsdifferenz deutlich variiert, würde ich fast vermuten, dass das in der Tat so gewollt ist...

Hier noch ein paar Bilder:



Mein umfunktioniertes Büro. Ein wahrer Putzfrauen und Chefabschrecker

[Schorsch]

Meine Herren, ich bin stinksauer

Die Ladegeräte haben nachweislich einen Defekt, vermutlich sogar über die komplette Serie (das ist aber momentan Spekulation. Geräte aus 2011 haben dieses Verhalten auch schon gezeigt).

Die Komponenten sind so minderwertig, dass die hohe thermische Belastung an Bauteilen zur Abweichung führt. Im kalten Zustand liegt die Abweichung zwischen Klemmen und anzeige bei ca. 0,2V (verschmerzbar). Ist das Ladegerät aber in Betrieb, gehen diese bis auf 1,1V. Womit auch meine entdeckte Schwankung der Abweichung erklärt wäre.






Damit kann ich momentan nur jedem raten, sein Ladegerät zu überprüfen. Am Importeur bin ich dran, mit dem ADAC habe ich schon Kontakt aufgenommen (die haben 2011 getestet). Achtet bitte auf die optischen Feinheiten wie Logo und Beleuchtung, die "alten" Geräte aus 2010 sind OK.

[chatfuchs]

Zitat von Schorsch

Meine Herren, ich bin stinksauer

Die Ladegeräte haben nachweislich einen Defekt, vermutlich sogar über die komplette Serie (das ist aber momentan Spekulation.

Die Komponenten sind so minderwertig, dass die hohe thermische Belastung an Bauteilen zur Abweichung führt.

Darf ich nur mal kurz nachfragen, warum Du nun wirklich sauer sein willst? Da gibt es doch sicherlich im Leben ganz andere Dinge, wo man jeden Tag ausflippen könnte - als bei einem Ladegerät für wenige Euros? Oder hast Du einen besonderen Grund für diesen innerlichen Ärger?

Gruß
Frank

[Schorsch]

Zitat von chatfuchs

Oder hast Du einen besonderen Grund für diesen innerlichen Ärger?

Aber natürlich

Zu hohe Ladespannung (ü 14,4V) fördert die Gitterkorrosion und die Gasung der Batterie. Das bedeutet ggf. umherfliegendes Aerosol, welches alles metallische in der Nähe in wahnsinnig schneller Zeit komplett durchrosten lässt (schau dir mal alte Batterieträger aus Autos an). Wie ein 7er 15,4V Bordspannung so findet, weiß ich ja auch noch nicht.