Alternativen zum G70

[altbert]

Zitat von Bastl

Dafür braucht man das eigentlich nicht mehr in den 7ern der letzen 20 Jahre

Braucht man vielleicht nicht, funktioniert aber besonders in Verbindung mit der Klimaanlage sehr gut, weil das SD den Luftaustausch beschleunigt und die KA dadurch weniger arbeiten und verbrauchen muß.

[Bastl]

Ohne jetzt zu kleinteilig zu wirken: Das würde ich gerne mal erklärt haben, wie denn die Klimaanlage durch ein offenes SD weniger arbeiten und damit verbrauchen muss ?

Luftfeuchte misst ja nicht mal ne aktuelle Klima im Auto als Regelgröße

[esau]

Bitte mal zurück zum Thema: Es geht hier nicht um Sinn oder Unsinn von Schiebedächern sondern um Alternativen zum G70!!!!

[altbert]

Zitat von Bastl

Ohne jetzt zu kleinteilig zu wirken: Das würde ich gerne mal erklärt haben,…

Na, nu aber…
Denk einfach mal logisch nach, was das aufgestellte Dach während der Fahrt mit der Innenraumluft macht…

Ansonsten wie @esau schon schrieb, zurück zum Thema.

[esau]

Um zum Thema zurückzukommen:

Da die BMW Niederlassung mich trotz einer Lieferverzögerung von 9 Monaten und Verlust der BAFA Prämie nicht aus meinem Vertrag entlassen will, werde ich ab Dezember die "perfekte" Alternative zum G70 haben:

Für 80 % meiner Fahrten, die sich innerhalb halb der Reichweite von reellen 300 km vom Büro aus bewegen werde ich dann einen i4 M50 benutzen, den ich an der Wallbox am Büro und manchmal auch zu Hause laden werde. Für den Rest behalte ich den phantastischen G12, der dadurch ja wesentlich weniger bewegt und somit auch länger nutzbar sein sollte.

Mal abgesehen davon, dass dann noch eine Kiste mehr hier herumsteht könnte das vielleicht sogar funktionieren. Der G12 ist in Kürze abgeschrieben, so dass der dann nur noch Unterhalt kostet. Und was Sprit/Stromkosten angeht, dürfte der Stromer weniger als die Hälfte vom V12 kosten, solange ich nicht an der BAB für 80 Cent Strom beziehe.
V12 14 Liter á 1,90 = 26,60 €/100km
I4 25 kW á 0,40 = 10 € /100 km

Ich bin gespannt, ob das funktioniert.

[Zille]

Als ich vor kurzem auf einen Samstag in einer Niederlassung war und den 7er besichtigen wollte, wurde ich von 3 Verkäufern 2 Treppen wieder nach unten geschickt zu einem Kollegen, weil sie keine Zeit hatten. Eigentlich erwarte ich bei einem im Geschäft vorstellig werdenden 7er-Interessenten, daß man den Kollegen rantelefoniert oder selbst ranholt. Wie auch immer fand ich dann den 4. Kollegen, ein älterer Hase, der mir den 7er Diesel aufsperrte, aber ziemlich penetrant daneben stehen blieb, während ich mich reinsetzte.
Dann wurde die Kiste nach kurzer Zeit wieder abgesperrt und der Verkäufer legte mir intensiv einen daneben stehenden dauerhaft geöffneten X5 ans Herz, da der ja viel praktischer sei und der 7er für den Stadtverkehr viel zu groß sei. Er erklärte und demonstrierte mir dann ungefragt ausführlich, warum der X5 eine zweigeteilte Heckklappe hätte, nämlich kurzgefaßt weil man dann nicht soweit vom Heck wegstehen muß, wenn die deshalb nicht so lange große Heckklappe aufschwingt. Meine weiteren Vorteils-Argumente, die ich als ehemaliger X5-Eigner bemerkt hatte, daß wegen der kleinen unteren Klappe Gepäck weniger leicht rausfalle und man bei einer Pause ein praktisches Klappboard für Speisen und Getränke zur Verfügung hätte, wurden beiseitegewischt. Der gute Mann hat dann auch nicht noch mal nächste Woche durchgerufen, wie es denn so aussieht.
Resümee: wenig Interesse, einen 7er an den Mann zu bringen, lieber wird der X5 als bessere Alternative empfohlen.

[ThomasG]

Der X5 ist in der Tat zumindest im Kreis meiner Geschäftsfeunde auf GF-Ebene eine der derzeit bevorzugten Alternativen (neben Range Rover, Volvo XC90 usw), den 7er will wirklich keiner haben. Bei mir wirds dann voraussichtlich der X7. Wenn schon, denn schon.

[esau]

Nach den ersten 350 km und 2 Tagen mit dem i4 ein erster Eindruck:
Ein- und Aussteigen trotz 1,94 kein Problem, Beinfreiheit vorne noch OK.
Sitze sind zweifelsfrei nicht so bequem wie im 7-er mit Komfortsitzen, aber durchaus erträglich.
Fahren tut der sich absolut mega. Ich habe den "Ionic-Sound" deaktiviert und geniesse das extrem leise, mühelose Fahren.
Die Bedienung ist weniger schlimm, als ich befürchtet hatte, der i-drive ist noch da, mit dem Touch-Screen komme ich besser klar als gedacht.
Die Elektronik ist doch erheblich schneller als im G12.
Mit dem Laden muss man sich natürlich beschäftigen, Verbrauch bisher um die 26 kWh/100km, wir haben Winter und ich bin dabei längere Passagen mit 150-160 unterwegs gewesen. Aber gut 300km sind so jedenfalls drin, im Sommer sicher mehr.
Geladen habe ich bisher an der Wallbox zu Hause oder am Büro. Ich habe nicht vor, öfter öffentliche Ladesäulen zu nutzen.