BMW 3er: Mutters E36 Coupe und der Rost..

[730SN]

Moin, die Antwort ist mir eigentlich schon klar und ich persönlich sag mir, das das nicht mehr lohnt... aber bei dem E36 um dens hier geht handelt es sich um das "lieblingsauto" meiner Mutter, seit 16 Jahren im Familienbesitz und zumindest technisch in brauchbarem Zustand, zum TÜV der im Oktober ansteht hätte ich zwar das undichte Lenkgetriebe tauschen müssen aber ansonsten war da nichts weiter fällig.

Allerdings... Beim TÜV gehts ja leider nicht nur um die Technik, sondern auch ums Auto, und da ist beim Check heute das böse Erwachen in Form der braunen Pest gekommen... und das Ausmaß ist , zumindest für mich, so groß, das ich das eigentlich nichtmal ausprobieren möchte..

Zu den Fotos : das ist alles freigehauen, als ich angefangen hab war der Wagen sichtbar komplett und ohne Rostblasen an den Stellen oder ähnliches.

aber,seht erstmal selbst...

Mit dem linken Koti und der Außenseite des Rahmens dahinter fing es an, das wäre ja noch nicht unbedingt das Problem gewesen...




dann ging es auf der Fahrerseite weiter die Schweller entlang nach hinten, wir kamen zur Wagenheberaufnahme...



meine Laune verfinsterte sich und eigentlich da hab ich mir schon überlegt wie ich Mutters das verklicker, aber ich sagte zu meinen Kollegen sie sollen andere Seite samt Unterboden weitermachen - ich wollte Gewissheit

Beifahrerseite hinten an der Wagenheberaufnahme gings demzufolge weiter,davon hab ich kein direktes Foto aber ähnlich wie Fahrerseite - aber vom Unterboden des Fussraum des Fonds hab ich dann doch noch eins gemacht.. :



der ganze Bereich drumherum ist komplett weich und wabbelig, selbst mein Karosseriemann der alles andere als schnell aufgibt sagt mir das sich das weder lohnt noch auf lange Sicht hält, quasi von aufnahmepunkt links bis aufnahmepunkt rechts ist der komplette Boden wabbelig, ich wüsste nichtmal wo man mit neuem Blech ansetzen könnte..

Ich brauch jetzt einfach mal paar Zustimmungen oder Kontras,obs da noch lohnt.. der Wagen ist mit der Farbe quasi einmalig und hängen sicher n Haufen Erinnerungen dran, aber aus wirtschaftlicher Sicht und mit dem zu erwartenden Aufwand und der ziemlichen Gewissheit das das vermutlich bestenfalls bis zum nächsten TÜV , der dann im Oktober 17 wäre, hält... ich bin der Meinung das ich den Wagen schlachten und verschrotten kann.

[Olitschka]

Reparieren kann man alles, ob es sich lohnt müßt Ihr selbst entscheiden.
Mein zweites Auto sah noch schlimmer aus, ich hab 2 Wochen jeden Tag daran rumgeschweißt und TÜV bekommen.
Mich hatte es allerdings nur Blech gekostet, da ich alles selbst gemacht hatte.
Wenn es bei Euch jetzt 1000,- oder sogar 2000,- € kostet, würd ich sagen es lohnt nicht.

[MartinE32]

Man sieht in Auto-Foren immer häufiger e36, die katastrophale Rostschäden haben. Ähnlich wie beim e39 sind bei e36 viele Stellen durch Dämmungen, Abdeckungen, Kunststoffblenden, Kunststoff-PVC-etc.-Schutzanstrichen etc. verbaut und zugedeckt und man sieht lange Zeit gar nichts und wenn es dann sichtbar wird, dann richtig heftig.

Gestern habe ich bspw. bei meinem e39 den Klassiker dieser Baureihe durch puren Zufall entdeckt: Undichte Türabdichtung hinten rechts sorgt für Wassereinbruch im Fußraum hinter dem Beifahrersitz. Der sehr dicke Schaumstoff unterm Teppich saugt sich richtig voll mit Wasser, der Teppich oben bleibt dabei trocken und dann rostet es irgendwann das Bodenblech unbemerkt durch. Zum Glück war bei mir noch kein Rost, aber ich war entsetzt, wie viel Wasser ich das raus gesaugt etc. habe ... - und alle Elektroleitungen einschließlich Hauptkabel gehen da auch entlang.

Wäre ich damit übern Winter weitergefahren, hätte ich da dann auch in nem Jahr ein völliges mürbes Bodenblech bekommen

Bei e36 und e39 rostet es sehr lange schön unbemerkt vor sich hin und wenn dann etwas zu sehen ist, ist es meist schon zu spät. Da kann man bei e30 und e32 deutlich früher sehen, wo Handlungsbedarf besteht und dann entsprechend dagegen halten.

Zum eigentlich hier gezeigten Auto:

Das sieht mir nach Sonderlack aus, oder?
Hat das Auto außer dem emotionalen Faktor sonst noch irgendwelche Wertbildenden Besonderheiten, Ausstattung, Motorisierung?

Ich vermute anhand der Bilder, dass es sich mit großer Wahrscheinlichkeit nicht mehr lohnen wird, zumal wenn man eine Werkstatt dafür bemühen muss. Das würde jeden Rahmen sprengen.

[730SN]

ist ein e36 318iS Coupe , nix besonderes, helles Leder aber ansonsten nichts erwähnenswertes ausser dem perversen lack (wegen dem er seinerzeit gekauft wurde)

ne Werkstatt brauch ich nicht, ich hab ne eigene Halle samt Bühnen und Starkstrom, das wäre nicht der Ausschlussgrund... aber das loch im Unterboden und der Zustand desselbigen drumherum, der sich wie Trompetenblech nach oben drücken lässt... das sagt mir, das da noch viel mehr ist als ich jetzt schon sehe..

fängt ja wie gesagt schon an den beiden Wagenheberaufnahmen an, im Grund mnüsste von links bis rechts inklusive Aufnahmen einfach alles neu, und dann ist die Frage der haltbarkeit noch ungewiss.. ich schlaf noch ne nacht drüber, aber mit ziemlicher sicherheit werd ich den am Montag abmelden und fertig.

[pico24229]

Warum hast du bloß erst angefangen da "rumzustochern"

Kann keine bilder sehen :( wie heißt die Farbe??

[730SN]

naja, lieber stocher ich... als beim tüv termin der prüfer

die Farbe ist ein BASF Sonderlack mit dem Lackcode fe86-403x und der simplen bezeichnung lila metallic... sieht in natura wie irgendein perverses pink aus..

Mutters hat sich zeitig wieder zusammengerissen und es akzeptiert - nachfolger soll nun ein e46 touring spätes baujahr oder ggf auch ein E90 sein, wobei ich persönlich da doch eher zum e46 tendiere. aber das zeigt der Markt uns die nächste Zeit dann wohl..

[JRAV]

O weia, der Rost ist wirklich übel! Typisch deutsches Premiumauto, muss man inzwischen leider sagen

Der Schweller ist ein wesentlicher Teil der Karosseriestruktur...stell Dir vor, Deine Mutter hat mit dem Auto einen Unfall

[730SN]

soweit mag man im nachinein nicht denken, was meinst warum ich nach dem loch im kotflügel rundrum komplett hab testen lassen , und das mit hammer und schraubenzieher - zum einen wollte ich einen kompletten Überblick, und zum zweiten hätte ich meiner Mutter das Ende des Autos mit einem (austauschbaren) Kotflügel nie im Leben beibringen können...

Und das sie mit einem Rosthaufen durch die Gegend fährt kommt mal überhaupt nicht in die Tüte, der Wagen hatte noch bis Ende Oktober TÜV, sie hat mich auch gefragt warum ich das so radikal freigeschlagen hab - gemäß dem Motto, bis 2 Monate drüber hätte man ja noch fahren können.
Nachdem ich sie auf die Konsequenzen bei einem Hecktreffer hingewiesen habe, wo der Wagen vermutlich aufgrund des Rostes von Wagenheberaufnahme links über Unterboden Fond bis Wagenheberaufnahme rechts schlichtweg wie eine Wellblechdose zusammengedrückt worden wäre, hat sie das auch relativ schnell geschluckt.

Fahrzeug ist seit heute abgemeldet, sie hat dann erstmal meinen Arbeits Opel, der ging letzten Monat mängelfrei durchn Tüv.. muß ich mir diesbezüglich keinen weiteren Kopf machen und kann ohne Druck einen Nachfolger suchen.

[Rottwauz1]

Tscha,das gleiche problem hatte ich vor knapp 2 jahren auch mit chefins coupe.
Dank eines schweissgottes,der mal wieder ne aufgabe brauchte und alles für lau geschweisst hat durfte das coupe weiterleben..
Nu isser allerdings weg,schnüff,aber nochmal die tortour,nee danke. Der neue besitzer ist kfz ler in ausbildung und wusste die 1+ technik mehr zu schätzen als den wiederkehrenden rost...um die neuen bleche und dem schwelleransatz klopfts schon wieder an die braune pest
Ahso,war ne geile farbe übigens..

[GeraldPeter]

Mein e39 war nicht unbedingt besser - man sollte den Leuten bei BMW Ihr Zeug achtkantig um die Ohren hauen. Mit Schmackes

Die Arroganz, mit der sowas dann als Premium angepriesen wird/wurde, soviel kann ich gar nicht fressen, wie ich koxxen möchte....