Möchte mich vorstellen

[Thunder Dragon]

Der beste Witz ist ja, während man die qualitativsten und besten Autos fährt, merkt man selber nichts davon.

Meine Oma fuhr, vor vielen Jahren versteht sich, einen BMW 1602 in orange, so einen hier:

 http://www.krais.de/images/bmw201602201973.jpg

Bilanz: als Neuwagen gekauft, 16 Jahre Dienst nach Vorschrift bei der Oma, kein Rost, das einzige was gebraucht wurde war einmal ein neuer Auspuff, dann wurde er 2 Jahre von meiner Mutter gefahren und schließlich an einen Studenten verkauft (welche sich dann einen Opel Kadett kaufte )

Dannach kam ein gebrauchter BMW 1800 in weiß:

 http://www.kfz-kultur.de/bmw_1800_.jpg

Hierzu gibt es leider kaum mehr Informationen, die Oma erinnert sich nicht mehr.

Dem 1800 folgte ein vermutlich auch gebrauchter weißer BMW 2000 Automatik in weiß:

 http://www.bmw-02-club.de/cms/images..._weiss_v_g.jpg

Auch hier gibt es leider kaum mehr Informationen, scheinbar wurden der 1800 und der 2000 nicht so lange gefahren, wie 1602 und 190er.

Es folgte ein Mercedes-Benz W201 190D in diesem herrlichen dunklen Weinrot, so einer hier:

 http://www.youngtimer-news.de/wp-con...cedes_W201.jpg

Bilanz: auch hier als Neuwagen bei der Niederlassung Nürnberg gekauft ca. 30.000 DM, 16 Jahre Dienst nach Vorschrift bei der Oma, kein Rost, das einzige was gebraucht wurde war am Ende ein defekter Scheibenwischermotor und eine Defekte Lichtmaschine, dies war dann der Verkaufsgrund nur weil gemeint wurde, es würde sich nicht lohnen
Das Schlimmste an der Geschichte: der 72-PS-Diesel hatte bei Verkauf gerade mal 102.000 Km drauf, der wär' noch ewig gerannt!
Schon damals war ich alt genug um mir bei der Entscheidung die Haare raufen zu können

Hierauf folgte ein 3 Jahre alter silberner Mercedes-Benz W202, so einer:

 http://www.autotest.de/images/mecede...23.preview.jpg

Bilanz: Jetzt im Alter von 11 Jahren rostet er an der tragenden Rahmenkarosserie, es rostet und pilzt rundherum. An den Kotflügeln dem Kofferraumdeckel und auch den Türen , Fahrleistung des C180 ist bei 125.000 Km und wird nach wie vor von ihr gefahren.

Eigentlich hatte ich immer gehofft ich würde den 190er mal fahren, na ja so lange mir der E32 erhalten bleibt, ist es zu verschmerzen. Es ist ein wirklich feines Auto.

Gruß

P.S.: behalt bloß den 190er, Bernd

[Laafer]

P.S.: behalt bloß den 190er, Bernd

Er sollte sich lieber einen 126er VorMopf kaufen, das währe zumindest meine 1. Wahl nach dem SL. W124 und W201 finde ich schon nicht mehr so dolle.

[Bernd2905]

126er.. Ne...
Wenn dann 116 oder 140

Habe ja für den Werterhalt meinen 123er.

Der 190er, ist die ausgeburt eines Umbauwahns
340 000km aktuell, ein noch 2 Liter Benziner.

Suche aber einen 190D 2.0 fürn Alltag, mit Automatik.
Habe nicht vor, den 7er so lang zu fahren *duckundweg*. Dafür fahr ich zuviel.

Gruß
Bernd

[Laafer]

Du hast ne Macke man^^ MB baute damals co KUHLE Autos (abgesehen vom 140er, da sind wir dann schon in den 90ern da ist nix mehr gutes gekommen...) und du gibst dich mit der Kinderkacke ab Nen Arbeitskollege hat einen 86er 190 2.5D in Grau, das Ding schaut aus wie nur grundiert. Knappe 400.000km auf der Uhr aber läuft und läuft. Davor fuhr er bis 2001 200D W123. Und nach dem 190 warscheinlich irgend eine C Klasse Diesel^^

[Bernd2905]

Der 123er ist mal ne Ecke schöner wie der nicht gekonnte Facelift des 116er (auch W126 genannt)

Zum Thema 190er/124er.. Sind wohl die robustesten und besten Mercedes die je gebaut wurden. Alleine das Fahrverhalten mit der Raumlenkerhinterachse, das war Anfang der 80er ein Meilenstein beim 201er
Ich möchte ihn nichtmehr missen.

[Thunder Dragon]

Hallo,

ich hab' mal wieder ein kleines Update bezüglich des schlechten Anspringens. Er hatte ja danach eine schlechte bis keine Gasannahme und darauffolgend Fehlzündungen im Abgastrakt.

Der Teufel steckt im Detail: ich habe mal das EML-Steuergerät auf Verdacht ausgebaut und aufgemacht, weil das Ding ja für viele Fehler verantwortlich sein kann, wenn es nicht mehr richtig funktioniert.

Als ich es offen hatte, hab' ich nicht schlecht gestaunt:

überall Wasserspuren! dieses EML-Steuergerät ist einmal komplett geflutet worden.
Darüber hinaus sind überall Bauteile nachgelötet oder ganz ausgetauscht worden. Unter anderem auch ein kleiner Prozessorbaustein und mehrere IC's. Das Highlight auf der Rückseite der unteren Platine bildet eine obskur anmutende Verbindung 2er Lötstellen via 5cm langer Litzenleitung .

Das ganze ersäuft mehr oder weniger in Kolophonium und ist mit massenweiße Kaltlötstellen behaftet. Da scheint ein ganz schöner Pfuscher dran gewesen zu sein .

Drin ist jetzt ein anderes EML-Steuergerät und es hat sich einiges getan: die Fehlzündungen und die fehlende Gasannahme beim Start sind komplett weg , die Gasannahme während des Fahrbetriebs ist merklich besser und vor allem linear geworden .
Als einziges bleibt jetzt nur noch ein klein wenig schlechtes Anlassen.

Momentan bin ich während der Winterpause dabei den Anlasser zu tauschen (hat ja genug orgeln müssen damit der Motor startet ), meinen habe ich schon raus und er sieht echt nicht mehr gut aus .

Ich schreib' wieder wenn's neues gibt.

Danke für eure Aufmerksamkeit

Gruß
Thunder Dragon