E46 2.0d mit 288.000 km

[BMW0026]

Zitat von modtta4455

Ich find den nen bisi teuer...

Wend dich mal an @E66-Fan. Der hatte für seinen E39 520d (gleicher Motor) nicht viel mehr bezahlt und der hatte so um die 100tkm weg. (gibt auch irgendwo nen Topic, wo der Preis drin war. Meine der hatte ne 7 vorne.)

Das ist ned der gleiche Motor. Fabian hat den älteren 2 Liter Diesel mit 136PS. Das hier ist aber schon der 2 Liter mit 150PS. Wesentlich robuster und nicht mehr so anfällig wie der ältere.

[RS744]

Zitat von BMW0026

Das ist ned der gleiche Motor. Fabian hat den älteren 2 Liter Diesel mit 136PS. Das hier ist aber schon der 2 Liter mit 150PS. Wesentlich robuster und nicht mehr so anfällig wie der ältere.

Mit robuster und nicht so anfällig meinst Du wohl den älteren 136PS 2L-Diesel. Das ist nämlich noch kein CR-Diesel, also hat er nicht die Probleme, die der wesentlich anfälligere spätere 150PS 2L-Diesel hat. Der 150PS 2L ist zwar nicht ganz so eine Katastrophe wie der 3L im 330d, aber hat halt auch die ganzen Anfälligkeiten der 1. CR-Generation.

[BMW0026]

Zitat von RS744

Mit robuster und nicht so anfällig meinst Du wohl den älteren 136PS 2L-Diesel. Das ist nämlich noch kein CR-Diesel, also hat er nicht die Probleme, die der wesentlich anfälligere spätere 150PS 2L-Diesel hat. Der 150PS 2L ist zwar nicht ganz so eine Katastrophe wie der 3L im 330d, aber hat halt auch die ganzen Anfälligkeiten der 1. CR-Generation.

Findest du? Wir bei BMW hatten weitaus mehr Problemfälle beim 136er als bei den 150PS Versionen.

[RS744]

Zitat von BMW0026

Findest du? Wir bei BMW hatten weitaus mehr Problemfälle beim 136er als bei den 150PS Versionen.

Ja, finde ich. Den 136PS im 320d touring fahre ich seit knapp 100tkm. Problemloses Auto.

Heftige Probleme bei allen E46 gab es bis ca. Bj. 2/00 mit der hinteren Achsaufhängung, dann hat BMW das abgestellt. Unserer ist Bj. 3/00, also nicht (mehr) betroffen.

Anderes bekanntes Problem ist Federbruch beim E46. Davon war ich auch betroffen, Austausch erfolgte kostenlos bei BMW.

Bliebe noch der LMM, der beim 136PS 2.0d gerne sich vorzeitig verabschiedet. Passierte bei unserem 1x nach ca. 40.-50.000km, Austausch erfolgte kostenlos bei BMW.

Das wars auf 100.000 km.

Der 150PS 2.0d frisst hingegen gerne Turbolader, berichtet wurde von mehrmaligem Austausch alle ca. 40.-80.000km. Das wird dann ein bißchen teurer.
Der 150PS hat ggü dem 136PS 2.0d deutlich mehr Punch als die 14PS Unterschied erwarten lassen. Dafür verbraucht der 136PS aber auch weniger.

Das ist aber noch "harmlos" gegen die Ausfälle, die beim E46 330d berichtet wurden. Von einem Gebrauchtkauf würde ich da dringend abraten.