Bin gerade selbst auf der Suche nach einen e38

[TomS]

Aber wieso muß es denn immer einer aus dem allerersten Produktionsjahr sein? Ist mir hier schon mehrfach aufgefallen...

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[The Stig]

Das Erste Produktionsjahr muss nicht schlecht sein, ich habe das Gefühl dass von meinen 3 E38ern der Erste aus '94 irgendwie der solideste war.
Allerdings bei diesen Baujahren penibelst auf Rost achten, gerade die Heckklappe ist da sehr anfällig.
Wenn der Rost mal über dem Kennzeichen blüht, ist untendrunter meist schon alles vermodert.

Türunterkanten, Radläufe, Tankstutzen alles sehr genau prüfen und in jedem Falle unter den Wagen schauen, gerade im Bereich der Schweller die wenn sie mal irgendwo beschädigt wurden auch gerne "aufblühen".

Ansonsten das Übliche, gerade bei den 20" genau auf die Achsen achten, die sind schon mit 18" belastungstechnisch am Limit und dann kostet eine Revision halt ihr Geld.

Kühlkreislauf muss dicht sein, Temperaturanzeige wie festgenagelt in der Mitte stehen und es darf nirgends siffen.

Bei den KM und dem Baujahr wird man ohne einige Initialinvestitionen nicht auskommen, also da besser noch mal runde 2.000 Oys auf die Seite legen, und sich freuen falls man sie doch nicht brauchen sollte.

Achja, auch mal einen Blick auf die Hardyscheibe werfen und in jedem Falle bei Erwerb GLEICH die Ölwanne runter und nach den Ölpumpenschrauben sehen.

[The Stig]

Zitat von halwe

...sinnloses Geschwafel....

Der V8 mit 3,0 Litern als Handschalter ist schon ganz OK, natürlich kein Rennwagen aber für den Alltag reicht er (mir hat er sogar mit Automatik gereicht, und dabei bin ich noch gerne jeden Meter mit dem Wagen gefahren).

Im Vergleich zum 4,0 oder 4,4 ist er natürlich etwas träger bei fast gleichen Betriebskosten.
Aber wenn man nicht rasen will und eine komfortable Limousine sucht kann man durchaus zu dieser Maschine greifen.
Ich würde sie auch immer im 7er gegenüber einem 2,8er 6-Zylinder bevorzugen, aber das ist wirklich reine Geschmackssache.

[ChevChelios]

NUR Handschaltung, scheiss Automatik...

Ich find den nicht schlecht und angesichts der 8-Fach Bereifung (mit den teuren Sommerkompletträdern) auch nicht zu teuer... Auf 3000 runterhandeln und einpacken, wenn er in ordentlichem Zustand ist!

[dashane]

Wenn du ihn nimmst kannst du mir die Felgen gern mal anbieten.

(ernsthaft)

[Laafer]

Ich finde diese Diskussionen über die Motorisierungen auch absolut Schwachsinn. Die einzelnen Modell haben alle ihre Daseinsberechtigung und schließlich wurden sie von den Kunden als NEUWAGEN ja auch angenommen und verkauft. Was dann 20 Jahre später die Gebrauchtwagenkundschaft dazu sagt interssiert eigentlich niemand. Überlegt doch mal wie bescheuert es währe wenn es den 7er nur als 740i gäbe, weil der 50er zu viel säuft, der 35er zu viel säuft und die 30er und 28er zu lahm sind. Begreift halt es will nicht jeder einen 740 und das ist auch gut so!

Allerdings muss ich dazu sagen finde ich dieses Exemplar auch nicht besonders toll, wenn ich die Riffelblechfussmatten und den Schaltknauf schon sehe. Warscheinlich Wartungsstau ohne Ende Geld wurde nur für optische Sachen investiert die dazu noch bescheiden aussehen. Also das Ding ganz genau anschauen. Ich bin ja immer noch der Meinung am besten einen vom Opa ohne Tuning Accessoires aber dafür gefplegt und gewartet. Vom Jungspund kaufe ich sowieso nix!

[Todi.]

Zitat von The Stig

Das Erste Produktionsjahr muss nicht schlecht sein, ich habe das Gefühl dass von meinen 3 E38ern der Erste aus '94 irgendwie der solideste war.

War bei meinem 30er auch der Fall. Bis auf nen kaputtes Fensterheberseil und Bremsklötzer rundrum, war nichts. Bin damals 50Tkm mit dem Auto gefahren.

Zitat von The Stig

Der V8 mit 3,0 Litern als Handschalter ist schon ganz OK, natürlich kein Rennwagen aber für den Alltag reicht er (mir hat er sogar mit Automatik gereicht, und dabei bin ich noch gerne jeden Meter mit dem Wagen gefahren).

Sehe ich auch so. Meiner war auch nen Automatik. Schneller als nen 28er ist er allemal.