Gretchenfrage 740D vs. 740i

[740i]

Hallo,
nachdem ich mich von meinem 535D-Touring getrennt habe (Dank Probleme OHNE Ende) suche ich jetzt wieder ein Auto bei dem ich nicht nur für den Unterhalt arbeiten gehen darf/muss

Der Klassenlehrer meines Sohnes möchte seinen 740D aus 2000 verkaufen.
187tkm, BMW-Scheckheft komplett, sehr guter Zustand. Er möchte so um die 7000€.
Das Problem, ich trauere immer noch meinem 740I (E32) nach

Von daher weiss ich nicht genau was ich machen soll?!

Wie sieht es denn in Bezug auf Haltbarkeit beim 740D im Vergleich zum 740i aus?
Fahrleistungen sind logischerweise auf der 740i-Seite, wobei ich denke dieses relativiert sich wieder beim Verbrauch.
Da ich aber schon etwas Leistungsorientiert unterwegs bin, kommt für mich die unausweichliche Frage: CHIP beim Diesel und ich denke man ist auf Augenhöhe zum 740i.
Ist das eigentlich bei einem Diesel mit 187tkm. überhaupt noch sinnvoll?

Fragen über Fragen

Gruß 740i

[KaiMüller]

Zunächst mal, vergleichen müsste man eher 740d und 735i.....


dann: der E38 740d ist heutzutage ehrlicherweise als Gebrauchtwagen in diesem Laufleistungsbereich nicht zu empfehlen.

-Die Antriebstechnik ist im Vergleich zum 740i (und auch zum 535d!) deutlich anfälliger.

-Haltbarkeit ist in sehr hohem Maße von der richtigen Behandlung abhängig. Je nach Vorbesitzer ist das ein großes Fragezeichen.

-Der Verbrauchsvorteil kann groß sein, aber nur bei entsprechender Nutzung (Langstrecke, hier wirkt sich auch der Komfortvorteil der Reichweite aus)- im Vergleich zu einem LPG-umgerüsteten liegen zumindest die Kosten ähnlich.

-Es gibt nur maximal die gelbe Plakette.

-Chip bei 187tkm und unbekannter Vornutzung würde ich lassen...an die Fahrleistungen des 740i (oder 535d) kommt man sowieso nur mit relativ extremer Steigerung heran.


Also: wer einen 740d HAT (am besten von Anfang an) ist sehr gut bedient... aber jetzt noch einen kaufen würde ich nicht.

Noch Fragen?
Nur zu.

Gruß,
Kai

[allesschrauber]

dem ist nix hinzuzufügen.

[740i]

Dann werde ich die Augen mal Richtung 740i aufhalten :-)

Danke für euere Meinungen!

Gruss
Harry

[KaiMüller]

Auch der ist nicht ohne Probleme, wenn du also nach schlechten Erfahrungen einen "billigen Dauerläufer" suchst, so bist du beim E38 allgemein nicht unbedingt an der 100%ig richtigen Adresse.

Die Wahrscheinlichkeit, da ein Groschengrab zu bekommen ist (auch angesichts des Alters, den die Wagen mittlerweile mindestens haben) nicht gerade klein.

Gruß,
Kai

PS: "Scheckheft" hat bei Gebrauchtwagen diesen Alters garnichts zu sagen, denn die echten Probleme werden dabei garnicht berücksichtigt.
Man kann trotz einwandfreiem Scheckheft einen absoluten Reparaturstau haben.

[hannes1981]

Zitat von KaiMüller

Auch der ist nicht ohne Probleme, wenn du also nach schlechten Erfahrungen einen "billigen Dauerläufer" suchst, so bist du beim E38 allgemein nicht unbedingt an der 100%ig richtigen Adresse.

Ist wie gesagt, ne Gretchenfrage.

Nen Bekannter von mir hat nen 740 E38, der hat inzwischen 190000km gelaufen und da wurden bisher lediglich die Spurstangen getauscht! Also....Man(n) kann auch Glück haben

[memyselfundich]

küsst mich jemand mal wach? Kai bricht mal keine lanze für den Diesel Träum ich?

*leider* muss man dem Kai beipflichten, der 740d ist eigentlich der Technisch interessanteste motor den man im E38 haben kann. Aber diese Technik ist unter der falschen behandlung anfällig und vorallem TEUER (BiTurbo´s, Injektoren die sonst niemand hat etc.) Manche behaupten das man mit den Injektoren alle 100k km rechnen muss, und die sind mal so richtig teuer. Dazu kommen noch hochdruck pumpen und die turbos.. wenn das alles auf einmal kaputt geht, reichen keine 5000€ um das zu retten.

Ich hab mich deshalb damals für einen benziner entschieden, nachdem die Erfahrung mit Diesels mit eher abgeschreckt hat, sowas privat in die Garage zu stellen. Der Preisvorteil mit LPG ist z.zt einfach unschlagbar. fahre nen 7er, und die spritkosten sind auf 100km weniger als die von meinem golf.

[krie6hofv]

Das dieses Dieselgelaber, nicht aufhören kann
Die ach so teuren Turbolader, Hochdruckpumpen, Injektoren... als wenn das bei jedem Wagen alle 5tkm kaputt gehen würde
Man kann auch mit einem Benziner Pech haben und dann wird auch das teurer! Auch das so hoch gelobte LPG, die Anlagen sind bestimmt nicht weniger anfällig wie die Dieselkomponenten - die Umrüstung kostet ebenfalls Geld.

[KaiMüller]

Zitat von memyselfundich

küsst mich jemand mal wach? Kai bricht mal keine lanze für den Diesel Träum ich?

Wieso, das ist genau die Aussage, die ich bei gleichgelagrten Fragen schon mehrfach sinngemäß genau so getätigt habe

740d haben: toll
740d jetzt kaufen: eher nicht so
Da tut allein schon die Plakette das Ihrige




Zu den Injektoren, ich hab bei jetzt 226.000km genau 1 Stück (Zylinder 5, bei 133.000km) davon getauscht
Das KANN alles passieren, muss aber nicht.... wobei man eben bei Gebrauchtwagen die Katze im Sack bekommt.... deswegen rate ich ab...


Gruß,
Kai

[McTube]

Zitat von 740i

Der Klassenlehrer meines Sohnes möchte seinen 740D aus 2000 verkaufen.
187tkm, BMW-Scheckheft komplett, sehr guter Zustand. Er möchte so um die 7000€.

Wenn "sehr guter Zustand" so zutrifft (Dazu gehört für mich nicht nur dass er aussen glänzen kann - auch druntergucken, Diagnose, Motorraum genau inspizieren) dann mach es.

Der Zustand ist wichtiger als die Motorisierung was die zu erwartenden Kosten angeht. So ne schöne gelängte Steuerkette beim 740i ist auch nicht ohne, verstopfte Kats und und und. Zudem sollte man etwas über aufgeladene Diesel wissen um nicht hilflos ausgeliefert zu sein und den guten Wartungszustand aufrecht erhalten zu können.

Was die Fahrleistungen angeht: Fahr die Karre Probe, das ist aber mit Suchtgefahr verbunden

Zitat von KaiMüller

-Der Verbrauchsvorteil kann groß sein, aber nur bei entsprechender Nutzung

Übrigens liege ich nicht-Langstrecken-Fahrer beim Verbrauch etwas unter der Hälfte von dem was ein "i" bei meiner Nutzung nehmen würde...das ist aber nur ein Teil der Wahrheit.