Der auf dem ersten Bild dargestellte Verdichterblock
ist ein ganz 'normaler' Schraubenkompressor nach
dem Verdraengerprinzip.
So arbeiten die meisten Industriekompressoren.
Diese Kompressoren brauchen einen Antrieb,
der wiederum selbst Energie benoetigt.
Als Antrieb dient entweder der Motor via Riementrieb,
ein Elektro-, Pneumatik- oder Hydraulikmotor.
Seltsamerweise wird die Art und Weise des Antriebs
in den FAQ nicht angegeben. ( How is this powered ? )
So wie es beschrieben ist, dass der Kompressor einfach
'direkt im Ansaugtrakt plaziert' wird, kann es nicht sein.
( the unit is placed directly into your intake )
Ein Kompressor ist schon eine einfache Moeglichkeit
fuer Leistungssteigerungen aber die Kraftstoffzufuhr
im Kompressorbetrieb muss unbedingt angepasst werden.
Der Wirkungsgrad ist aber sehr schlecht, weil der Kompressor
viel Energie fuer den Antrieb benoetigt, was zBsp. bei
Abgasturboaufladung nicht der Fall ist.
Der Austausch eines Luftmengenmessers nach dem Stauklappenprinzip
gegen einen Luftmassenmesser mit Hitzedrahtsensor ist ein probates
Mittel um ein bisschen Leistung mehr zu kriegen, weil ein solcher
Luftmassermesser stroemungsguenstiger ist und somit die
Zylinderfuellung besser wird.
In diesem Fall kann die Motronic das richtige Luft-Kraftstoffverhaeltnis
(meistens) ohne Aenderungen sicherstellen.
Hier ein geoeffneter Luftmengenmesser ohn Stauklappe
Hier zwei Luftmassenmesser mit unterschiedlichen Querschnitten.
Gruss Manu