Zitat:
Zitat von technikus
Dann wären ja die Schaltkontakte im DK-Schalter überflüssig ???
Über diese Schaltkontakte wird doch zumindest der Lastbereich definiert !
|
Zitat:
Zitat von CarstenE
Der Drosselklappenschalter schaltet in beiden Endlagen, eben für Standgasbetrieb bzw. Vollastanreicherung
|
Den Bereich dazwischen deckt der Luftmengenmesser ab.
Die Schubabschaltung kommt nur, wenn das LL-Signal vom DK-Schalter kommt und eine gewisse Drehzahl überschritten ist; unabhängig von EML oder nicht.