Motortuning 750iL X

dernetteoli · 26.02.2016, 09:47

Moin zusammen

Fahre jetzt seit Dezember den 750iL xDrive und wünsche mir manchmal etwas mehr Durchzug...sorry, ja, bin da wohl etwas verwöhnt

Jetzt habe ich mal bei Schnitzer geschaut und dort ist noch kein Motortuning im Programm; Manhart ebenso.

---> Hat von euch jemand einen Tipp für einen professionellen Tuner, den man evtl. nicht so auf dem Radar hat und für den G11/12 bereits anbietet?

--> Wie lange benötigt Schnitzer denn ungefähr um eine neue Baureihen mit ins Programm aufzunehmen?

Danke Euch!!

Pureman · 26.02.2016, 10:14

Du willst den Motor noch höher belasten/verschleißen? Ich habe nichts gegen eine gute Optimierung aber beim Fuffi würde ich aufpassen.

Würde ich NOCH nicht machen. Es ist noch nicht bekannt wie Haltbar der Motor mit dem originalen mapping ist. Der F01 750i macht massive Probleme und der G11 kann ebenso davon betroffen sein.

dernetteoli · 26.02.2016, 10:27

Dank Dir Pureman, das war mir so gar nicht bewusst. Beim genaueren Hinschauen fiel mir gerade auch auf, dass Schnitzer für den F01 gar keine Leistungssteigerung für den 750er anbietet...nur der 740er ist im Programm.

Mein Verständnis war bisher, dass eine Leistungssteigerung eher mit weniger Kilometern gemacht werden soll (...und über 100.000 dann gar nicht mehr)

Bevor kein renommierter Tuner etwas mit entsprechender Anschlussgarantie anbietet, würde ich auch nichts machen. Scheint aktuell wohl tatsächlich keinen zu geben......

Zitat:

Zitat von Pureman

Du willst den Motor noch höher belasten/verschleißen? Ich habe nichts gegen eine gute Optimierung aber beim Fuffi würde ich aufpassen.

Würde ich NOCH nicht machen. Es ist noch nicht bekannt wie Haltbar der Motor mit dem originalen mapping ist. Der F01 750i macht massive Probleme und der G11 kann ebenso davon betroffen sein.

charder · 26.02.2016, 10:37

schau mal bei g-power. Die bieten eine Steigerung auf 530PS ud 830NM an. Allerdings die Frage, ob das Getriebe und xdrive das Drehmoment mitmachen.

https://www.g-power.com/benoetigt-de...30-ps_2911.php

dernetteoli · 26.02.2016, 12:21

Werden auch 2 Jahre Garantie angeboten, passt also

Jetzt wird eine Kennfeldanpassung und ein externes Leistungsmodul (=Chip-Tuning?) zu etwa gleichen Preisen angeboten. Welches ist denn die solidere Variante???

Zitat:

Zitat von charder

schau mal bei g-power. Die bieten eine Steigerung auf 530PS ud 830NM an. Allerdings die Frage, ob das Getriebe und xdrive das Drehmoment mitmachen.

https://www.g-power.com/benoetigt-de...30-ps_2911.php

pommy13 · 26.02.2016, 12:54

ALSO

a: Schnitzer hat NICHT aus dem Grund kein 50i Tuning MEHR, sie hatten, aber es kostete 15.000 Euro im Paket (und nur so) mit Auspuff, Motorabdeckung usw. Es wurde so 3x im 5er, nie im 7er verkauft und daher haben sie es aus dem Programm genommen.

b: ich verstehe durchaus, mehr Durchzug ist fein, denn jeden 3,0 Tdi Audi geht auf der Autobahn genauso wenn man den 50i nicht ausdreht.

c: Ich würde eher zu Noelle tendieren, Manhart und G Power haben immer extreme Last am Drehmoment (mehr als die Automatik mag). Das ist in der Tat nicht ungefährlich. Allerdings kann man bei Manhart durchaus auch sagen, ich mag nur 100nm mehr und nicht 180. 750nm sind die freundliche Grenze der Automatik und mehr wird auf Dauer sicher Probleme machen. Die Leistung an sich ist nicht mal so schlimm, wer dreht seinen 50i schon oft auf 7000. Dazu kommt man ja nie, allemal nicht mehr, wenn man deutlich mehr nm hat.

d: der F 50i hatte nicht so diese Probleme sondern der VOR FCL 50i. der danach war weit unanfälliger. UNPROBLEMATISCH ist ein getunter Motor mit SICHERHEIT nie, aber es gibt durchaus Motoren die mehr oder weniger stabil sind, genauso wie Tunings die oft lange halten, andere Probleme machen (prozentual, denn 100% in beiden Richtungen gibt es nicht)
beim G nun wurden div Konstruktionen (wie Motorspülen nach dem Abstellen) geändert, bin mir sicher, sie sind nun nochmal stabiler.

Grüsse

pommy13 · 26.02.2016, 12:56

p.s.
G-Power und Manhart bieten im Grunde das Gleiche an.
Beiden haben beide Varianten im Angebot.

Vorteil des Steuergerätes, Veränderungen werden direkt wirksam und nicht nur dem STG vorgespielt, V Max ist danach offen, man kann feiner programmieren.

Vorteil Zusatz STG, man kann es ohne Probleme wieder entfernen ohne das
man dessen Nutzungen nachweisen kann.

TomS · 26.02.2016, 14:30

Zitat:

Zitat von pommy13

p.s.
G-Power und Manhart bieten im Grunde das Gleiche an.
Beiden haben beide Varianten im Angebot.

Vorteil des Steuergerätes, Veränderungen werden direkt wirksam und nicht nur dem STG vorgespielt, V Max ist danach offen, man kann feiner programmieren.

Vorteil Zusatz STG, man kann es ohne Probleme wieder entfernen ohne das
man dessen Nutzungen nachweisen kann.

Eben, Nummer 1 kann auch bei jedem Update bei BMW wieder überschreiben sein. Daher bekommt man bei G-Power auch so ein Lese/Schreibegrät damit man das davor entfernt und danach wieder aufspielen kann.

Eine Box baut man einfach verdeckt ein.

Sollte BMW das (1 oder 2) mitbekommen bedeutet das Garantie und Kulanzverlust. Würde ich bei einem Neuwagen nur ungerne riskieren.

pommy13 · 26.02.2016, 15:31

verständlicherweise, denn so ein Motor ist teuer

oetti · 26.02.2016, 19:23

Zitat:

Zitat von dernetteoli

Mein Verständnis war bisher, dass eine Leistungssteigerung eher mit weniger Kilometern gemacht werden soll (...und über 100.000 dann gar nicht mehr)

Da brauchst Du dir keine Gedanke machen, die wird er eh nicht schaffen. Die N Motoren sind so ausgereizt das die eh fast an der Leistungsgrenze sind. Würde mir das sehr genau überlegen, denn der Motor ist eh nicht für seine Haltbarkeit bekannt.