Motorraum: Zylinderkopfdichtung,Kolbenringe,Lagerschalen usw.gewechselt E32 750iL

[HeinrichG]

@mb-reifen: Danke Dir für die Info

Zitat von Andrzej

Als Richtlinie sollte Mann aber nehmen, das aeltere Motoren, wegen baubedingte innere Toleranzen auf neuerste Oele gar nicht ausgelegt sind und 10-40 Oele vollig reichen. Duennere werden von Moteren oft mit zu hoechen Oelverbrauchen quittiert

Ähm, nein. Ich fahre meinen M70 seit 8 Jahren mit M1 NL 0W40, ganzjährig. Und es gibt hier viele Weitere, die es ebenfalls tun. Ölverbrauch ist nicht messbar, sprich muss zwischen den Ölwechsel kein Öl nachfüllen... Pauschal zu sagen, dass alle "dünnere" Öl (wann ist das Öl dünn?) nichts für ältere Motoren sind, ist falsch!

Als ich es damals im ClubE31 geschrieben habe, dass ich mit 0W40 fahre, haben sie mich in der Luft zerrissen... "er wird dir das Öl literweise wegsaufen", "er wird aus jeder Ritze siffen", "es wird an den Kolbenringen vorbeilaufen", das waren nur wenige Zitate. Und was war am Ende? NICHTS!

Irgendwann ist die obere Ölwannendichtung verreckt, war natürlich das "dünne" Öl dran schuld. Als ich sie ausgebaut habe, konnte ich sie nur in kleinen Fressstückchen lösen, so 5x5mm, aber das Öl war schuld, klar...

Das Neue FS 0W40 würde ich in den M70 jedoch nicht mehr einfüllen, aber mein M70 ist Saisonfahrzeug, da kommt was anderes rein und zwar das Penrite Racing 10W-40. Mein Fahrprofil ist wie wie bei mb-reifen, nur ohne Winter.

[Aprilscherz]

ähem.. räusper..
Ja das was Heinrich schreibt ist auch nichts überraschendes.
Warum soll das 0/40 auch höheren Ölverbrauch oder -Verlust generieren?
Das 0w.. ist doch nur bei 20 grad deutlich dünner(deswegen läuft das trotzdem nicht raus)
Das zeug läuft raus wenn der Motor heiss ist.
Und da ist 0w40 nicht dünner oder “wässriger“ als 15 oder 20 w 40.
../w50 oder 60 ist relativ dickflüssig bei 100 grad und das brauchen hochdrehende Maschinen i.d.R. weil der Film damit später abreisst.
Jetzt wird klar warum die diesel ..w30 bekommen meist, weil kaum mit über 4000 Umdrehungen gefahren wird/bzw. ES nicht möglich ist diese zu erreichen.
0W.. hat beim e32 dann nur den vorteil dass es bei -20 Grad C noch dünn ist.
dünner jedenfalls , als 5 oder 10 W..xx.
Wenn er öl verbraucht, dann tut er es aus technischen Sichtweisen mit einem 0w40 genau so wie mit einem 15w40.
Ein xx/W 50 würde das vielleicht verringern.
Das wäre zumindest erklärbar.

Für Saisonautos ist es definitiv hinausgeworfenes Geld oder zumindest kein techn. Vorteil, 0w40 zu benutzen.
Ebenso ist für alle e32er Motoren ein ../50 einfach nur unnötig.
Das brauchen BMW motorräder (oft 20w50)oder M3/5.
der Ölfilm eines 10W40 im e32 wird immer intakt bleiben bei Drehzahlen deutlich unter 7000 U/min.

[Andrzej]

Zitat von HeinrichG

Das Neue FS 0W40 würde ich in den M70 jedoch nicht mehr einfüllen, aber mein M70 ist Saisonfahrzeug, da kommt was anderes rein und zwar das Penrite Racing 10W-40. Mein Fahrprofil ist wie wie bei mb-reifen, nur ohne Winter.

Zitat von Aprilscherz

der Ölfilm eines 10W40 im e32 wird immer intakt bleiben bei Drehzahlen deutlich unter 7000 U/min

Schlussendlich seid Ihr beide auch beim 10-40 gelandet und gut so, weil das fuer M70 bester Wahl ist.
Ich hab uebrigens mit 0W und M70 andere Erfahrungen gemacht, die sich mit von HeinrichG erwaehnten Stimmen aus E31 Forum angleichen. Ausser leicht steigenden Oelverbrauch hab ich auch etwas leuteres Laufgerausch in Leerlauf fesgestellt.
Gruss Euch

[HeinrichG]

Du hast schon gelesen, warum ich bei 10W40 gelandet bin? Würde ich das Auto weiterhin ganzjährig fahren, würde ich weiterhin 0W40 fahren, aber kein Mobil1 FS 0W40.

Lauter war meiner nicht, aber das Anspringen ging schneller und "entspannter".

@Aprilscherz: Richtig, alles korrekt. Nur das verstehen viele nicht, die sehen 0W = dünn, fertig. Da brauchst Du mit Physik und Viskositäten nicht anzukommen.

[--750il--]

das neue mobil 1 0w40 hat ja auch nichtmehr die alten freigaben(die ja besser waren)

ich gehe nur nach den mb freigaben, weil die etwas detaillierter sind als die von bmw. da gibt es ja nur die 4 ll typen bei dem von mobil wars also früher 229.5, jetzt 229.51(nicht gut)

ich benutze ganzjährig das 5w40 von luigi moly(der mit der grünen kappe)
allerdings nicht das vs, sondern nur das htc. der motor ist zwar innen sauber, sprich die zylinderköpfe sind innenseitig hellbraun, aber ich hatte mir damals mein 230e motor mit einem 0w40 vs "gekillt". der motor hatte zwar nur 110tkm, aber nach 4tkm mit 0w40 hat er leichte klopfgeräusche von sich gegeben, das lag dann an den pleuellagern(die sind bei dem motor aber so oder so nach einiger zeit hin). da ich keine ahnung hatte habe ich das modernste, also 229.51 reingekippt. jetzt kommt nur noch 10w40 in diesen motor, nach 229.3.

[68msw]

Wäre schön, wenn Du die Lagerschalen noch hättest. Es wäre interessant zu wissen, ob die erste Schicht schon durchgeschliffen ist. Die zweite Schicht ist aus einer Kupferlegierung, daher kann man es sehr gut erkennen.

Danke für Deine Mühe.


Gruß
Martin

[Zlatko]

Geil, bei solch einer Riesenaktion den Aktivkohlebehälter nicht auszubauen! Der stört doch permanent und wäre in 5 Minuten aus dem Weg geräumt?

Respekt auf jeden Fall für die Revision!

Ich habe hier noch einen 88er 750i mit 1,8 Mio Kilometern stehen, dessen aktuell verbauter M70 hat gut 1 Mio auf dem Buckel, läuft tadellos und wurde immer mit 10W40 gefahren. Daran halte ich mich bei meinem 750iL daher auch!

[68msw]

Zitat von Zlatko

Ich habe hier noch einen 88er 750i mit 1,8 Mio Kilometern stehen, dessen aktuell verbauter M70 hat gut 1 Mio auf dem Buckel, läuft tadellos und wurde immer mit 10W40 gefahren. Daran halte ich mich bei meinem 750iL daher auch!

Wow, nicht schlecht. Die Pleuellager würde ich gerne sehen?

[mb-reifen]

Zitat von 68msw

Hallo

Mich würde interessieren wie viel KM der Motor bei der Überholung hatte und wie die Kurbelwellenlager/Pleuellager aussahen?

Hast Du Bilder von den alten Lagerschalen?


Gruß
Martin

Servus Metallschrott wurde schon abgeholt, habe nur noch so ein Bild.

[68msw]

Die eine Schale, welche man gut erkennen kann, sieht gar nicht so schlecht aus. Die scheint noch nicht durchgeschliffen zu sein.


Danke