BMW 7er, Modell E32 |
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19.12.2007, 10:53
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#1
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Gast
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Zündkabelsätze durchmessen BMW 750i
So, nun habe ich alles durchgemessen links wie rechts,
mit folgenden Ergebnissen:
rechts:
1 1 Ohm
2 1 Ohm
3 6,3 Ohm
4 0 Ohm
5 6,3 Ohm
6 1 Ohm
ZS 2 Ohm
1 Ohm bedeutet keine Veränderung des Displays beim Messgerät!!
links:
1 5,73 Ohm
2 5,7 Ohm
3 6,4 Ohm
4 1 Ohm
5 6,2 Ohm
6 6,87 Ohm
ZS 2 Ohm
So nun zu meinen Fragen:
Was bedeutet es wenn die Ohmzahl höher ist als 6 Ohm für die Zündung?
Was bedeutet es wenn die Ohmzahl niedriger ist als 6 Ohm für die Zündung?
Muss ich nach dem ich alles erneuert habe die Zündung einstellen
bzw. geht das überhaupt?
Habe nun folgende Teile neu bestellt bzw. verbaut:
Zündspule, Verteilerkappe/finger, Zündkabelsatz (alles links/rechts)
Welche Teile gehören noch zur Zündung, gibt es noch ein wichtiges
Bauteil was zu prüfen wäre???
Mfg [Name entfernt]
Geändert von Christian (15.10.2008 um 14:23 Uhr).
Grund: Namen auf Wunsch des Mitgliedes entfernt
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19.12.2007, 13:38
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 750 iAL (06.88)
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könnte es sein, dass es kilo-Ohm ist?
Wenn "1 Ohm" keine Veränderung des Displays bedeutet, würde das bei meinem Ohmmeter bedeuten, dass gar kein Durchgang wäre, sprich Kabel kaputt.
Gruss Dirk
Geändert von dangenendt (19.12.2007 um 13:58 Uhr).
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19.12.2007, 16:33
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2007
Ort:
Fahrzeug: 730 iA R6 PD 06 / 1987 und 750 iL PD 08/89 EZ 10/89
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Hallo! 1 Kiloohm Widerstand haben die Stecker , die in den Verteiler gehen und die, welche vom Verteiler in die Zündspule führen. Kerzenstecker haben 5 Kiloohm Widerstand! MfG Christian
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19.12.2007, 17:48
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#4
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Gast
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Ich habe nicht das teuerste Messgerät, ist ja auch egal ob 1 kOhm oder wie auch immer, für mich ist die Tendenz wichtig. Ich habe im 20kOhm Bereich gemessen! Ich wollte einfach wissen was es beudetet, siehe erster Beitrag?
An christian:
Wenn ich dann 5.5 kOhm messe anstatt 6 kOhm, ist das den nun besser oder schlechter für den Zündfunken?? Kein Widerstand also keine Veränderung des
Messgerätes, spricht für einen Bruch .....
Mfg [Name entfernt]
Geändert von Christian (15.10.2008 um 14:22 Uhr).
Grund: Namen auf Wunsch des Mitgliedes entfernt
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19.12.2007, 21:43
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2006
Ort: kassel
Fahrzeug: 740i E32 bj 92
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Desto kleiner der Widerstand desto besser der Funke.
Ich denke die müssen alle ungefähr gleich sein, sonst fängt er an unrund zu laufen, da auf einigen ZYlinder besser oder schlechter verbrannt wird.
mfg
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19.12.2007, 21:54
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#6
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von 730ilimo
Desto kleiner der Widerstand desto besser der Funke.
Ich denke die müssen alle ungefähr gleich sein, sonst fängt er an unrund zu laufen, da auf einigen ZYlinder besser oder schlechter verbrannt wird.
mfg
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ja, dass ist sicherlich möglich, als mein fuffi so unrund lief,war auch,neben
der falschluft, die ursache,dass zwei zündkabel nicht mehr die richtigen
wiederstandswerte hatten.
viele grüsse
peter
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19.12.2007, 22:22
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.08.2003
Ort: Klinkrade
Fahrzeug: 750iL E32, 850i E31, 540i V8 Touring, 635CSI in Restauration,
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Alles zwischen 5-7 Ohm ist i.O. Das sind die normalen Widerstände vom Material. Es ist normal dass die kürzen Kabel etwas weniger Widerstand haben. Alle anderen Kabel um die 0-2 Ohm nochmals prüfen und ggf. erneuern
Gruß
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20.12.2007, 08:09
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 750 iAL (06.88)
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Stecker und Kabel sind bewusst vom Hersteller mit einem so hohen Widerstandswert versehen, um Störabstrahlung der Zündanlange auf ein mögliches Minimum zu reduzieren. Schön wäre es natürlich, wenn Kabel, Stecker und Zündkerzen keinen nenneswerten Gleichstromwiderstand hätten. Dann wäre allerdings die Bordelektronik so gestört, dass wahrscheinlich gar nichts mehr ginge... von Radiohören ganz zu schweigen. Füher, als es noch Kontaktgesteuerte Zündanlagen gab und Autoradios Luxus, gab es auch keine Elektronik im Auto, die gestört werden konnte (für die Radios gab es Entstörsätze). Da hat der Fernseher vom Nachbar noch viele schwarz/weisse Punkte auf der Schirm gemalt, wenn man mit dem Moped vorbei gerast ist. Mittlerweile sind die Zündanlagen so leistungsfähig, dass man es sich erlauben kann einen Teil der Zündenergie in Kabel, Stecker und Kerze zu verbraten und es zündet immer noch zuverlässig; Transistorzündung sei dank.
Um aufs Thema zurückzukommen:
Wenn auf deinem Digital (?)-Messgerät die "1" links in der Anzeige steht, bedeutet dies nicht 1 Ohm, sondern unendlich viel Ohm, sprich der Zündkabel ist kaputt. Wenn dort eine "6" steht bedeutet es, im Messbereich 20kOhm, 6 kOhm. Für 6 Ohm würde dort 0,006 stehen (bei einem Billiggerät eher "0"). Wie entscheidend der Unterschied ist, kann man sich anhand der oberen Erklärung nun denken.
Sollte nun ein Zündkabel tatsächlich keinen messbaren Durchgang haben, heisst das aber noch nicht, dass es keinen Zündfunken gib, er könnte an der Bruchstelle genauso überspringen, wie er es im Verteiler und schliesslich an der Kerze tut. Aussagekräftiger ist hier das Kerzenbild. Haben sie alle ein vergleichbares Aussehen, oder sind einige schwarz voll Ruß?
Alle Kabel mit "1 Ohm" und den mit 0 Ohm nochmal durchmessen (5-7 kOhm sind schön), und die Primärseiten der Zündspulen durchmessen, zwischen den beiden Schraubanschlüssen (die Kabel voher abschrauben). Hier sollte der Wert zwischen 0,5 und 1 Ohm liegen (also den niedrigsten Messbreich nehmen). Kontaktflächen gut sauber machen (z.B. mit der Messspitze ein bisschen ankratzen und dann aufdrücken) bei so niedrigen Werten können Übergangswiderstände durch korrodierte Kontaktflächen schon den Messwert deutlich verfälschen.
Wenn ein oder 2 Zylinder wegen fehlernder Zündung nicht mitlaufen, merkst du das nur im Leerlauf: Der Motor vibriert, der Auspuff wackelt ryhtmisch. Während der Fahrt ist nur ein stärkeres Brummen vernehmbar. Klar, Endgeschwindigkeit wird auch nicht erreicht, aber dass kann man ja nicht mal eben überprüfen. Bei mir waren mal 2 Zündkerzen kaputt und ich hatte dieses Fehlerbild.
Gruss Dirk
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20.12.2007, 11:30
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#9
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Gast
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Ich danke dir für diese ausführliche Erklärung, nun habe ich es verstanden.
Habe es mehrmals durchgemssen, die 1 steht links im Display, bedeutet
also unendlich, Kabelbruch, die anderen hatten teileweise 6 kOhm,
manche auch weniger.
Denke morgen erreichen mich komplett neue Zündkabel links wie rechts,
die Verteilerkappen/läufer sind schon da .... dann läuft der 7er hoffentlich,
so wie er soll, fantastisch ....
Mfg [Name entfernt]
Geändert von Christian (15.10.2008 um 14:20 Uhr).
Grund: Namen auf Wunsch des Mitglieds entfernt
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