Motorraum Kipphebelbruch M30B35

VMartin · 17.09.2007, 21:56

Hallo Maxl!

Als meine Nockenwelle eingelaufen ist, waren die Hohlschrauben auch alle fest. Nur waren die Bohrungen in der Ölleitung zu. Wenn wirklich nur die Leitung die Ursache ist, und der Rest in Ordnung, Kopf runter und machen. Wenn aber da noch was anderes im Busch ist, wie RM60 schreibt, wurde ich mir wahrscheinlich eher nen Motor suchen.

Dumme Frage: Wie war es um Deinen Öldruck bestellt? Möglicherweise war das Geräusch von unten die Ölpumpe, und oben kam gerade noch soviel, dass die Lampe ausging...

Würde mal den Ölfilter etwas genauer betrachten. Der kommt ja nach der Pumpe, und wenn die Späne gefressen hat wirst Du hinweise im Filter finden.

Dann wäre eine mögliche Theorie:
Ölleitung zu, Nöckenwelle läuft ein, Spänne werden in die Wanne gespült, Ölpumpe verschleißt und macht Geräusche, Öldruck sinkt mit der Zeit, Schmierung am Kopf lässt nach, Nöckenwelle läuft weiter ein... Irgendwann bricht der Kipphebel.

Kenne nur zwei Theorien warum ein Kipphebel, abgesehen von einem Materialfehler, bricht. Sind aber beide nicht von mir!
1. Der Hebel klemmt auf der Welle und der Kolben schliest das Ventil. (.. wer schon mal eine Ventilfeder mit der Hand gedrückt hat, und die Länge des Hebels betrachtet, kann sich vorstellen wie schwer der auf der Welle gehen muss!)
2. Die Nockenwelle ändert durch das Einlaufen ihre Steigung, und irgendwann macht der Kipphebel die Beschleunigung nicht mehr mit... (.. vielleicht)

Nachdem wahrscheinlich eh nicht mehr viel zu verlieren ist, würde ich mal die Kerzen raus machen, Kompression prüfen und bei der Gelegenheit schauen ob aus allen 6 Bohrungen Öl kommt. Wenn möglich den Öldruck messen, und auf jedem Fall den Filter genau untersuchen.

Der Erste wird eine schlechte Kompression haben, da er ja keine Luft mehr holen kann, aber wenn da noch 2-3 bar sind, würde ich annehmen, das die Ventile noch sauber schliesen.

Dann hast du ein relativ genaues Bild vom Schaden und kannst Dich immernoch entscheiden.

Gruß
Martin

nissmo · 17.09.2007, 21:59

Wenn Du viel Glück hast, neue Kipphebel rein , neue Nocke, und fertig.

Wenn DU Pech hast, sieht es so wie damals bei mir aus:

Was wir ja nicht hoffen wollen,

Gruß Marco

17.09.2007, 23:24

Besorge Dir einen Motor vom Schrotti, nimm aber vorher den Ventildeckel ab und schau, wie die Nocke ausschaut. Ist am schnellsten gemacht und die kostengünstigste Variante. Ich schätze 400 Für den Motor und 3-4 Std. Arbeit!

Für 600 steht Dein Wägelchen dann wieder prima da....!

Maxl · 19.09.2007, 22:12

Hallo zusammen!

Danke euch für euere vielen Zuschriften und Tips!

Habe wirklich schon mit mir gehadert, den Wagen evtl. unrepariert herzugeben..

Und mir im Frühjahr einen anderen 7er zu suchen. Aber als ich heute Abend heimgekommen bin und mir mal wieder gedacht habe, wie schön der Wagen dasteht und wie gut die Karosserie nach beinahe 16 Jahren erhalten ist, wurde mir klar dass das nicht geht..!

Also, er wird wieder hergerichtet und geht Ende der Woche in die Werkstatt, kleiner Betrieb. Wird voraussichtlich auf eine Kopf-Revision herauslaufen, wenn nichts unvorhergesehenes dazukommt.

D.h., bis spätestens Anfang Oktober sollte der 7er wieder schnurren - pünktlich zu seinem 16. Geburtstag

- und den letzten Monat seines Saisonkennzeichens bei hoffentlich schönem Wetter voll ausnützen können!

Viele Grüße
Markus

**RM60** · 19.09.2007, 22:21

Ich hätte mich wohl genauso entschieden

Finde mal nen E32, der karosseriemäßig noch so gut dasteht.

Auf baldige Genesung Deines 7ers! Ich drück Dir die Daumen, dass nix unvorhergesehenes dazukommt.

Maxl · 19.09.2007, 22:39

Hallo Roland,

danke dir!

Genau das habe ich mir jetzt auch gedacht, einen seitens der Karosserie entsprechend gut erhaltenen E32 finde ich so schnell sicher nicht wieder, wenn überhaupt. Und die Technik bekommt er ja nun wieder gesund repariert!

Freue mich schon sehr darauf, ihn nach der Reparatur wieder zu bewegen.

Viele Grüße
Markus

19.09.2007, 23:23

Hatte bei mir auch vor 2 Jahren eine Motorrevision mit Nocke und Kipphebeln machen lassen. Dann kamen aber noch ein defekter Kühler hinzu mit Thermostat und Zubehör und Flüssigkeiten. Habe es bei einer Freien machen machen lassen und mußte dann ca. 1200 hinlegen. Ich habe es aber nicht bereut. Wenn man bei unseren Bimmern das Pech hat, einen Reparaturstau beheben lassen zu müssen, dann kostet es zwar anfangs richtig, aber dann sollte Ruhe sein und man holt die Kosten über die Laufzeit bei einem E32 (ausser vielleicht V12) sicher wieder rein, .......

Moistä · 20.09.2007, 14:14

Also dieses nette Kipphebelproblem habe ich vor kurzem auch über mich ergehen lassen müssen...bei mir kam es einerseits von einer eingelaufenen Nockenwelle und andererseits von eine 15 Minütigen Vollgasorgie mit 265 auf der Bahn...In diesem Falle Materialermüdung...nach 279000km geht das schon in Ordnung...
Also man kann die Kipphebel auch ohne den Kopf runter zu nehmen austauschen...also wenigstens die ersten 6...habe es bei dem einen Kipphebel so gemacht da ich eigentlich eh einen anderen Motor haben will und dieser nicht mehr so lange halten muss. Ist schon Pfusch aber zu Not geht das auch, kostet fast nix un ist schnell gemacht.

Was mich ein wenig bei deinem wundert ist, dass die Kipphebel alle noch so neu aussehen...normalerweise haben die auch so eine goldbraune Farbe wie der Kopf innen...hmmm...naja.
Aber lass ihn auf jeden Fall machen denn der Motor ist wirklich das kleinste Problem...der Rest aussen rum ist viel wichtiger das der noch in Ordnung ist!

Kosh · 23.09.2007, 01:44

Hallo Markus,

könntest Du ausmessen, wie weit die betreffende Nocke eingelaufen war? Das wäre hilfreich, weil praktisch niemand mir sagen kann wie weit die Nocken einlaufen dürfen bis der Kipphebelbruch typisch einsetzt. Zylinder 1 und 2 liegen bei mir jetzt bei 0.5 mm, die anderen bei etwa 0.3 mm (275000 km). Werde demnach auch in kürze das Thema Nockenwellenaustausch haben....

Für die Besitzer mit weniger Kilometer einen Tip: Alle 10000 km Motoröl tauschen und es gibt (fast) niemals ein Problem mit der Nockenwelle. Hatte einen 525i (E28) bei dem nach 266000 km kein meßbarer Verschleiß auf der Nockenwelle war. Das Fahrzeug verbrauchte 0.5-0.8 Liter Öl auf 1000 km (normal), so dass damit nach 7000 km automatisch der Motorölwechsel mit erledigt war. Bei meinem jetzigen 730i habe ich einmal den Ölwechsel vergessen und bin 19000 km mit einer Ölfüllung gefahren. Danach war die Nockenwelle trotz High End Öl mehr als 0.1 mm heruntergeschmirgelt.

Grüsse,
Frank

Maxl · 01.10.2007, 17:39

Hallo zusammen!

Am Donnerstag bekomme ich ihn wieder, freue mich schon sehr!

@nissmo
Nein, zum Glück sah mein Motor nicht so aus..!

@hebby:
Denke auch, dass sich das lohnt!

Lasse es auch in einer freien Werkstatt machen, preislich werden es gesamt 1.190,00 EUR, also der gleiche Preis wie bei dir. Sehr fair wie ich finde, besonders für "Münchner Verhältnisse". Verbaut werden ausschliesslich Original-BMW-Teile. Gelobt wurde der Karosseriemässig sehr gute Zustand meines Wagens!

Das machte es mir leichter, die Auftragserteilung zu unterschreiben..!

@Moistä:
Bei mir brach der Kipphebel bei ca. 180 km/h, bin allerdings kurz davor auch noch etwas flotter unterwegs gewesen.

Bei meinem wird jetzt alles komplett gemacht, mit lauter neuen Teilen. Also die Nockenwelle, alle Kipphebel, Dichtungen, Kopfschrauben, Ölrohr, etc. Eben alles, was so dazugehört.

Ja, die helle Farbe meiner Kipphebel ist merkwürdig, evtl. wurden die Kipphebel bereits beim Vorbesitzer schonmal getauscht, habe das Auto ja erst seit Februar. Jedenfalls war das Ölrohr nicht mehr vernünftig durchlässig; gut möglich das ingesamt zu wenig Öl im Kopf verteilt wurde und auch daher die Kipphebel noch so neuwertig aussehen.

@Kosh:
Also, die Nocke von ersten Zylinder war schon sehr deutlich eingelaufen, es gab seitlich einen - im ausgebauten Zustand der Nockenwelle sehr gut sichtbar - deutlichen Rand von etwa 1(!!) mm, d. h. soviel Material wurde im Mittelbereich der Nocke durch den Kipphebel abgetragen. Jetzt weiss ich auch, wo die genannten Späne herkamen..

Interessant, wie weit eine Nocke einlaufen kann, bis der Kipphebel bricht. Zusätzlich war noch eine Querkante auf der Nocke fühlbar, schätze mal 0,1 - 0,2 mm, über die der Kipphebel jedesmal "springen" musste, daher kam wohl auch das klappernde Geräusch, besonders deutlich hörbar beim beschleunigen.

Hoffe, das hilft dir etwas weiter. Der Meister/Besitzer der Werkstatt (schraubt seit 35 Jahren an BMW

) erklärte mir noch, wenn man eine einlaufende Nockenwelle rechtzeitig erkennt, kann man mit entsprechend angepasstem einstellen der Ventile noch viel retten und hinauszögern, der Kipphebelbruch tritt aber früher oder später auch dann auf.

Viele Grüße
Markus