Getriebe Getriebe schaltet sehr sehr hart.

25.12.2008, 13:25

Jetzt hatte ich das problem mit dem getriebe und jetzt startet der motor nicht mehr. orgelt nur noch. Angefangen hat es mit ruckeln beim gasgeben. inerhalb 300 m bin ich dann gestanden und er ist nima angesprungen.
Gemacht habe ich ein reset. Die zündkerzen sind ok. Sicherungen alle ok. Vielleicht die Benzinpumpe? Bzw. kraftstoffversorgung. ???
Jetzt hält mich nur noch der rostfreie Zustand an dem Wagen. Jemand ne idee???

p.s.: Achso . überbrückt hatte ich auch schon. Nix. nur orgeln.

BayernRider · 25.12.2008, 23:24

Ich hatte kürzlich ähnliche Probleme: angefangen mit Ruckeln beim Gasgeben und Getriebe schaltete nicht mehr richtig. Einige Zeit später nur noch orgeln beim Anlassen.

Ursache war ein defektes Masseband im Motorraum. Die Masse wurde dann irgendwann vom Anlasser gezogen, was letztendlich dazu führte, dass ich nicht mehr starten konnte.

Schorsch · 25.12.2008, 23:26

Zitat:

Zitat von MR.Cityline

Jetzt hatte ich das problem mit dem getriebe und jetzt startet der motor nicht mehr. orgelt nur noch. Angefangen hat es mit ruckeln beim gasgeben. inerhalb 300 m bin ich dann gestanden und er ist nima angesprungen.
Gemacht habe ich ein reset. Die zündkerzen sind ok. Sicherungen alle ok. Vielleicht die Benzinpumpe? Bzw. kraftstoffversorgung. ???
Jetzt hält mich nur noch der rostfreie Zustand an dem Wagen. Jemand ne idee???

p.s.: Achso . überbrückt hatte ich auch schon. Nix. nur orgeln.

mein tipp: vorförderpumpe

Markus-B · 26.12.2008, 12:38

genau das selbe problem hab ich bei meiem 740i V8 auch.
- hartes schalten
- druchdrehen der antriebsräder
- getribeprogramm

ich hab den wagen dann sofort in die garage gestellt und bin seit dem nicht mehr gefahren.

auf anraten einiger forumsmitgleider bin ich dann nach ZF-Dortmund gefahren.
nachdem ich dem werkstattmeister mein problem beschrieben habe, sagte er mir, das ihm diese symtome sehr bekann vorkommen.
es wäre mit sicherheit ein denkel (hab den namen vergessen) von einem gehäuse innerhalb des getriebes. In diesem gehäuse wird das getriebe mit öldruck gesteuert.
Dieser Deckel hat jetzt warscheinlich ein riss und verliere somit den steueröldruck.
FOLGE:
das getriebe kann nicht mehr richtig schalten.
dies sei ein bekanntes problem un trete häufiger auf.

100 % sicher wäre er sich aber erst wenn das getriebe auf ist.

kosten mit ölwechsel

500e - 600e brutto

leider war es mit noch nicht möglich diese reperatur durchführen zu lassen, somit kann ich auch nicht sagen ob es wirklich das problem ist.

P.S.: mich würde mal interessieren was Hydromat zu dieser diagnose meint?!

26.12.2008, 12:54

was ich heute gemacht habe:
Benzin kommt im motor reichlich an. Ich habe den schlauch runter und dann einfach anlassen. Sprit wie gesagt kein problem. zündkerzen gesäubert und wieder eingeschraubt. Die Zündkerze beifahrerseitig zur spritzwand war recht verölt. Beide versteckten sicherungen sind ok. anlasser dreht wie wild aber er kommt nicht. Noch eine idee, was es sein könnte , was ich selber machen kann???
.--Mein getriebeproblem hat sich damit erstmal verschoben. Denn ohne motor geht ma gar nix.
@bayernrider. Welches Massekabel war es denn bei dir?

BayernRider · 26.12.2008, 17:04

Welches Kabel es war, kann ich dir nicht sagen, da ich die Reparatur nicht selbst vorgenommen habe. Ich kann aber mal nachfragen, ob die es noch wissen.

@MarkusBaasner
Aufgrund der durchdrehenden Räder scheint dein Problem scheint ein anderes zu sein.

flerchen · 26.12.2008, 18:13

Hi,

was du noch nicht geschrieben hast ob er überhaupt einen Zündfunken hat!

Teste das mal, ansonsten mal einfach den LMM abziehen wenn der defekt ist startet der Motor auch nicht unbedingt. Sobald du den Stecker ziehst nimmt er soll Werte an. Der LMM kann den Bimmer auch ins Getriebeprogramm schicken!

Was ist mit der Drosselklappe ist sie freigängig das selbe mit dem Vorklappenstutzen testen falls du ASC drin hast.

Heisser Kanditat ist auch immer der Steckverbindung vom Motorkabelbaum es ist ein großer runder Stecker er befindet sich auf der Beifahrerseite unter der Motorabdeckung, sprüh da mal ordentlich Kontaktspray hinein.

Gruß
Heiko

26.12.2008, 18:22

Den zündfunken habe ich noch nicht getestet. Drosselklappe schaue ich mir dann auch mal an.
Den luftmassenmesser werde ich morgen mal abziehen.
Sowie den grossen runden Stecker mit wd 40 einsprühen.
danke erstmal--wer weiss --vielleicht hilfts ja.

asc habe ich nicht. er ist nur spärlich ausgestattet. kann also nicht viel mehr kaputtgehen, als es eh schon ist.

27.12.2008, 10:45

so. habe alles gemacht . er will nicht. hab jetzt kein bock mehr und bringe ihn demnächst in die werkstatt. danke an alle tips.

**peterpaul** · 27.12.2008, 10:50

Zitat:

Zitat von MarkusBaasner

genau das selbe problem hab ich bei meiem 740i V8 auch.
- hartes schalten
- druchdrehen der antriebsräder
- getribeprogramm

ich hab den wagen dann sofort in die garage gestellt und bin seit dem nicht mehr gefahren.

auf anraten einiger forumsmitgleider bin ich dann nach ZF-Dortmund gefahren.
nachdem ich dem werkstattmeister mein problem beschrieben habe, sagte er mir, das ihm diese symtome sehr bekann vorkommen.
es wäre mit sicherheit ein denkel (hab den namen vergessen) von einem gehäuse innerhalb des getriebes. In diesem gehäuse wird das getriebe mit öldruck gesteuert.
Dieser Deckel hat jetzt warscheinlich ein riss und verliere somit den steueröldruck.
FOLGE:
das getriebe kann nicht mehr richtig schalten.
dies sei ein bekanntes problem un trete häufiger auf.

100 % sicher wäre er sich aber erst wenn das getriebe auf ist.

kosten mit ölwechsel

500e - 600e brutto

leider war es mit noch nicht möglich diese reperatur durchführen zu lassen, somit kann ich auch nicht sagen ob es wirklich das problem ist.

P.S.: mich würde mal interessieren was Hydromat zu dieser diagnose meint?!

Hallo Markus!

Wenn Herr Sagert dieses so diagnostiziert hat - dann nichts wie ab zum Flughafen zu ZF!
DU wohnst in Dortmund - ist doch nur ein Katzensprung!!!!!

Und kostet wirklich nicht die Welt!
Und dauert auch nur nen halben Tag......

Bloss nicht zu BMW - Die sind im Hinblick auf die Getriebe unwissend - um es mal vorsichtig zu formulieren!

achja: nach 160 000 km sollte sowieso das komplette GetriebeÖl gewechselt werden - die freundlichen wechseln nur ca. 30% .....

ZF und Hydromat alles!!!!!

mfg
peter