Bremsen: Verzweiflung bei typischem Problem! (Lenkradflattern)

[der Sash]

Hallo liebe 7er-Gemeinde,

voller Zuversicht und Hoffnung wende ich mich an euch mit einem alt bekannten Problem des E38. Und zwar das typische, fast allgegenwärtige, Lenkradflattern beim abbremsen zwischen 120-80 km/h. Hierbei möchte ich mich besonders an die absoluten E38-Fachmänner wenden, quasi die, die dieses Auto aus dem FF kennen und wissen wie jede Schraube und Mutter mit Vornamen heißt.

Ich weiß, man soll zuerst die Suche nutzen...
Ich weiß, es gibt dazu soviel zu lesen, dass man damit problemlos ein Wochenende füllen kann...

Ich habe die Suche genutzt und nahezu alles was zu meiner Problematik passt gelesen. Fast bei allen Beiträgen waren die vorderen Bremsscheiben die Lösung des Problems. Bei den restlichen war es die mittlere Spurstange, oder Unwucht bei den Rädern. All das kann ich bei mir ausschließen.

Um euch einen besseren Einblick zu geben, was schon alles gemacht wurde gebe ich folgende Informationen:

BMW 750iL (E38, Facelift)
Baujahr: 09/1999
Erstzulassung: 10/1999
KM-Stand: 300.000 km

Das Fahrzeug ist mein Alltagsfahrzeug und jeden Tag im Einsatz. Es ist Super in Schuss, optisch wie technisch, und absolut zuverlässig. Jede Kleinigkeit wird sofort erledigt. Service und Inspektionen sowieso.

Hier mal eine Auflistung der erneuerten Teile die evtl. etwas mit meinem Problem zu tun haben könnten (alle Teile natürlich ausschließlich original von BMW und von kompetenten Leuten verbaut):

02/2011 (ca. 230.000 km) - Gelenkwelle + Hardyscheibe + Mittenlager neu!

04/2011 (ca. 235.000 km) - alle 4 Dämpfer/Tonnenfedern/Dom/Stützlager + sämtliche dazugehörigen Kleinteile neu!

04/2013 (ca. 276.000 km) - Bremsscheiben + Beläge vorne neu! (immer noch flattern beim bremsen!)

09/2013 (ca. 286.000 km) - komplette (!!!) Achsrevision vorne + hinten (ca. EUR 2400,00 inkl. BMW-Mitarbeiterrabatt nur an Tielen): sämtliche Querlenker, Pendelstützen, Gummilager, Druckstreben, Spurstangen, Radlager (vorne + hinten), Führungslenker, Lenkhebel, Schwingen hinten (links + rechts), Bremsscheiben (nochmal (wegen Zittern) vorne + hinten) + Beläge hinten etc.

Da ich den Wagen noch ewig fahren möchte, habe ich bei all den Reparaturen natürlich stets sämtliche Kleinteile und Schrauben etc. gleich mit erneuert, teilweise auch ohne das sie kaputt waren, rein vorsorglich eben... Ihr kennt das ja nehme ich an...

Der Lenkhebel wurde nach der Achsrevision bei BMW eingestellt sowie eine Achsvermessung bei Vergölst durchgeführt.

Ich habe nagelneue Winterreifen (DOT 4313) auf original BMW Styling 32-Felgen (18") montiert, welche vor der Montage natürlich ordnungsgemäß gewuchtet wurden.

Wie ihr dem obigen Reparaturprotokoll entnehmen könnt, habe ich die vorderen Bremsscheiben wegen anhaltenden Flatterns bereits nach 10.000 km nochmals erneuert. Für die ersten ca. 1000 km war dann auch alles super. Kein Flattern beim bremsen. Ich habe mich schon gefreut, dass es endlich erledigt ist. Leider hat es nach ein 1000 km erneut angefangen...

Ich bin mittlerweile absolut ratlos. Ich habe schon Kontakt zu zwei absolut kompetenten und fähigen Forumsmitglieder gehabt die beide mein Auto schon 2-3 Jahre lang kennen und schon dran geschraubt haben. Leider sind sie genauso ratlos.

Könnte noch das lenkgetriebe in Frage kommen? Das hat mittlerweile ja auch schon 300.000 km auf dem Buckel und wurde meines Wissens nach noch nie getauscht. Es ist absolut trocken und verrichtet seinen Dienst vorschriftsmäßig soweit ich das beurteilen kann. Ich glaube aber nicht, dass es für das Zittern des Lenkrads beim Bremsen verantwortlich ist.

Wenn ich den Wagen in eine Offizielle Werkstatt bringe zahle ich ja schon ein Vermögen für die Fehlersuche. Und ich bin mir fast sicher, dass sie keinen Fehler finden werden, da ja alles neu ist. Ich habe eher die Hoffnung, dass ein eingefleischter E38-Freak (positiv gemeint) da größere Erfolgschancen hat.

Ich meine, ist es denn zu viel verlangt, dass ich ein Auto (in das innerhalb der letzten 4 Jahre über EUR 20.000,00 investiert wurden) haben möchte, bei dem das Lenkrad beim Bremsen nicht zittert? Oder sollte man das einfach so akzeptieren, weil das Auto mittlerweile schon 15 Jahre alt ist und 300.000 km runter hat? Letzteres ist für mich zumindest keine Option!

Selbst bei meinem total runtergerockten 95er Renault Clio mit schätzungsweise 15 Vorbesitzern hat das Lenkrad beim Bremsen nicht gezittert... Das kann ja wohl nicht sein!!!

Deshalb meine Bitte an Euch:
Wer Lust und Zeit hat sich dieser Herausforderung zu stellen und der Meinung ist sie auch bewältigen zu können soll sich bitte bei mir melden. Ich komme überall hingefahren wenn ich weiß, dass dort gute Arbeit verrichtet wird.