Motorraum: Motoröl 0W nicht ideal?

[opa12]

Zitat von mahooja

Meine Erfahrungen mit 10W40 in alten BMW Motoren aller möglichen Baureihen seit weit über 20 Jahren sind für mich Grund genug nicht auf dünneres Öl zu wechseln

Ich habe nie geschrieben das jeder ein 0W verwenden soll. Soll doch bitte jeder das Öl seiner Wahl verwenden
Ich muss mich nur immer ärgern wenn ich lese
- 0W ist eine dünne Suppe
- vom 0W wird der Motor undicht weil es so dünn ist

Wenn du von 10W40 auf ein 0W40 wechselst hast du eben nicht auf ein dünneres Öl gewechselt (ausgehend von Betriebstemp).
Der Unterschied ist ja nur im Kaltstart und da 10W und 0W kalt dicker sind als bei Betriebstemp (da sind die ja gleich, zumindest bei 100°), würde ich hier eben nicht von dünnerem Öl sprechen.

Schau dir auch mal den Viskositätsindex der verschiedenen Öle an.

 Detail Infos zum Viskositätsindex

- Mobil 1 0W40 -> 176
- Castrol EDGE 5W-30 -> 169
- Shell Helix HX6 -> 154 (das Öl deiner Wahl)

ich schätze, dass das Helix HX6 mit dem niedrigen VI von 154 bei 120° wahrscheinlich schon dünner ist als das 5W30 mit einem VI von 169.
Temps deutlich über 100° hat man jetzt nicht so oft aber ist doch gut
wenn es Reserven gibt.
Ich denke mal wenn du deinem 7er im SOmmer auf der AB mal die Sporen gibst sind die Hochtemp. Grenzen des Helix HX6 schnell erreicht.

Das von mac-oil auch angebotene Helix HX7 (für 20.- mehr) hat übrigens schon eine guten VI von 172

Ich habe bisher kein 10W mit einem VI um die 170 gefunden, somit für mich auch klarer Vorteil für die 0w und 5W.

Zitat von mahooja

Und bis -20°C reicht doch auch das 10W40

Schau dir dazu bitte einfach dieses Video an, besser kann man der Vorteil eines 0W gegenüber einem 10 bei -20° gar nicht darstellen.

Edit: youtube direkt scheint nicht zu funktionieren also hier der Link
 https://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4

Kaltstartprobleme hast du als Vielfahrer wahrscheinlich trotzdem keine, weil der Motor beim Dailydriver auch bei -30 über Nacht nicht auf -20 auskühlt.

@All
Ich persönlich verwende lieber ein hochwertiges Öl und wechsle nach Notwendigkeit als ein 0815 Öl alle paar tsd km zu tauschen.
Nicht wegen der Kosten, sondern aus Gründen der Nachhaltigkeit.
Darum fahre ich meinen 7er ja auch noch min. 500tsd km.

Gibt bei Youtube auch einige Videos die zeigen was mit einem Teilsynt. oder noch schlimmer mit einem mineralischen bei deutlichen minus Graden passiert.
Das sind oft nur noch Klumpen die da aus der Dose laufen

Und bis mir jemand eine klaren Nachteil eines 0W zum 10W bringen und belegen kann, bleibe ich überzeugter 0W Fahrer

Lg Franz

PS: mein 730 hat mittlerweile 335tsd km, davon 190tsd von mir mit Mobil 1 0W40 und wenn wunderst, der tropft nicht
Ölverbrauch so gut wie keiner, ich muss zwischen den Wechselintervallen (ca 22 tsd km) nicht nachfüllen.

[Claus]

Zitat von opa12

Ölverbrauch so gut wie keiner, ich muss zwischen den Wechselintervallen (ca 22 tsd km) nicht nachfüllen.

Dito. In 10 Jahren 750i habe ich zwischen den Ölwechseln (so ca. alle 12-15 TKM) nur ein einziges Mal 0,5 Liter nachkippen müssen, aber das war vermutlich nur, weil er bei dem einen Ölwechsel nicht bis Maximum aufgefüllt wurde. Seitdem messe ich den Ölstand nur noch vor langen Fahrten.

Wenn ich dann so lese, was die F01 teilweise an Öl verbraten, frage ich mich wirklich, wo der motorentechnische Fortschritt ist. Wenn der lediglich darin besteht, ein paar Sekunden schneller auf 200 km/h zu sein, aber im Gegenzug Öl und Turbolader zu fressen, kann ich mir die Antwort selbst geben. Auch glaube ich nicht, dass diese Motoren jemals Laufleistungen von 300-500 TKM erreichen werden, zumindest nicht die V8.

[Bandit1973]

Da mein M57 umölthread hier schon erwähnt wurde, meld ich mich nun auchmal.

Hab mir nun  DIESES Öl bestellt.

Gewechselt wird nach BC Anzeige (erster Gelber Punkt)

Der Wagen wird auch im Winter bewegt, und ja, kann auch mal bei -20°C übernachten

Ölspülzusätze etc.... kommen mir nicht in den Motor.
Ordentlich Warmfahren, abstellen, Öl im Heissen Zustand ablassen,
und so lange wie möglich "Ausbluten" lassen.
Ölfilter natürlich auch sofort raus.

Bin schon am letzten Grünen Punkt.
d.H. der Ölwechsel wird bei ca. 340tsd Km anstehen.
Da wird dann wohl gleich ein grosses Service draus
LuFi
Pollenfilter
Umluftfilter
Entlüfterfilter
Kraftstoffilter

[PacificDigital]

Zitat von Claus

... Wenn ich dann so lese, was die F01 teilweise an Öl verbraten, frage ich mich wirklich, wo der motorentechnische Fortschritt ist. ...

Nuja... da ja der Verbrauch an Benzin derart gesunken ist, verbrauchen die eben noch Motoröl
Um die enorme Leistung zu bringen werden eben Benzin, Öl und Turbolader verbrannt... ein echter Vielstoffmotor eben
Allerdings sind die Ölwechselintervalle bei den modernen Motoren so gestreckt... das was man da auf 150tkm an Öl spart, das geht eben beim Lader drauf. Prinzipiell bin ich von den Motoren im E38 überzeugt! Langlebig, genug Leistung (solange es kein 725tds ist) und super Laufkultur.... ich liebe den E38

[opa12]

Zitat von Bandit1973

Hab mir nun  DIESES Öl bestellt.

Beim Diesel bitte nicht das New Life sondern das ESP
Lg Franz

[M3-Atze]

Seit ich den Dicken besitze, fahre ich diese Suppe.... https://www.motul.com/de/de/products...100-x-max-0w40

Der Wagen ist mein Alltagsauto, seht im eigenem Hof, auch im Winter.
Der Vorbesitzer, hatte laut Ölzettel, ein 10W40 gefahren.

Der Dicke bekommt einmal im Jahr, einen Ölwechsel samt Filter

[Bandit1973]

Zitat von opa12

Beim Diesel bitte nicht das New Life sondern das ESP
Lg Franz

Was isn da nun wieder der Unterschied

[opa12]

Das Additivpaket ist auf Diesel im speziellen mit DPF abgestimmt.
Wenn du das NewLife schon bestellt hast, auch nicht tragisch, als es das ESP noch nicht gab, habe ich auch das andere eingefüllt (dun DPF haben wir ja keinen).

Lg Franz

[Bandit1973]

Zitat von opa12

Das Additivpaket ist auf Diesel im speziellen mit DPF abgestimmt.
Wenn du das NewLife schon bestellt hast, auch nicht tragisch, als es das ESP noch nicht gab, habe ich auch das andere eingefüllt (dun DPF haben wir ja keinen).

Lg Franz

Tja, nun hab ichs schon, nun wirds auch eingefüllt.
Mit dem "DPF-Additivpaket" müsste es ja sogar besser gegen Ölverdünnung gerüstet sein (Regeneration)??

[Thomas S.]

Meine Nachfrage bei Castrol ergab übrigens, dass in deren Schmierindex mit der Auflistung der geeigneten Öle (eins auf der 1. Seite und dann weitere auf der nachfolgenden) eben KEINE Wertung/Rangfolge verbunden ist.
Das dort zuerst genannte Öl muss nicht zwangsläufig am Ende das ideale Öl sein; dies hängt von einer Reihe weiterer Faktoren ab (z.B. Fahrprofil etc.).

Gruß

Thomas