kuriose Schaltfehler Automatikgetriebe - blöde Ursachen

[acardi]

hallo,

nachdem ich den Fehler an meinem 740ia M60 nun endlich behoben habe, möchte ich mich mit dem ganz dummen Fehler natürlich gerne mitteilen.

Vielleicht hilft es dem ein oder anderen bei der Fehlersuche oder erspart ihm in Dortmund vorbei zu fahren

Ausgangspunkt war: Automatikgetriebe 5hp30 schaltet nicht vom 3. in den 4. Gang.

Fehlerspeicher lesen - ohne Erfolg
Ölsieb und Öl wechseln - ohne Erfolg
EGS ( elektronische Getriebesteuerung ) probetausch - ohne Erfolg
alte BMW Si's und Hotline-Info's aufarbeiten - ohne Erfolg

Also ich muß zugeben, ich war drauf und dran den Herrn Sagert anzurufen.

Letzt endlich, nach Stundenlanger Probefahrt mit Lappi auf dem Beifahrersitz der Erfolg.

Kurvenfahrtfehler !!!
... hervorgerufen durch einen falschen reifen vorne rechts.
Also die falsche Dimension.
Anstatt einem 235/60/16 war ein ( das Reserverad ) 245/55/16 verbaut.
Augenscheinlich nicht zu erkennen - und zu vermuten schon mal gar nicht.

Durch diesen anderen Abrollumfang erkennt dir EGS ab einer gewissen Geschwindigkeit eine Kurvenfahrt.
Während dieser Kurvenfahrt schaltet das Automatikgetriebe nicht. ( das normal und so gewollt )

Rad vorne gewechselt und siehe da - alles wunderschön

Was ich mit diesem Beitrag mitteilen wollte, ist :

Nicht immer gleich das Getriebe verdächtigen !!
ggf.- Reifendruck prüfen.
- Profiltiefe beachten
- bei geänderter Rad/Reifen Kombination den Abrollumfang der Vorder und Hinterräder errechnen - vergleichen

- Istwerte der Egs während der Fahrt beobachten ( sofern zu Modic oder Laptop zur Hand )

Vielleicht ist dieser Beitrag ja für den ein oder anderen interessant.
Antworten und Fragen sind sehr wilkommen.

Viele Grüße Micha

[Mario RE]

Ich hab auch ein 5hp30...Ich fahre 20zoll räder und hab vorne links einen schkeichenden Plattfussimmer wenn der Reifendruck unter1,6 fällt schaltet das Getriebe bei über 100km/h nicht mehr von den 4. ind den 5 gang.
Eine art vor-sinnflutiger Reifendrucksensor

[Sinclair]

der Vergleich der Abrollumfänge der Räder im L/R-Seitenvergleich ?
(und das dann nur vorn, oder auch hinten ?)

oder auch ein Verschleißunterschied: vorn - hinten ?
(habe nämlich vorn neue Winterräder drauf und hinten noch zwei alte mit natürlich kleinerem Durchmesser, weil abgefahrener; und habe ein gelegentliches leichtes Rucken beim Hochschalten im Warmem bei Softbeschleunigung vom 3->4. Gang)

[Erich]

Kopier das ganze noch einmal und poste es unter E38 Tips und Tricks hier, damit es nicht verloren geht.

[huskimarc]

würde mal sagen , der unterschied vorne zu hinten ist egal... aber das mit dem rechts/links unterschied... (hätte ich auch nie gedacht, das da das abs oder esp spinnen würde wäre ja noch logisch, aber das getriebe...)

[Da Grunzl]

Kenn das noch von meinem Porsche C4,da durften die Reifen auch nicht mehr als 8% Unterschied haben,da funkte das ABS dann nicht mehr.

Toll das Du,@acardi,das gepostet hast


Gruß aus Wien,grunzl

[acardi]

danke danke
dachte dafür sei dieses forum
mir selbst haben foren schon immer gut geholfen.
sogar beim fernseher reparieren und das obwohl ich da mal absolut nicht die hellste lampe im leuchter bin
nun gut, er lief danach nur ca 5 min wieder aber ein kleiner erfolg war es trotzdem - halt selbst gemacht
werde dann evtl. noch posten, woran es beim großen gelegen hat.
das mit dem schaltproblem 5hp24.
war ich gemeint, dass ich das nochmal kopieren soll ??
grüßle micha

[acardi]

oder auch ein Verschleißunterschied: vorn - hinten ?
(habe nämlich vorn neue Winterräder drauf und hinten noch zwei alte mit natürlich kleinerem Durchmesser, weil abgefahrener; und habe ein gelegentliches leichtes Rucken beim Hochschalten im Warmem bei Softbeschleunigung vom 3->4. Gang)[/quote]

hi, stelle mal sich die kreisbahn vor, die der wagen zieht beim kurven fahren, fällt der vorne hinten vergleich zwangsweise weg.
ob nun hinten auch zwischen links und rechts verglichen wird, weiß ich leider nicht. halte es aber aus mathematischer sicht unwahrscheinlich.
der heckbereich des fahrzeugs wird gezogen und fäht eine kleinere kreisbahn.
somit ist der unterschied der hinteren räder verschwindend gering.
ich habe den verkehrten reifen jetzt erstmal hinten drauf und der fehler ist trotzdem weg.
denke also, dass ich mit dieser theorie ganz weit vorne liege

anbei, wenn jemand noch 2 gute 235/60/16 rum liegen hat, wäre ich dankbar wenn er sich bei mir melden würde. ( also hier )
grüße

[peterpaul]

Zitat von acardi

danke danke
dachte dafür sei dieses forum
mir selbst haben foren schon immer gut geholfen.
sogar beim fernseher reparieren und das obwohl ich da mal absolut nicht die hellste lampe im leuchter bin
nun gut, er lief danach nur ca 5 min wieder aber ein kleiner erfolg war es trotzdem - halt selbst gemacht
werde dann evtl. noch posten, woran es beim großen gelegen hat.
das mit dem schaltproblem 5hp24.
war ich gemeint, dass ich das nochmal kopieren soll ??
grüßle micha

Hallo Micha!
Ja klar bist DU gemeint!
Und wenn das Erich sagt - dann ist das noch ein Pluspunkt drauf!!!!!
Erich (shogun) hat nämlich einen gewissen "Welt"blick auf das, was an Fehlern vorkommen kann und wie man sie repariert - und ist auch immer eine gute Quelle für Ursachenforschung....

also bitte machen!

Und danke !
mfg
peter

Kennst Du übrigen den Bentley - die Reparaturfibel für unsere Bimmer?

[acardi]

ok, passiert
ähm, nein kenne zwar nen bentley aber wohl net den