07.09.2007
The Power of Driving vs Driving Power.
Ein BMW Automobil und ein BMW Motorrad stellen sich einem Geschwindigkeits-Wettbewerb mit Golfbällen. Chicago. Die gesunde Golf-Rivalität zwischen Europa und den USA
erlebte eine neue Dimension, als im Rahmen der BMW Championship 2007 ein
ungewöhnlicher Wettbewerb zwischen einem Golfball, einem Auto und einem Motorrad
stattfand.
Im Rahmen der BMW Championship schickte Stewart Cink, vierfacher
Turniersieger auf der PGA TOUR und dreimaliger President's-Cup-Teilnehmer,
Golfbälle mit verschiedenen Schlägern auf die Reise, während ein BMW M5
Automobil und ein BMW K1200R Motorrad aus dem Stand starteten. Ziel war es
herauszufinden, ob Auto und Motorrad die Geschwindigkeit des Golfballs erreichen
oder sogar übertreffen können. Gemessen wurde die Strecke, die die drei
"Konkurrenten" bis zu dem Moment zurückgelegt haben, in dem der Golfball auf den
Boden aufkam.
Es war die Neuauflage eines vergleichbaren Wettbewerbs, der im vergangenen
Jahr anlässlich der BMW International Open in München durchgeführt wurde. Damals
traten der britische Golfprofi Ian Poulter, Mitglied des europäischen
Ryder-Cup-Teams 2004, und die deutsche TV-Moderatorin Sonja Zietlow, eine
passionierte Amateur-Golferin, gegen den Rennfahrer Hans-Joachim Stuck und den
Motorrad-Stunt-Weltmeister Chris Pfeiffer an.
Stewart Cink, vierfacher Turniersieger auf der PGA TOUR, Champ Car
Weltcup Fahrer Graham Rahal und Nate Kern, Reservefahrer für die World Endurance
Championship, treten gegeneinander an
In Chicago bekam es Cink mit den beiden Motorsportlern Graham Rahal und Nate
Kern zu tun. Graham Rahal, der in der Champ Car World Series fährt, ist der Sohn
des Indianapolis-500-Siegers Bobby Rahal. Der 18-Jährige ist der jüngste Fahrer,
der es jemals in der Champ Car Serie auf das Podium geschafft hat: Bereits im
dritten Rennen seiner Debütsaison 2007 kam Graham Rahal auf den zweiten Platz.
Nate Kern ist Ersatzfahrer der BMW Motorrad Motorsport Teams und wurde für die
World Endurance Championship in Oschersleben nominiert.
Die Physik, die hinter der Beschleunigung eines rund 40 Gramm schweren
Golfballs steht, ist eine ganz andere, als die Beschleunigung eines BMW M5
(Gewicht: 1814 kg) oder der BMW K1200R (236 kg). Der Golfball erreicht seine
Spitzengeschwindigkeit in dem Moment, in dem er die Schlagfläche verlässt (bis
zu 305 km/h mit einem Driver) und wird dann im Flug stetig langsamer.
Die 507 PS katapultieren den BMW M5 aus dem Stand in nur 4,7 Sekunden auf 100
km/h, die BMW K1200R benötigt dafür mit 162 PS sogar nur 2,8 Sekunden. Anders
als der Golfball beschleunigen Auto und Motorrad dank ihrer kraftvollen Motoren
weiter.
Aber genügt das, um den Golfball zu überholen? Als dieses faszinierende
Experiment im vergangenen Jahr erstmals durchgeführt wurde, benutzten Poulter
und Zietlow jeweils ein Sand-Wedge, ein Eisen-6 und einen Driver. Kam das
Sand-Wedge zum Einsatz, das eine hohe, vergleichsweise kurze Flugkurve
produziert, besiegte das Motorrad beide Golfer. Poulters 103-Meter-Schlag war
kürzer als die 139 Meter Distanz, die das Motorrad zurücklegte. Zietlow brachte
es gegen das Motorrad auf 92 zu 159 Meter. Das Automobil erreichte 89 Meter im
Duell mit Poulter und 45 Meter gegen Zietlows Schlag.
Stewart Cink, vierfacher Turniersieger auf der
PGA TOUR, Champ Car Weltcup Fahrer Graham Rahal und Nate Kern, Reservefahrer für
die World Endurance Championship, nach einem spannenden Wettkampf
Mit dem Eisen-6 brachten es Poulter auf 170 und Zietlow auf 113 Meter. Die
BMW K1200R hätte mit 169 Metern Poulters Weite fast erreicht und hatte mit 186
Metern keine Probleme mit der Weite von Zietlow. Der BMW M5 brachte es gegen
Poulter auf 99, gegen Zietlow auf 88 Meter.
Ein ähnliches Ergebnis ergab sich, nachdem die Golfer ihre Driver aus den
Schlägertaschen geholt hatten. Poulters 255 Meter langer Schlag setzte sich nur
knapp gegen die 247 Meter durch, die das Motorrad zurückgelegt hatte. Das Auto
erreichte die 121-Meter-Marke. Zietlows Drive landete bei 209 Metern, der BMW M5
legte in dieser Runde 111 Meter zurück, die BMW K1200R schoss bis auf 229 Meter
davon.
"Es war sehr beeindruckend zu sehen, wie der BMW M5 und das BMW Motorrad
meinen Bällen hinterher jagten", sagte Poulter. "Zuvor war ich mir sicher, dass
kein Fahrzeug mit einem fliegenden Golfball auch nur annähernd mithalten
könnte."
Der Vergleich in Chicago zwischen Cink, Rahal und Kern zeigte, dass Cink mit
allen drei Schlägern weiter kam, als der BMW M5 und das BMW Motorrad. Im ersten
Durchlauf setzte sich Cink mit etwa neun Metern Vorsprung vor Kern durch. Auch
mit dem Eisen (4,5 Meter weiter als das Motorrad) und dem Driver (6 Meter) war
der Golfball nicht zu bezwingen.
Quelle: BMW Presse-Mitteilung vom 07.09.2007
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