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15.09.2023, 18:28
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Ja klar, das war einfach. Ich meinte alle Modelle, also auch G11/G12 mit und ohne Hinterachslenkung, um mal einen Vergleich der effektiven Werte zu haben, vor allem auch "alt vs. neu".
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"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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15.09.2023, 20:26
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#12
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Wendekreis
G11 ohne HA Lenkung 12,3m mit 11,5m
G12 ohne HA Lenkung 12,8m mit 12,0m
Geändert von wolfgang (15.09.2023 um 20:35 Uhr).
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15.09.2023, 21:09
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.09.2008
Ort: Binz
Fahrzeug: BMW M760e 05/23 Carbonschwarz, BMW M760e 03/23 Tansanitblau
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Mit xDrive
G11 +0.2m
G12 +0.1m
Somit ist es nur ein Gefühl...!
Trotzdem tolles Auto!
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16.09.2023, 07:47
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 24.01.2010
Ort:
Fahrzeug: G70 740d
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Hat der G70 nicht serienmäßig Hinterachslenkung??
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16.09.2023, 10:05
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: 750i
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Zitat:
Zitat von gonzo007
Hat der G70 nicht serienmäßig Hinterachslenkung??
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Richtig und die funktioniert schon im Stand, somit etwas früher als im G11/12 - das Gefühl ist im G70 dadurch ein „handlicheres“. Ich hatte mit dem G70 bisher auch keine Probleme, wo ich mit dem nicht reinfahre, bin ich vorher mit dem G12 auch nicht reingefahren.
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16.09.2023, 14:42
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 24.01.2010
Ort:
Fahrzeug: G70 740d
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Aber wo kommt denn die Angabe her, dass es ihn auch ohne Hinterachslenkung gibt? Ich bin verwirrt
Zitat:
Zitat von Lukas
G70 ohne Hinterachslenkung: 12,9m oder 13,1m (i7) ( Quelle)
G70 mit Hinterachslenkung: 12,3m ( Quelle)
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16.09.2023, 14:48
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#17
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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vllt. von einem Modell fürs Ausland
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16.09.2023, 15:02
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von AlexBln
Richtig und die funktioniert schon im Stand, somit etwas früher als im G11/12 - das Gefühl ist im G70 dadurch ein „handlicheres“. Ich hatte mit dem G70 bisher auch keine Probleme, wo ich mit dem nicht reinfahre, bin ich vorher mit dem G12 auch nicht reingefahren.
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Zumindest laut der aktuellen Information im Konfigurator funktioniert sie auch beim G70 nicht schon im Stand - wobei der Konfigurator allerdings leider mitnichten eine immer zuverlässige Quelle ist: "Mit der Integral-Aktivlenkung können Sie nahezu bis zum Stillstand des Fahrzeugs komfortabel rangieren. Dazu schlagen die Hinterräder bei niedrigen Geschwindigkeiten um bis zu 3,5° entgegengesetzt zu den Vorderrädern ein."
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16.09.2023, 17:49
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.03.2006
Ort: MUC
Fahrzeug: BMW G11 750i (11/20)
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Zitat:
Zitat von ThomasG
Zumindest laut der aktuellen Information im Konfigurator funktioniert sie auch beim G70 nicht schon im Stand - wobei der Konfigurator allerdings leider mitnichten eine immer zuverlässige Quelle ist: "Mit der Integral-Aktivlenkung können Sie nahezu bis zum Stillstand des Fahrzeugs komfortabel rangieren. Dazu schlagen die Hinterräder bei niedrigen Geschwindigkeiten um bis zu 3,5° entgegengesetzt zu den Vorderrädern ein."
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Entweder wurde die Funktionsweise wieder geändert oder sind die zitierten Angaben falsch. Es gibt Videos im Internet, die die IAL des G70 im Stand demonstrieren.
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16.09.2023, 18:58
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von Lukas
Entweder wurde die Funktionsweise wieder geändert oder sind die zitierten Angaben falsch. Es gibt Videos im Internet, die die IAL des G70 im Stand demonstrieren.
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https://faq.bmw.de/s/article/Fahrdyn...DJ?language=de
"Die Hinterräder schlagen bei niedrigen Geschwindigkeiten um bis zu 3,5 Grad entgegengesetzt zu den Vorderrädern ein"
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