Alternativen zum G70

[ThomasG]

Na das scheint ja 1a geklappt zu haben. Kein Erfolg bei den Blingbling-Chinesen, und erst recht keiner in den konservativeren Märkten.

Diese Blingbling-Leiste im 7er ist auch wirklich augenkrebsverursachend und sieht zudem auch noch einfach nur billig aus. Wer sich das ausgedacht hat, sollte öffentlich an den Pranger gestellt werden.

[altbert]

Vielleicht hätte man den G70 als rollenden Büro-Bus konzipieren sollen, sowas scheint in Asien momentan recht erfolgreich zu sein…

Dabei wäre aber vermutlich der verlangte Preis das größte Hindernis, so wie jetzt wohl auch…

[esau]

Ich frage mich schon lange, warum deutsche Premium Hersteller, um deren Autos uns lange fast die ganze Welt bewundert und beneidet hat, ihre Kisten immer mehr Richtung Mainstream von China und USA entwickeln.

In der letzten AMS ist ein Vergleichstest zwischen I5 M60 und EQE AMG 53. Da wird bezüglich Bedienung der letzte 5-er als mustergültiges Vorbild erwähnt, im Gegensatz zu den heute APP-lastigen Geräten mit Touch-Screen.

[Claus]

Zitat von esau

Ich frage mich schon lange, warum deutsche Premium Hersteller, um deren Autos uns lange fast die ganze Welt bewundert und beneidet hat, ihre Kisten immer mehr Richtung Mainstream von China und USA entwickeln.

Das habe ich auch noch nie verstanden. Autos "Made in Germany" haben den Erfolg gebracht, der jetzt aus welchen Gründen auch immer verwässert, ja teilweise der Identität beraubt wird. Wo sind die Top-Designer, die BMW einst hatte? Kommen die heutigen weltweit alle von der gleichen Designschule?

Und Autos immer größer und schwerer zu machen, passt ja richtig gut zum Zeitgeist, der gerade in Europa und insbesondere in Deutschland vorherrscht.

Heutige 3er sind größer als früher die 5er, heutige 5er größer als früher die 7er, ich denke da z.B. an E38 und E39, also Autos, die bis in die Nullerjahre gebaut wurden. Leider sind die Parkplätze nicht mitgewachsen, ich hatte gestern Mühe mit dem E91 in einem Kölner Parkhaus. Einparken geht, aber wie aussteigen, wenn man kaum 20 cm Platz hat?

[altbert]

Zitat von esau

Ich frage mich schon lange, warum deutsche Premium Hersteller, um deren Autos uns lange fast die ganze Welt bewundert und beneidet hat, ihre Kisten immer mehr Richtung Mainstream von China und USA entwickeln.
…

…weil dort die Märkte sind, mit denen man mit Mainstream in Verbindung mit dem guten deutschen Image anständig Kohle verdienen kann.

[JRAV]

Jetzt sind aber auch die gesetzlichen Anforderungen an die Sicherheit deutlich gestiegen. Die kleinen Autos werden ja auch immer größer!

Die Autos werden den Ami-Schlitten der frühen 70er Jahre immer ähnlicher: immer größer, mit immer weniger Platz.

Das Gegenteil wäre der Lucid Air: keine 5m lang, aber soviel Platz wie im G70

Nur leider ein kaum erhältliches Silicon Valley Auto mit massiven Softwareproblemen

[ThomasG]

Zitat von esau

In der letzten AMS ist ein Vergleichstest zwischen I5 M60 und EQE AMG 53. Da wird bezüglich Bedienung der letzte 5-er als mustergültiges Vorbild erwähnt, im Gegensatz zu den heute APP-lastigen Geräten mit Touch-Screen.

Ja, er wird sozusagen als der letzte seiner Art mit herausragend guter und ergonomischer Bedienung erwähnt. Und mit was? Genau, mit Recht!

Sagte ich schon, dass vielleicht mal jemand den Marketing-Kindern bei BMW beibringen sollte, dass der Slogan "Freude am Fahren" und nicht "Freude am Daddeln" heißt?

[ThomasG]

Schon klar, und natürlich ursprünglich auch für die Russen, aber war es denn wirklich notwendig, dass man ihm das dermaßen offensichtlich ansehen muss?

[esau]

@ThomaG: Wir werden uns mit den Gegebenheiten abfinden müssen. Die Entscheidungen bei BMW sind bereits vor längerer Zeit gefallen, man hat dabei auf langjährige 7-er Fans in D keine Rücksicht genommen. Im Gegensatz zum ebenfalls polarisierenden e65 ist da in absehbarerer Zeit keine Abhilfe in Sicht.
Wer die Kröte häßliches Riesenschiff nicht schlucken will, ist gezwungen, sich Alternativen zu suchen.

Für mich kristallisiert sich immer mehr der 5-er heraus. Die Kombination i4 + G12 ist suboptimal. Insofern könnte es sein, dass ich im Sommer beide weggebe und mir einen 5-er hole.
Dabei werde ich es von einer Fahrt in die Alpen mit dem i4 abhängig machen, ob es eher ein i5 M60 oder ein 550e werden wird. Der I4 M50 ist an sich ein tolles Auto, aber bezüglich Sitze und beim Geradeauslauf eben nicht wirklich super. Bisher habe ich nur zu Hause/am Büro geladen, auf einer Langstrecke werde ich testen, wie das geht und ob es so schlimm ist, wie viele behaupten.

Der neue 5-er hat in meinen Augen keine schönen Farben - mein i4 in sanremo green mit braunen Sitzen sieht schon toll aus - und gewohnte Extras wie softclose und Garagentoröffner gibt es beim 5-er nicht mehr. Letzteres lässt sich noch ganz gut kompensieren, Hörmann hat kleine Sender, die in den Zigarettenanzünder gesteckt werden, ohne Softclose werden die Türen wieder heftiger zugeknallt.

[fuzy]

Gibt es den 8er bzw. den M8 noch mit klassischem Cockpit oder auch schon mit dem neuen Daddel-Mäuseklavier ?
Und weiß jemand, wann der Modellwechsel beim 8er ansteht ?