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09.09.2011, 17:29
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#11
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von angro
Bis jetzt haben wir doch noch garkeine Lösung.
...
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Ja und nein...
Inwieweit kennst Du Dich mit Schaltungen allgemein aus?
Könntest Du anhand der Verschaltung analysieren, welche Aufgabe der
Widerstand haben könnte ? ( z.B. Fußpunkt für den Schalttransistor,
Sicherungswiderstand für eine Gleichrichterdiode etc.? )
Dann wäre es einfacher, Dir Tipps zu geben.
Ansonsten : Durchmessen, erneuern und schauen, was passiert.
Vorher die peripheren Halbleiter ohmmäßig prüfen.
Mehr bleibt Dir nicht.
Er wird wohl wieder abrauchen, da er auf der Primärseite liegt (Impulsbreitenmodulator)...
Gruß
Knuffel
Nachtrag : Die Elkos, die unterm dem Kühlblech (??) liegen, können durch Kapazitätsverlust
auch den Schalttransistor zerschießen, mit dem der Widerstand verbunden ist.
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09.09.2011, 17:30
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#12
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schon über 10 Jahre dabei
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
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Zitat:
Zitat von angro
Bis jetzt haben wir doch noch garkeine Lösung.
Gruß,
Andreas...
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Kauf dir ein neues.
Werd ich auch machen.
Ich hab auch noch so ein def. Teil rumliegen, ist aber der kleine Bruder.
__________________
Viele Grüße Jens
Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
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09.09.2011, 17:44
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#13
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Hallo Jens,
========
dass werde ich machen, wenn ich das nicht
hinbekommen werde. Normal versuche ich es
erst einmal mit schrauben und reparieren.
Meisst bin ich damit auch erfolgreich, auch
wenn ich das schon unmengen an Stunden
"verdaddelt" habe. Das meint zumindest
meine Frau...
Eigentlich sollen diese CTEK-Ladegeräte ja
recht gut sein. Inzwischen liest man aber
immer wieder, dass hier eine ein defektes
herum liegen hat und einem anderen sind
schon zwei CTEK abgeraucht und und und...
Gruß,
Andreas...
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09.09.2011, 17:46
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#14
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Zitat:
Zitat von knuffel
...
Inwieweit kennst Du Dich mit Schaltungen allgemein aus?...
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Das kostet immer ein wenig mehr Energie und Nachdenken.
Gelernt und studiert habe ich etwas anderes, habe aber in
E-Technik mal eine Dipl.-Arbeit geschrieben. Das ist aber
schon sssooooooooooooo lange her...
Ich werde mal schauen, wie das was verschaltet ist. So
ein wenig kann man ja auch am Platinen-Layout erkennen.
Gruß,
Andreas...
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09.09.2011, 17:52
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#15
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von angro
So
ein wenig kann man ja auch am Platinen-Layout erkennen.
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Joo...
Nach dem Layout kannst Du Dir ja einen Schaltplan erstellen.
Leider fehlen Dir dann sämtliche Spannungsangaben.
Ist aber für die Fehlersuche im Primärbereich recht irrelevant.
Das Pech ist, daß der Widerstand verbrannt und damit unleserlich ist...
Gruß
Knuffel
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09.09.2011, 18:20
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#16
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Hier könnt ihr das Bauteil sehen, dass am mittleren Pin von dem abgerauchten
Widerstand über die dicke Diode angesteuert wird. Man kann die Typbezeichung
recht gut lesen. Vielleicht kann mich einer von euch schlau machen, ob das ein
Schalttransistor ist.
EDIT: ich weiß es inzwischen selber, was das ist...
IRF 830 :: Leistungs-MOSFET N-Ch TO-220AB 500V 4,5 A.
Er kostet bei Reichelt 0,53 €.
Gruß,
Andreas...
Geändert von angro (09.09.2011 um 22:21 Uhr).
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09.09.2011, 18:32
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#17
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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09.09.2011, 18:45
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#18
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Hallo Alex,
========
erst einmal vielen Dank. Das sieht wirklich etwas anders aus. Mein Widerstand
liegt ungefähr da, wo du dieses dicke rote Bauelement hast. Dann hast du auch
drei Potis (mit roter Markierung) und bei mir gibt es nur zwei.
Hattest du noch ein anderen XS 7000, oder hattest du das seinerzeit zurück
schicken müssen? Sonst könntest du da vielleicht ja auch einmal hinein
schauen...
Gruß,
Andreas...
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09.09.2011, 20:18
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#19
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Tanken is doch geil!
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.07.2006
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: e46, Turbo
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Zitat:
Zitat von angro
Er kostet bei Reichelt 0,53 Cent.
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Musst du dann dem Laden 0,47 Cent schenken, wenn du einen kaufst oder kaufst gleich 2 für 1 Cent und bekommst noch dazu 0,06 Cent geschenkt?
__________________
Einfallsreiche Signatur
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09.09.2011, 20:31
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#20
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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nein, da das Andere defekte nicht mehr da ist und das 3te noch funktioniert, aber gleiches Modell/Baujahr
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