Radial 32 20'' vom E38 auf Bmw 540i e39

nerko · 12.04.2010, 22:45

Zitat:

Zitat von KaiMüller

Warum wegen E65 für einen E39 im E38-Forum fragt, wurdere ich mich....

Gruß,
Kai

Weil sie auf einen E38 bis jetzt waren!!!! Da spielt der E65 keine Rolle!

nerko · 12.04.2010, 22:46

Zitat:

Zitat von KaiMüller

Jo, einschmelzen und passende Felgen daraus giessen...

Nabe zu klein- ET zu klein/zu breit etc...

Gruß,
Kai

ok! das sind genug Gründe.

Danke!

werty · 12.04.2010, 22:48

Zitat:

Zitat von nerko

Kann man es auch nicht mit Bearbeitung herrichten?

Weisst du vlt. den genauen Grund?

Passend kann man Vieles machen, steht aber nicht im Verhältniss.

Coastcruiser · 12.04.2010, 23:27

Wenn nen guten Dreher kennst, der die ordentlich einspannen und ausrichten kann, dann ist das kein Problem, den größeren Durchmesser der Naben auszudrehen. Schadet der Felge (Festigkeit) nicht, wird ja bei der Herstellung auch so gemacht. Dauert ne halbe Stunde, für alle 4.
Ich könnte es machen, aber 1. keine Drehmaschine parat und 2., wahrscheinlich zu weit weg...
Bleibt bloß noch die Frage der ET und der Eintragung.

KaiMüller · 12.04.2010, 23:31

Zitat:

Zitat von Coastcruiser

Schadet der Felge (Festigkeit) nicht

sagt wer?
Mit solchen Aktionen kannst die Zulassung der Felge für den Strassenverkehr erstmal vergessen....
Und die Eintragung auf ein fremdes Modell (E39) erst recht...
Ob und inwiefern die Tragfähigkeit und damit die Sicherheit eingeschränkt ist, kann der Laie (und auch der Experte ohen ausführliche Tests) wohl kaum beurteilen

Gruß,
Kai

werty · 12.04.2010, 23:32

Tja........ finde erst mal Einen der dir sowas einträgt.

nerko · 12.04.2010, 23:33

Zitat:

Zitat von werty

Tja........ finde erst mal Einen der dir sowas einträgt.

Wegen der Eintragung würde ich mir keine Sorgen machen

DD · 12.04.2010, 23:43

Et passt.
Reifen sind beim E39 vorn 245/30 20 und 285/25 20.
Musst wie geschrieben nur die Nabenbohrung verändern lassen von 72,6 auf 74,1mm.
Eintragung bleibt Dir überlassen.
Mfg DD

Coastcruiser · 13.04.2010, 15:57

Wenn man mal bei nem Felgenhersteller gearbeitet hat, weiß man, das die Felge an sich nur ein Basiswerkstück ist, anschließend wird per CNC-Bearbeitung ET und Nabenbohrung hergestellt, ja nach Modell, für die es gedacht ist, mitunter auch noch die Bohrungen für die Radmuttern. Glaube mir, beim aufbohren auf 74,1 (das sind weniger als 2mm) verändert sich keinerlei Festigkeit oder Tragfähigkeit der Felge.
Hab ich früher in D öfters gemacht, manchmal auch ET verändert.

Man kann den deutschen Regelungswahn natürlich auch übetreiben und sich für jeden Scheiß ne Genehmigung ausstellen lassen, gegen bares, versteht sich, a la Lichtgutachten für LED-Sufitten, wie manche hier schon vorhatten

Bloß gut, das ich da "außen vor" bin. Ich muß Felgen nicht mal eintragen lassen, nur die Bereifung muß abgenommen werden

Da wird sich kein TÜV-Mann dran stören, sofern die normale Tragfähigkeit, bzw. Festigkeit, des Fahrzeugs, wo sie vorher dazugehörte, das hergibt. Wenn die Felge vom E38/E65 ist, sollte es mitm E39 keine Probleme geben. Wenn sie freigängig ist, seitens der Bereifung, sollte das per Einzelabnahme klappen.
Natürlich sollte man sich vielleicht erkundigen, wo ein entspr. versierter TÜV/Dekra-Mann arbeitet, was die Sache vereinfacht

. US-Car-Werkstätten haben da meistens jemanden an der Hand

.

Ist letztenendes nix anderes, als E65- oder X5-Felgen aufm E38.

werty · 13.04.2010, 17:06

Kann jeder sehen wie er will, wenn aber an einer Felge Veränderungen vorgenommen werden, hört es bei mir auf.