Ich habe es gewagt...

[Bastl]

Jop, aber trotzdem hat er eine andere Leistung, die es im G11 so nicht gab

Und wieso echauffiert sich der Herr nicht, dass er dort schon in allen Bezeichnungen verbaut wurde?

Alles schon weit hergeholt - zumal Du die Käufer per de für dämlich hälst, dass sich irgendwer auf eine Typenbezeichnung verlässt.

[wolfgang]

Also ich halte die Käufer nicht für Dumm, aber die Hersteller und zwar vieler Marken verdummen und täuschen die Käufer etc.

Was ist so schlimm den 730d zu nennen? Klar hat der mehr Leistung als der Vorgänger, dein F 760er hat auch über 100PS mehr als ein E65 760er, aber beide sind 760er, ist doch so o.k.

[Bastl]

Könnte man, aber das hat doch wesentliche frühere mit den 3l Diesel angefangen - hat auch keinen (so) gestört.

Befremdlich fand ich das schon z.B. beim x50d. Der hatte zwar Bumms, aber es blieb ein 3l-Nagler…

Und da er etwas mehr Leistung als der alte 730d hat, wieso dann nicht 740d? Was spricht dagegen im bisherigen Kontext?

Ein 750er im E65 war auch kein 5l und im 7er Kontext auch kein V12…im Prinzip gleiches Spiel

[wolfgang]

Aber ein 750i E65 hatte 4,8 L Hubraum und der VFL 745i zumindest 4,4L.

Ab dem F fing das bei BMW an mit der Verarsche der Bezeichnungen, ich finde das nur noch Peinlich und das nicht nur bei BMW.

[Bastl]

Und der 750er im E38 5,4 und der 760 G11 6,6

Ausgleichende Gerechtigkeit

[wolfgang]

Zitat von Bastl

... und der 760 G11 6,6

Ausgleichende Gerechtigkeit

Nicht ganz, beim V12 wird zu wenig aufs Heck geschrieben, bei 4 anderen dagegen zu viel.

[ThomasG]

Zitat von Bastl

Und da er etwas mehr Leistung als der alte 730d hat, wieso dann nicht 740d? Was spricht dagegen im bisherigen Kontext?

Falls du das wirklich ernst meinst und es jetzt nicht an dir ist, uns hier zu verarschen , das ist jetzt aber wirklich einfach: In der Vergangenheit ("im bisherigen Kontext") war es üblich, dass die neuen Modelle bei gleicher Bezeichnung etwas mehr Leistung bei etwas geringerem Verbrauch hatten.

Jetzt dagegen stellen sie einen "740d" vor, der im Vergleich zu seinem Vorgänger signifikant weniger Leistung bei praktisch unverändertem Verbrauch hat und der in Wahrheit eben nicht dem Vorgänger 740d, sondern dem 730d entspricht. Leicht erkennbar, wenn man sich mal die Leistungsdaten 730d/740d G11 vs. 740d G70 anschaut.

Und nun schaust du dir vergleichshalber vielleicht auch nochmal die Leistungsdaten aller anderen BMW-Modelle mit 30d- und 40d- Maschinen und den entsprechenden Modellbezeichnungen an.

Siehst du, war doch eigentlich gar nicht so schwer.

[Bastl]

Du, im Prinzip ist mir das egal, was die mit dem Ekelantrieb so machen

Aber es ist ein neues Modell, es gibt da keine Regel, auf die man sich beziehen kann - es ist nun schon ewig und drei Tage so, dass die Bezeichnung nix mit dem Hubraum zu tun hat.

Verstehe einfach nicht, wie man sich über sowas dermaßen aufregen kann. Als ob einem selbst nen Ei dadurch abgetreten wurde.

Sehe da keine Verarsche, aber da werden wir wohl nicht mehr beieinander kommen - alles gut!

[Claus]

Zitat von Bastl

Du, im Prinzip ist mir das egal, was die mit dem Ekelantrieb so machen

Den würde ich nicht so nennen. Die Sechszylinder-Reihendiesel gehören so ziemlich zum Besten und Langlebigsten, das BMW jemals an Motoren verbaut hat. Deshalb werden und wurden die auch bis heute in so ziemlich jedem Modell verbaut.

Ja, es ist ein Diesel, aber mein oller E91 ist mein anspruchslosester und zuverlässigster BMW, den ich jemals hatte. Und er ist nicht langsam, ist schneller als der E38 750i und braucht auf der Autobahn 6,6 Liter, insgesamt kaum mehr als 7 Liter. In den Niederlanden erscheint vorne sogar eine "4" beim Momentanverbrauch und eine Restreichweite von mehr als 1250 km bei 61 Litern Tankinhalt.

Natürlich ein Allagsgegenstand, kein Vergleich zu (d)einem Zwölfzylinder, vergleiche ich auch gar nicht. Aber wenn man schnell mal Strecke machen muss, nehme ich den inzwischen lieber als den E38. "Rappeln" ist nur im Stand, beim Fahren ist er eher kernig, aber nicht rappelig. Und das Drehmoment (bei meinem weit über 500 Nm) eines Diesels vermittelt das Gefühl von mehr Leistung als man tatsächlich hat, er zieht schon von unten ordentlich weg. Ich liebe "beide Welten" bei den Autos: 1 x kernig und 1 x flüsternd.

[Bastl]

Bin halt kein Dieselfan