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Alt 15.07.2019, 01:13   #11
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Zitat:
Zitat von Gaser Beitrag anzeigen
Du meinst, auch mit völlig verstellen Steuerzeiten läuft der Motor sauber und rund?

Was ist eure Vermutung was hier passiert ist?
NEIN!!!!!!!

Das war IRONIE PUR - sorry - die hast du nicht gemerkt ....

Ich habe DEN einen Traumtänzer genannt, der das glaubt ... so wie DU es geschrieben hast ...
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



13 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.18
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2019, 01:21   #12
Gaser
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 740iL, E34 525i M50
Standard

Naja, also wenn ich drin sitze und er Motor läuft, spüre ich nicht die einzige Unruhe ausgehend vom Motor. Absolut ruhig,so wie Auch vorher.
Gaser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2019, 09:47   #13
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort: Östlich von Hannover
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von Gaser Beitrag anzeigen
1. Manchmal beim Starten habe ich die Kette gehört und das klappern dauerte dann auch einige Minuten... Zumindest denke ich das es die Kette ist...wurde ein neuer Spanner verbaut, original BMW.

2. Nun schlackert die Kette extrem, auch nach Minuten es wird nicht leiser oder weniger. Die Kette hat definitiv keine Spannung.

3. Vorher war das nicht so. Im Leerlauf hat man absolut nichts gehört, nur gelegentlich wie erwähnt nachm Starten.

4. Der neue Spanner kommt neu ja nicht ausgefahren. Wird der durch den Öldruck automatisch auf seine Arbeitslänge ausgefahren?

1. Bist Du sicher das es die Kette ist, hol Dir eine zweite Meinung.
Evtl. ein Sound-Video einstellen.

2. Versuch mal im Öleinfüllstutzen, sofern das möglich ist,
die Kette mit einem Haken anzuheben.

3. Bist Du beim Umbau vielleicht irgendwo gegen gekommen,
z.B. Schwingungsdämpfer ? Prüf den mal ob alles fest ist, Gummieinlage z.B.

4. Der ist mech. verriegelt, mit Federring,
und wird erst durch die Spannschiene mech. entriegelt,
bevor er die Kette mech.-Feder und hydr.-Öldruck spannt.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.07.2019, 00:40   #14
Gaser
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 740iL, E34 525i M50
Standard

Update:

Nochmal einen neuen Spanner bei BMW geholt. Den neu eingebauten haben wir wieder ausgebaut, und siehe da, der war garnicht ausgefahren. Er befand sich genau in der Position wie er neu ankam. Verdacht darauf daß er defekt ist. Also den neu gekauften eingebaut und.. Es klappert immer noch. Also auch den ausgebaut, auch dieser ist nicht ausgefahren. Nun haben wir den alten wieder eingebaut der deutlich länger ist als die neuen weil ja auch "auf", damit ist Ruhe, bzw. wird vermutlich das alte Problem weswegen ich überhaupt diesen Action gemacht habe bestehen bleiben.

Nun frage ich mich was da los sein kann? Ist das vielleicht sogar schon die gesamte Länge von dem neuen Spanner? Wir haben versucht es mit der Hand unterm Schraubstock aufzubekommen aber keine Chance. Wieso ist dann der alte Spanner länger und quasi in 2 Teilen in der Hand? Ist der kaputt?

Die Vermutung geht dahin, dass sich die Kette gelängt hat, und die neuen Spanner es nicht schaffen diesen zu spannen weil sie zu kurz sind,der alte Spanner aber defekt, also auf und deswegen länger ist und die Kette noch spannen kann?

Die Spanner haben die Teilenummer mit der Endung 552 am Ende, müssten also die richtigen sein. Ich kapier das nicht so recht. Ich bin zumindest froh das nix kaputt gegangen ist und er wieder läuft.

I
Gaser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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