BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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30.04.2020, 12:55
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#31
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Seit ein paar Jahren wird Alpina trotzdem direkt am Band gefertigt.
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30.04.2020, 15:30
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#32
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Mitglied
Registriert seit: 30.04.2004
Ort: Luxemburg
Fahrzeug: F02 730Ld 02/2010
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Jetzt macht ihr mir schon Angst :-) Ich dachte das Motorenproblem würde sich nur auf die ersten Serien aus 2015 beziehen. Da ich auch über einen 750Li nachdenke und mir Jahrgang 2017 - 2018 vorschwebt, frage ich mich ob ich nicht doch einen anderen Motor bevorzugen sollte.
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30.04.2020, 22:46
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#33
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Es gibt anscheinend noch zu wenige V8 mit 530PS und ausreichend hoher Laufleistung, um da eine gesicherte Aussage zur Haltbarkeit zu machen. Allerdings wäre es traurig, wenn BMW nicht endlich aus den eher schlechten Erfahrungen mit den Vorgänger V8 gelernt hätte.
Ich hätte mir den 750ix auch gekauft, letztendlich gab es letzten Sommer dann aber Jahreswagen V12 mit wenig km zu so günstigem Kurs, dass ich nochmal "rückfällig" geworden bin. Meiner hat inzwischen fast 40tkm auf der Uhr, und abgesehen von einem SW update, weil das Navi nach dem Start bis zu 3 Minuten brauchte, um zu wissen wo es lang geht, war da noch nichts dran - klopfe auf Holz. Unabhängig davon kann man zusätzlich zur restlichen Werksgarantie und daran anschliessende €+ diese auch noch verlängern.
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01.05.2020, 18:15
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.10.2017
Ort: Hamburg
Fahrzeug: G11 - 750i xDrive (09.16)
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Mein Freundlicher ist der Meinung das es vom "reintreten im kalten Zustand" kommt. Dann geht wohl die Beschichtung in den Zylindern durch schnellen Abrieb kaputt. Sprich: wenn man langsam warm fährt, soll das kein Thema sein. Hat jemand weitere oder andere Informationen zu den Gründen?
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01.05.2020, 18:45
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#35
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Ich halte das für wenig wahrscheinlich, denn wer wohnt so, dass er gleich vom Hof mit quietschenden Reifen wegfahren kann. Und mit einem 750-er kann man auch unterhalb 3000 U/min sehr flott unterwegs sein und meistens hat man ja doch erst mal eine gewisse Strecke zu fahren, wo man sowieso nicht kann...
Kalt reintreten ist für keinen Motor gut. Die V8 im F01 waren ja besonders schlecht und meine F01 hatten ja sogar eine Öltemperaturanzeige , die im G11/12 leider wieder einer Wassertemperaturanzeige weichen musste. Das erklärt für mich nicht, warum es gerade beim V8 so viele Probleme gab
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02.05.2020, 15:23
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#36
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carhifi verrückt
Registriert seit: 14.08.2010
Ort: wilhelmsdorf
Fahrzeug: scorpio cosworth 750iL bj 6.2019
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Genau so ist es. Keiner der einen 7er fährt der legt nach dem Start voll Los.
Die Motorenproblem waren ja in allen Modellen.
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08.05.2020, 13:22
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#37
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Es ist sehr schade, dass BMW seit Einführung des E65/E66 (damals Wasserrohr) keinen standhaften V8 Benziner mehr auf die Reihe bekommen hat. Das sind jetzt gut 15 Jahre.
Deswegen sitze ich im Moment im W222 der Konkurrenz.
Gruß,
Wolfi
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08.05.2020, 20:54
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#38
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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bleibt die Hoffnung, dass die es mit dem jetzigen endlich wieder hin bekommen haben. Warten wir es ab.
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30.09.2021, 15:05
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.10.2017
Ort: Hamburg
Fahrzeug: G11 - 750i xDrive (09.16)
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Gibt es schon neue Erkenntnisse ob die 530 Ps Variante haltbar ist?
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01.10.2021, 18:06
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#40
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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anscheinend gibt es weiterhin keine gesicherten Erkenntnisse.
Ansonsten hat mein V12 nach knapp 25tkm heute einen Liter Öl haben wollen. Die Vorgänger haben alle ein wenig mehr Öl verbraucht.
Ich fahre das Ravenol VST 5W40 mit BMW LL01 Zulassung.
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