In welchem Stadium hat man am meisten Auto für wenig Geld?

[E38_Cruiser]

Anders ausgedrückt:

Mit welchem Alter und wie vielen km hat man am meisten Auto fürs Geld?

Ein neufahrzeug ist was tolles, man kann alles selbst aussuchen und hat dann sein Produkt, das noch keiner gefahren hat (dass es einer ausm Werk fährt, ist klar ). dafür zahlt man aber einen stolzen preis und sobald man den hof verlassen hat, hat man schon 10% oder mehr verloren.

jahreswägen sind um ein wesentliches billiger und man bekommt fast genauso viel auto für viel weniger geld.
je älter ein auto ist und je mehr km es hat, desto mehr verliert es an wert bzw. desto billiger bekommt es ein potzentieller käufer. doch auch verschleißteile und alterserscheinungen treten auf, die reparaturkosten steigen. einen älteren wagen mit viel km bekommt man sehr günstig, doc was muss man alles reisntecken?


nun zur frage:
was glaubt ihr, wo ist der ideale punkt (es wird keinen idealen punkt geben, aber nähern wir uns ihm doch mal argumentativ), nochmal: wo ist der ideale lebens- und zustandspunkt eines fahrzeugs, wo wir am meisten profitieren, also am wenigsten reapraturkosten und wertverlust haben und nicht viel für die anschaffung bezahlen?

ist es ein jahreswagen? ein vier jahre altes fahrzeug mit 80tkm oder doch eher der gut erhaltene 10jährige mit 200tkm??
was von vorneherein klar ist, ist, dass wir objektiv reden müssen, d.h. gebrauchtfahrzeuge werden verschieden gut behandelt. manche haben eher defekte, andere später. diesen punkt bitte außen vor lassen. rein allgemein.

bin gespannt auf eure antworten !!

[MuFFe]

Ich bevorzuge eindeutig die 10 jahre alten und gepflegten wagen. Nach 10 jahren ist kein nennenswerter wertverlust mehr zu erwarten, und viele wagen werden zwischen 100-160tkm das erste mal richtig durchrepariert.

Daher bevorzuge ich auch laufleistungen um die 150-180 tkm wo bereits neue dämpfer und co. gemacht wurden.

Ich bin auch hobbyschrauber mit teilweise professionellen anleihen , auch wenn ich fluche wie ein rohrspatz macht mir die arbeit im endeffekt spaß und kann "stolz" sein etwas "geschaffen" zu haben, wenn du verstehst wie ich das meine.

Gruß Adrian

[KaiMüller]

Alter: 1-3Jahre
Km-Stand: ca. 30-100.000
Ist klar die preiswerteste Phase.

Hab das mehrfach durchgerechnet, die Kosten meiner Neufahrzeuge (5 BMW, davon 3 bis über 200.000km gefahren) über die gesamte Laufzeit mitgeplottet und den jeweiligen Restwert/Wertverlust mit dem Markt verglichen....

Gruß,
Kai

PS: vom Hof runter macht eher so 30% und nicht 10% (vom Listenpreis gerechnet)

[MuFFe]

Das ist natürlich die vernünftigste methode, wobei ich in den jungen jahren nicht die 100k sonder eher um die 50k anpeilen würde.

[E38_Cruiser]

und wie lange sollte man das 1-3 jahre alte auto fahren und sich dann wieder einen neuen 1-3jahre alten kaufen, dass es "optimal" ist?

[Fratuschmatula]

Tach!

Würde sagen, läßt sich so pauschal nicht sagen, ich würde lieber einen reinen Streckenläufer mit 150k km nehmen, als einen reinen "Städter" mit 40k km im selben Alter.
Kommt m.E. auch sehr auf die Wartung und Pflege an.

MFG Andi!

[E38_Cruiser]

die unterschiede sind klar, in dieser hypothese spreche ich immer vom mittelwert.

Ich sag mal: Das kommt auf den Steuerberater an!

Wenn ich geschickt lease und mich der Wagen am Ende nach Steuern noch ein paar hundert Euro im Monat kostet, ist es sicher die "günstigste" Alternative, weil ich einen Neuwagen habe, den in konfigurieren kann, wie ich will, kaum Reparaturen und das gesparte Kapital erwirtschaftet noch Zinsen!

War aber nur so eine Idee und kommt halt auch nicht für jeden in Frage.

Geleaste Grüße

J.

[KaiMüller]

Zitat von E38_Cruiser

und wie lange sollte man das 1-3 jahre alte auto fahren und sich dann wieder einen neuen 1-3jahre alten kaufen, dass es "optimal" ist?

Kommt auf das Alter und die Laufleistung beim Kauf an logischerweise..
Von den Werten ausgehend, die ich genannt habe, ungefähr:

3-5 Jahre
50-150.000km

Oder so gesagt: ab einem Alter von ca. 5 Jahren, oder einer Laufleistung von ca. 180-200.000km wird das Auto erheblich teurer im Unterhalt; der Wert ist aber noch nicht so gering, dass der Wertverlust keine Rolle mehr spielt. Es summiert sich also beides.

Gruß,
Kai

PS: ich rede immer vom Kauf (und das ist somit eine konkrete Betriebskostenbetrachtung), Leasing und andere Finanzierungsinstrumente lass ich mal bei der Berechnung aussen vor (weil ich damit keine Erfahrung habe).
Das kann aber natürlich bei der Kostenberechnung einen sehr großen Faktor ausmachen, hat aber einen anderen Charakter- "nicht technisch" soz.

[mimoerding]

hi,

kommt es nicht auch zum großteil auf das Model an? So ein Mini Cooper war mit 10 Jahren immer noch einiges Wert. Da waren auch die km nicht so wichtig...

Mit einem Phaeton bist vom Hof gerollt und hast schon die Hälfte an Wert verloren..

Greetz