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05.08.2006, 12:16
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von e38er
Hallo,
Seit kurzem bin ich auch Stolzer 7er Besitzer. 725tds Bj.96. Letzte woche stellte ich fest das die Einspritzdüse am 4. Zylinder undicht ist. Also habe ich die Karre zum Freundlichen gebracht mit dem Auftrag "Einspritzdüse 4. Zylinder undicht"
Nachdem das Auto 2 volle Werkstage dort stand konnte ich es abholen. Die Rechnung inkl. Märchensteuer 609,17 euro war dann alles andere als erfreulich und ich habe den Eindruck das man hier unnötige Arbeiten / gemacht hat wie z.b. das ersetzen der 6 Kraftsoffleitungen und der damit verbundenen Position "Sammler aus / einbauen.
Auf meine Frage hin warum die Leitungen ersetzt wurden meinte der Freundliche nur "Jedesmal wenn man die verschraubung an der Düse löst muss die Leitung ersetzt werden da sie sonst nicht mehr dicht sind, und es gibt sie nur als Satz für alle 6 Zylinder und um sie zu tauschen muss der Sammler (Ansaugkrümmer) ausgebaut werden.
Was haltet Ihr davon?? Ist das tatsächlich so das man um eine Düse zu wechseln so viel Aufwand macht?
Viele Grüsse,
Christian
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Ist Alles im Richtigen, wie die Vorredner schon geschrieben haben, wenn
Dich das bereits abschreckt, währe jetzt der richtige Zeitpunkt den
7er wieder zu verkaufen, es wird noch einiges kommen (Bj. 96).
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05.08.2006, 14:05
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#12
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von E32E38
Ist Alles im Richtigen, wie die Vorredner schon geschrieben haben, wenn
Dich das bereits abschreckt, währe jetzt der richtige Zeitpunkt den
7er wieder zu verkaufen, es wird noch einiges kommen (Bj. 96).
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Achwas, wer wird denn gleich aufgeben?
So zum rausschmeissen hats auch keiner, die Frage nach dem Preis für diese eher kleine Reparatur ist durchaus gerechtfertigt....
Er konnte sie ja offensichtlich zahlen.
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05.08.2006, 19:58
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#13
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Heiligs Blechle
Registriert seit: 12.07.2006
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 725tds Shadowline
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Hallo,
Verkaufen werde ich das "schätzchen" deswegen jetzt nicht den ich habe ja noch 2 Autos die keinen Ärger machen (VW + Toyota) aber es ist schon ettäuschend wie BMW seine Kunden geradezu verjagt. Über den Austausch der Leitungen hätte man mich wenigstens vorher informieren können und nicht einfach drauflosarbeiten. Da kann ich ja noch von Glück reden das nicht auch gleich die Einspritzpumpe mit ausgetauscht wurde. Mein 7er sieht jedenfalls keine BMW Werkstatt mehr. Da bringe ich ihn lieber zu irgendeinem "Ützel Grützel" in die Hinterhofwerkstatt denn der macht die Arbeit wahrscheinlich genau so gut und nur zum 1/3 Preis.
Viele Grüsse,
Christian
__________________
BMW = Bring Mal Werkzeug
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05.08.2006, 20:13
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.12.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: Z4
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Und das Forum ist ja auch noch da mit vielen guten Tips
Da haben sich schon viele eine Menge Geld gespart dank des guten Zusammenhalts hier.
Immer weiter so
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13.08.2006, 09:32
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#15
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Dabei seit 2003
Registriert seit: 30.03.2003
Ort: München
Fahrzeug: X4 40i
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Zitat:
Zitat von Dr. Kohl
Weiss jemand was der Hersteller der Einspritzdüse für die Düse bekommt
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Was willst Du uns damit sagen ????
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13.08.2006, 09:44
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.12.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: Z4
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14.08.2006, 20:39
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#17
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verarscht mich niemals!
Registriert seit: 10.06.2005
Ort: Köln/ aus dem Grab, links neben Deinem :-)
Fahrzeug: BMW 750i (E32) 6gang/Alpina
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.genauso ist es und nicht anders...
Dia.
__________________
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17.08.2006, 23:19
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2004
Ort: Kirchheim b. München
Fahrzeug: E38 740iL
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Hallo
das mit der Leitung ist Bullschitt . Das gilt nur für Common Rail . Und selbst da brauchst du es nicht immer. Bei Drücken von maximal 300 bar kannste die Überwurfmutter immer wieder verwenden, wenn du sie mit den erforderlichen Drehmoment von 25 NM anziehst.
Ich frage mich sowieso gerade, wie die Jungs entlüften ? 1min orgeln ? Armer Anlasser und arme Batterie .
MFG Mario
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17.08.2006, 23:21
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2004
Ort: Kirchheim b. München
Fahrzeug: E38 740iL
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Zitat:
Zitat von Dr. Kohl
Weiss jemand was der Hersteller der Einspritzdüse für die Düse bekommt
PS: Ist keine Abzocke, sondern Vorschrift die Leitung zu tauschen. Hier darf kein Restrisiko bleiben.
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Hallo
1. JA
2. IST ABZOCKE
Welches Restrisiko ?
MFG Mario
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17.08.2006, 23:30
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.06.2004
Ort: HH
Fahrzeug: MB
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Ich denke Du hast zuviel gezahlt. Der Wechsel der Einspritzleitung ist nicht notwendig. Warum auch?
Der Abbau des Sammlers ist ebenfalls überflüssig - auch wenn man gerade bei der 4ten Düse aufgrund des Kabels ein wenig Fingerspitzengefühl beweisen muss.
Die einzige Notwendigkeit zum Tausch einer Einspritzleitung die ich kenne erfolgt nur aufgrund Beschädigung (d.h. sie ist leck, oder wurde beim Düsenwechsel nicht fachgerecht ausgebaut und/oder verbogen ).
Oder ist das jetzt der 7er-Aufschlag??
EDIT: Oh, Mario war schneller...
__________________
Gruß
CAM
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