Probleme mit Femitec Gasanlage

Broznschwem · 24.11.2009, 21:41

Guten Abend,

habe z.Z. Probleme mit meiner Femitec Stag 300 Anlage. Sie ist nicht in meinem 7er sondern in meinem E30 316i Touring verbaut. (M40 Motor, 99 PS)

Da hier einige Gasspezialisten angemeldet sind probier ich es einfach mal. Habe die Anlage selbst eingebaut und aus meinem Audi übernommen.

Ich habe nun 25000km abgespult und hatte zwischendurch lediglich 2-3 Fehler wegen Stromunterbrechung und Reset des Steuergerätes. Sobald der Strom weg ist, wurde die Benzinkurve in der Programmierungsskala gelöscht. Diesen Fehler konnte ich nun durch einfaches "Kreuzchen setzen" beheben.

Da nun letzten Freitag die Wasserpumpe den Geist aufgegeben hat, habe ich diese gewechselt und "aus versehen" die Gasanlage vom Strom weggenommmen.

Seit dem hab ich das Dilemma.

Das Auto zündet nicht richtig und es knallt im Abgastrakt. Der Gasverbauch stieg von 9-10 auf 18-20 Liter an und das Auto läuft sehr sehr schlecht.

Die Gaskurve liegt weit über der Benzinkurve, bringe aber das Ganze nicht wieter runter. Egal was ich da umstelle es wird eher schlechter. Zeitweise lief der Wagen wieder, aber dieses Phänomen trat nur wenige Kilometer auf.

Der Gasdruck liegt bei ca. 1,8 Bar (hatte ich schon immer und bringt mir beim Justieren Fehlermeldung) und das Programm sagt, meine Gasdüsen sind zu groß.

Habe aber die kleinste Größe verbaut (ohne Aufbohren). Das Auto lief 24000km super auch mit den Fehlermeldungen, die aber wie gesagt nur beim Justieren gezeigt werden.

Momentan ist der Touring unfahrbar und ab 4000 rpm zieht das Auto komischerweise richtig durch und die Zündfehler setzen aus, als ob nichts gewesen wäre. Fahre ich untertourig geht er fast aus.
Im Benzinmodus fährt er wunderbar ohne jegliche Form von Zündfehlern.

Letzte Woche lief der Touring noch schön gleich - egal ob Gas oder Benzin.

Nun meine Verdächtigen:

- Gasfilter zu (noch der Erste) ??? Erst ab hoher Drehzahl durchlässig / hoher Menge ?
- Ventile verklebt ???
- Zündkerzen defekt ? (im Benzinmodus TOP )
- Lambdasondenfehler wurde auch mal angezeigt, aber mit Benzin ist alles TOP

Bin leider kein KFZ- Mechaniker oder Gasanlagenmonteur deshalb brauche ich da Rat vom Profi.

Danke im vorraus

Kunii · 25.11.2009, 16:15

also... wird deine gasanlage über unterdruck gesteuert? also ist sie irgendwo im unterdruck angeschlossen? das könnte schon die ursache sein. bei vielen gasanlagen wird der gasvordruck über den unterdruck gesteuert. das heist es gibt meist immer zwei modis, einmal normal druck und einmal voll druck. so, wenn nun zum beispiel dein unterdruckschlau en problem hat könnte es zum beispiel sein das er immer auf volldruck fährt was erklären würde das es bei hohen drehzahlen geht und bei niedrigen nicht, weil bei niedrigen zu viel gasdruck, die kurve lässt sich nicht einstellen, bedeutet zu viel gas strömt in die kammer und verursacht fehlzündung nach der brennkammer. wäre eine variante.

also artos und meine gasanlage läuft mit 1,3 bar pro verdampfer und ich habe einen v8. also 1,8 bar halte ich für sehr viel. regel das mal runter vielleicht ist das die zweite lösung.

Broznschwem · 25.11.2009, 17:03

Habe heute dan Gasdruck auf die geforderten 1,2 Bar heruntergeregelt. Jedoch stellte sich wie erwartet keine Verbesserung heraus.

Der Gasfilter ist i.O. und die Zuendkerzen samt Kabelsatz sind auch i.O.

Der Unterdruck der Ansaugbrücke geht an den MAP-Sensor, ebenso wie ein Schlauch der den Gasdruck misst.

Beim Justieren wurde mri immer eingeblendet "Ansaugdruck falsch" , aber ich bin 24000 km ohne Probleme so gefahren.

ABER:

Habe jetzt einen neuen Verdächtigen - die Lambdasonde.

Den Spannung die mir in meinem Gasprogramm angezeigt wurde war konstant 0,43 Volt was, soviel ich weis falsch ist.

Normalerweise hat die Spannung immer zwischen 0,7 und 1,2 Volt geschwankt und das ist seit diesen Vorfällen nicht mehr der Fall.

Weis jemand, welche Spannung normal anliegen muss ?

Im Benzinbetrieb habe ich folgende Feststellung:

Bei Fahrten auf der Landstraße zieht das Auto immer an, setzt wieder etwas ab, zieht wieder an.
Das Ganze fällt aber nur auf, wenn man wirklich sehr genau fühlt und sich mit dem Auto auskennt.
Wahrscheinlich versucht da das Steuergerät mit den falschen Werten auszukommen. Ab 4000 rpm. geht es dann wieder zu Sache, vermutlich weil da nicht auf die Lambdaregelung zurückgegriffen wird ????

Wird eine Lambdasonde sofort ganz kaputt oder ist das ein andauernder Prozess ?

Wünscht ich wär ein Mechatroniker

Broznschwem · 25.11.2009, 17:09

Broznschwem · 06.12.2009, 09:07

Die Lambdasonde war defekt und ich habe diese getauscht - ist aber immer noch nicht viel besser geworden. Läuft viel zu Fett.

Yankee88 · 06.12.2009, 09:42

Zitat:

Zitat von Broznschwem

Die Lambdasonde war defekt und ich habe diese getauscht - ist aber immer noch nicht viel besser geworden. Läuft viel zu Fett.

Was hast du für eine Einspritz-vorrichtung (Rail, bzw. Ventile)??????
Wie groß ist der durchmesser der Düsen? "Aufgebohrt"??????

Broznschwem · 06.12.2009, 09:53

Die Düsen sind auf 2,1 erweitert und müssten lt. Einbauanleitung auch so passen, aber er bringt mir "Gasdüsen zu groß", wobei ich 25000km problemlos absolviert habe.

Es hat auch nach unverbranntem Gas gerochen und wie gesagt, erst ab 4000 zog das Auto richtig an aber vorher lief er mit vielen Aussetztern.

Hab den Gasfilter durchgeblasen aber konnte keinen Dreck erkennen ?

Die Rails sind von AC Autogaz (habe 2x3er da im 5 Zylinder verbaut war). Was desweiteren zu bemängeln ist, ist die Lautstärke der Ventile. Die klackern, seit dem das Auto auf Gas nicht mehr läuft, wie die Sau.

Die defekte Lambda habe ich bereits getauscht und der Motor läuft im Benzin wie ein Jahreswagen, keine Spur von Fehlern, auch die Motronic regelt wieder alles sauber und ohne Rucken im Teillastbereich.

Es kann also nur an der Gasanlage liegen. Die Zündkerzen sehen ok aus, sind orig. BMW NGK habe aber einen sehr großen Elektrodenabstand.

Die Justierung per Software bringt nix, da er viel zu fett läuft. Als Unterdruck im Ansaug wird mir 0,62 Bar berichtet was lt. Programm zu niedrig ist. Habe auch da gemessen wo das Rücklaufventil fürs Benzin dran ist (Benzinrail). Das wird ebenfalls mit Unterdruck gesteuert. Sollte ich mal den Druck woanders messen ? Habe noch 1 Bohrung mit Anschluss frei.

Yankee88 · 06.12.2009, 12:46

Schick ma Pic von deinen Gas-Ventilen. Mit deiner Bezeichnung kann ich nicht wirklich was anfangen. Es gibt Rails, die "sterben" einfach von jetzt auf gleich. Heißt: die Kolben darin sind in Spiel zu groß geworden, und diese kleinen Federn darin, lassen in der Spannung nach, die Ventile schließen nicht mehr richtig und demzufolge is deine programmierung zu fett. Poste einfach mal von deinen Gas-Komponenten einige Pic`s. Ich denke, dann kommen wir schon weiter. Ansonsten ins Auto gesetzt, un din Vorharz gefahren, dann muß ich mir das direkt anschauen. Ersatzteile sind nicht das Problem. Hab nen Großhändler im Rücken (arbeite da,sozusagen

).

Aso: deine Zündkerzen sollten einen Elektroden-Abstand von 0,7 mm haben. Alles andere ist Aufgrund des -durch die "trockene" Verbrennung im Gas- Wiederstandes zu groß.

LG
Der Yankee

Broznschwem · 06.12.2009, 14:13

Werde die Fotos spätestens Dinestag Abend haben, dann stell ich sie hier rein. Danke für deine Hilfe. Echt nett.

**peterpaul** · 06.12.2009, 14:31

wenn es nach Gas riecht - dann ist eine gasführende Leitung undicht!
Damit wäre auch ein zu hoher Verbrauch erklärlich!
Dann bekommt er auch nicht DIE Menge an Gas, die er braucht ...

Der Filter ist nicht plötzlich zu - nur weil Du die Wasserpumpe gewechswelt hast....

Also es kann ja sein, dass eine Schlauchschelle nicht ganz fest ist - hast Du zur Arbeitserleichterung beim Wasserpumpenwechsel den ein oder anderen Gasschlauch vorübergehend abgemacht?
Kontrollier trotzdem noch mal die Schläuche an den Anschlussstellen - DIE altern nämlich und sind dann an den Schlauchschellen hart und dichten nicht mehr richtig ....

mfg
peter