Autogasanlagen Prins <-> OMVL

[vestus]

Moin,
nachdem ich nun ein paar Kilometers mit der OMVL-Anlage gefahren bin, muss ich sagen, das ich noch keine Probleme hatte.
Nun gibt es die unterschiedlichsten Meinungen, was Autogasanlagen betrifft.
Gestern sagte mir meine Umbauer dann aber auch die Prins-Anlage zu.
Wie scheut e s denn überhaupt aus, da ich von dem Spruch "Never touch a running System" einiges halte.
Wo liegt denn der Unterschied bei den beiden Anlagen?
Haber z.B. gehört, das die Prins sich nicht elektronisch regelt, sondern eingestellt werden muss.
Der eine sagt so, den andere so. Gibt es evtl. ne Gegenüberstellung oder Testbericht für die beiden Anlagen?

ein verunsicherter vestus

[7er Jens]

In einem anderen thread hattest Du geschrieben, bei Kickdown würde ein Umschalten auf Benzin-betrieb erfolgen. Ist das normal?
Der Vgl. interessiert mich übrigens auch!

[vestus]

Jo, dem ist so.
also wenn er die 2 Gänge runterschaltet für den KickDown, dann schaltet er um auf Benzin, um die Leistung zu bringen.
Finde ich erstmal nicht schlimm. aber ob das "normal" ist, kann ich nicht sagen.
Würde mich auch mal interessieren, wie das bei den anderen ist.

Was ist mit der elektronischen Regelung? Kann das die Prins auch, wo gibte es noch Unterschiede?

[ATJ]

Hallo!

Umschalten auf Benzin bei Kickdown ist definitiv nicht normal. Das ist eher ein Zeichen dafür, daß die Gasanlage "denkt" der Tank wäre leer. Mit anderen Worten: die Anlage ist falsch dimensioniert oder falsch eingestellt.

Punkte, die geprüft werden sollten:
- richtige Düsen verbaut?
- Leitung vom Rail zur Düse zu lang oder geknickt?
- Verdampfer richtig angeschlossen?
- Verdampfer ausreichend groß?
- Gasdruck richtig eingestellt?

Aus dem Bauch raus würde ich darauf tippen, daß der Verdampfer entweder zu klein ist (und deshalb bei Vollast nicht genug Gas verdampft) oder nicht richtig an den Kühlkreislauf angeschlossen ist (und deshalb nicht warm genug wird).

Auf jeden Fall zurück zum Umrüster und korrigieren lassen.

Zu den Unterschieden zwischen den Anlagen:

Es gibt nur ein paar wenige Produzenten (u. a. AEB, sowas wie der italienische Bosch), die die Teile herstellen. Darum gruppieren sich eine Reihe von Anlagenherstellern, die aus den Regalen der Produzenten "ihre" Anlagen zusammenstellen, tw. mit mehr oder weniger gut implementierten Features in der Anlagensoftware. Funktionieren tun die Anlagen (wenn richtig eingebaut) alle, die Unterschiede liegen im Einbauaufwand und in der Flexibilität der Software. Das aber sind Dinge, die den Endverbraucher nicht interessieren brauchen, sie verbessern oder verschlechtern lediglich die Situation des Umrüsters. Ein Umrüster, der sich gut auskennt und fähig ist, ist mit einer "komplizierten" Software, die viele Einstellmöglichkeiten bietet, möglicherweise im Vorteil, während der "normale" Umrüster mit einer "einfachen" Software mit nur wenigen Eingriffsmöglichkeiten besser bedient ist. Unterm Strich reine Geschmacksache. Nur in Ausnahmefällen "rechnet" sich der Einbau einer "komplizierten" Anlage mit vielen Freiheiten bei der Einstellung, etwa bei Tuningmotoren mit extremen Leistungswerten. Hier ist der Einstellaufwand aber auch schnell höher als der Einbauaufwand - mit entsprechenden Kosten.

Gruß

Joachim

[bmwmk13]

Zitat von ATJ

Hallo!

Umschalten auf Benzin bei Kickdown ist definitiv nicht normal. Das ist eher ein Zeichen dafür, daß die Gasanlage "denkt" der Tank wäre leer. Mit anderen Worten: die Anlage ist falsch dimensioniert oder falsch eingestellt.

Punkte, die geprüft werden sollten:
- richtige Düsen verbaut?
- Leitung vom Rail zur Düse zu lang oder geknickt?
- Verdampfer richtig angeschlossen?
- Verdampfer ausreichend groß?
- Gasdruck richtig eingestellt?


Gruß

Joachim

also das es an den düsen liegt denke ich nicht auch am verdampfer wird es nicht liegen.
gasdruck????könnte sein,glaube ich aber auch nicht.
ich denke das die gasnadel im tank nicht richtig justiert ist,nach dem motto gas geben und da gelangt die flüssigkeit nach hinten und der schwimmer neigt sich,dann denkt die anlage oh tank leer jetzt umschalten auf sprit.das wäre für mich ein plausiebler punkt.
greetz mk13

[RS744]

Zitat von vestus

Wo liegt denn der Unterschied bei den beiden Anlagen?

Die OMVL kenne ich gar nicht, und in D wird es vielfach bei anderen auch so sein. Wer in D - wenn Du z.B. unterwegs bist - könnte Dir bei einer Störung weiterhelfen? Dieser Frage solltest Du auch nachgehen.

Im I-Net bin ich neulich über einen Anbieter gestolpert, der Umbauten sowohl mit OMVL- als auch mit Prins-Anlagen anbot. Die OMVL-Anlage war 400 EUR billiger im Angebot. Wenn der Preis-Unterschied nicht darin begründet lag, daß der OMVL-Umbau in PL (und sei es heimlich) stattfinden sollte und der Prins-Umbau nicht, dann dürfte die OMVL-Anlage "billigere" Komponenten haben.
Greets
RS744

[MikeLorey]

Hallo,

fahr mal zu deinem Umrüster und sag er soll den druck der Anlage einstellen, daher kommen die Probleme.

Gruß