Zufällig zum E32 750iA gekommen

[harrry]

Mit Brems-D-Speicher meinst Du einen Federspeicher, wie ihn z.B. GMC verwendete?

[masterman]

Eine Sache ist mir noch unklar bei der Nullstellung des Niveauregulierventils:
Es wird mehre Male gesagt, um die mechanische Dichtheit des Ventils zu prüfen, soll es mittels der Absteckbohrung in die Nullstellung gebracht werden. Wenn des Ventil aber schon mal aufgearbeitet wurde, kann es ja sein, dass der Regelhebel nicht mehr in der exakten Nullstellung auf der Welle befestigt wurde. Dann ist diese Absteckbohrung, wenn ich das richtig verstehe, kein Garant dafür, dass das Ventil nicht doch irgendwie im inneren undicht ist, weil es schlichtweg nicht in der Nullstellung arretiert ist.



Ich habe ein ähnliches Absinken binnen Minuten nach Motorabschaltung. Wieso sollte das Ventil nicht richtig eingestellt sein? Schließlich hält er die Höhe bei laufendem Motor. Das Ventil ist demnach geschlossen. Dann sollte es doch auch weiterhin geschlossen sein auch wenn der Motor aus ist.

[harrry]

Die Kennlinie des Ventils ist nicht linear.
Die Einstellung muß stimmen. die Hebel können falsch stehen, trotzdem stimmt die Höhe. Aber nicht mehr der Auslenk-Winkel.

Ist wie bei der Lenkung: Du bekommst die Spur ganz leicht eingestellt, auch wenn das Lenk-Trapez nicht stimmt.Geradeauslauf ist dann OK - das war es aber auch.

[Captain_Slow]

Hey Hansi, wie viel km bist du mit dem Wagen in 10 Jahre eigentlich gefahren ?

[masterman]

boah,
wie kann man es denn dann richtig einstellen? Ich hab mal irgendwo gelesen, dass sogar 120 kg in den Kofferraum geladen werden müssen. Wer kann das noch richtig machen? Sag mir nicht, dass das noch irgendeine Niederlassung drauf hat.

[harrry]

Selber - nicht Niederlassung! Die Niederlassung wird Dir das nicht machen, da der Arm immer am Ventil montiert war (als Ein Teil geliefert).

Ich fahre auch nahezu nicht mit den E32...

[Haschra]

War das Ventil schonmal offen oder wurde es überholt ?

Bei Dir ist das Ventil etwas geöffnet.
Das bedeutet, das bei laufendem Motor das Heck zwar angehoben wird,
sind ja ca. 130 Bar am Start, aber ist der Motor aus, geht der Druck sofort weg, und das Heck senkt sich.


Entweder ist die Druckstange oder der Regelhebel am Ventil falsch angebracht/eingestellt.
Zum anbringen des Regelhebels in Nullstellung gibt es eine Schablone.

Für die Einstellung wird eine Grube oder 4 Säulenbühne gebraucht.
Die Räder MÜSSEN am Boden stehen. Ist diese Voraussetzung vorhanden ?

Wenn alles richtig eingestellt ist, passt auch die Nullstellung !

Ich brauche ein Foto vom Ventil, und zwar genau die Stelle wo der Regelhebel am Ventil angebracht ist.
Es gibt nämlich 3 verschiedene Wellen vom Drehkolben.
Der Motor sollte dabei laufen.

M f G

[harrry]

Die 130bar stehen nicht permanent auf der Druckseite an. Das Ll würde dann auch viel zu heiß werden. Bis zu 130bar können für die Höhenkorrektur "verwendet" werden.

Ja, die Schablone gibt es.

Daß verschiedene Dreh-Regelkolben gibt, ist mir neu. Alles be ider gleichen Teilenummer?