G70 News

[shneapfla]

…
Doppelpost, sry

[shneapfla]

Zitat von dasich

.
Wer automobil mit Stilikonen wie einem E31 / E32 / E38 aufgewachsen ist, kann sich da nur mit Grausen abwenden.

Der E38 ist halt nun auch schon über 20 Jahre her und die Designsprache hat sich zwischenzeitlich schon mehrfach geändert…

Wer einen M73 gefahren hat, will nicht so einen Sechsschüsser.

Oder gar einen Diesel…

Und wer die schlichte Eleganz eines Tesla erlebt hat, will keinen im Auto explodierten Kronleuchter als Bedienkonzept.

M73 ist da aber auch keiner verbaut, oder?
Und über den Innenraum und das Bedienkonzept von Tesla habe ich schon viel gelesen, Du bist allerdings der erste, der's lobt…

Das KANN kein BMW-Fan schön finden!

Menschen, die mir sagen wollen, welche Meinung ich haben soll, waren mir schon immer die liebsten…

Zitat von Arminko

. Diese Riesenkiste ist in europäischen Städten nicht bewegbar, für Fernreisen mag es ja passen, aber jede Reise endet mal irgendwo in einer Stadt.

Der Wendekreis liegt bei 12,5m, das ist vergleichbar mit dem G11.
Und ob er im Parkhaus nun 20 oder 30 cm weiter hinten raus schaut, ist garantiert nicht von Belang…

[JRAV]

Zitat von shneapfla

Der E38 ist halt nun auch schon über 20 Jahre her und die Designsprache hat sich zwischenzeitlich schon mehrfach geändert…

M73 ist da aber auch keiner verbaut, oder?
Und über den Innenraum und das Bedienkonzept von Tesla habe ich schon viel gelesen, Du bist allerdings der erste, der's lobt…

Die Wahrheit liegt im Fahren, nicht im Lesen der Journalie.

Der Tesla hat keinen M73, das ist richtig. Dafür hat er ein bis zwei Elektromotoren, von denen einer soviel leistet wie der M73. Und diese Motoren schaffen das, wovon man beim M73 geträumt, aber bauartbedingt nur näherungweise erreicht hat: Laufruhe, mächtig viel Schub bei minimaler Reaktionszeit. Ich vermisse meinen V12, vor allem das Anlassgeräusch, aber ...Elektro ist einfach so viel geiler!

Das Tesla-Bedienkonzept ist gar nicht so schlecht, ich wünschte, BMW würde sich daran orientieren. Die Bedienlogik im OS8 ist viel zu komplex, aber das ist wohl so gewollt, weil man dem Kunden gerne unendlich viele Optionen zur Anpassung lassen möchte.

Komfort und üppigen Luxus kann Tesla leider nicht, Oberklasse leider auch nicht.

[JRAV]

Zitat von dasich

Dieses Design lässt sich weder schönreden, noch schöntrinken, das ist eine Vollkatastrophe.

Oh doch, das geht. Den iX fand ich auch furchtbar, aber nach einer längeren BMW-Veranstaltung mit diversen Workshops, feinem Essen und reichlich Alkohol stand ich am nächsten Morgen tatsächlich vor einem Exemplar, das mir gefallen hat

Meine Frau hat mich dann aber doch zur Besinnung gebracht

[Ekid]

Servus,
Hab mal spaßeshalber in den Threads von 2007/2008 über den damals neuen F01 gelesen. Da waren identische Aussagen zu lesen wie jetzt hier in diesem Thread. „Zu groß“ „zu klobig“ „was denkt sich bmw dabei“ „für mich ist das nichts“ etc

Dasselbe über den G11...

Und was kam raus? Es sind massig F01 und G11 unterwegs auf den deutschen Straßen. Was soll dieses Mal anders sein...

[rainman]

Zitat von Ekid

Servus,
Hab mal spaßeshalber in den Threads von 2007/2008 über den damals neuen F01 gelesen. Da waren identische Aussagen zu lesen wie jetzt hier in diesem Thread. „Zu groß“ „zu klobig“ „was denkt sich bmw dabei“ „für mich ist das nichts“ etc

Dasselbe über den G11...

Und was kam raus? Es sind massig F01 und G11 unterwegs auf den deutschen Straßen. Was soll dieses Mal anders sein...

Also mir hat der F01 und der G11 (inkl. LCI) gut gefallen, eigentlich alle bis auf den E65, wobei ich damit mittlerweile auch meinen Frieden gemacht habe.

Immerhin fanden damals laut der Forenumfrage über 60% den F01 gelungen.

Ich bin gespannt, was eine Umfrage zum G70 als Ergebnis haben wird.

Komplett in Schwarz als 760i mit integrierten Endrohrblenden wirkt es zumindest auf den Bildern "erträglich".

Kommt so leider nich in D und selbst wenn, erträglich ist für mich die falsche Eigenschaft für mein Fahrzeug.

[Alpenfahrer]

Zitat von JRAV

[..] ...Elektro ist einfach so viel geiler![...]

Dem muss ich nach meiner ersten "Elektro-Begegnung" in Form eines i4 M50 zustimmen. Bin gerade auf der Suche soetwas mal für ein Monat zu mieten um ein Gefühl für Alltag inkl. Ladeinfrastruktur, etc. zu bekommen. Bin heftig angefixt. Leider hat er jedoch keinen wirklichen Platz in meinem Fuhrpark, in erster Linie aufgrund der Reichweite. Bei Tempomat 150 standen rund 28kWh/100km am Zähler, was bei einer Netto Akkukapazität von ~80kWh nichtmal 300km sind. Das ist für mich leider nicht machbar. In der Stadt und überland ist das Ding extrem effizient und >500km sind gut machbar aber 300km auf der Autobahn sind zu wenig. Da wird der 7er mit 500kg mehr und 100kWh an Kapazität nicht weit drüber liegen fürchte ich.

Schade, denn das Fahrgefühl vom i4 ist ein Traum. Ich überlege seit der Probefahrt welche Verwendung ich für so einen Stromer hätte aber mir fällt leider nichts wirklich ein. 50% mehr Kapazität und ich würde schon mit dem Konfigurator spielen.



Grüße,
Christian

[Fleischesser]

Es geht doch beim Laserlicht nicht nur um die Reichweite, sondern vielmehr um die Lichtfarbe Intensität und Stärke (Lux o.ä. der Fachmann der sich damit auskennt weiß was ich meine) .

Beispiel, bei Regen und Dunkelheit wird das LED von der Straße "geschluckt" der Laser nicht , das sieht man deutlich wenn es angeht, auch ist die Reichweite viel kürzer und die Leuchtkraft einfach viel schwächer, ich glaube da gab es tatsächlich einen Faktor um die 1000 - wie soll das LED eingeholt haben können?

Das würde mich wirklich mal technisch interessieren und ich werde es mal rausfinden ob die Aussage von BMW nicht nur eine Nebelkerze ist.

Desweiteren wurde bei der Präsentation des G11 G12 damit ausgiebig geworben das jenes Laserlicht im 7er aus dem Weltraum zu sehen ist, was wohl auch getestet wurde… ich wäre wirklich sehr traurig wenn ich aus dem Weltraum nicht mehr zu sehen wäre, das wäre schon ein herber Verlust an Statement und Lebensqualität

[ThomasG]

Zitat von Fleischesser

Es geht doch beim Laserlicht nicht nur um die Reichweite, sondern vielmehr um die Lichtfarbe Intensität und Stärke (Lux o.ä. der Fachmann der sich damit auskennt weiß was ich meine) .

Beispiel, bei Regen und Dunkelheit wird das LED von der Straße "geschluckt" der Laser nicht , das sieht man deutlich wenn es angeht, auch ist die Reichweite viel kürzer und die Leuchtkraft einfach viel schwächer, ich glaube da gab es tatsächlich einen Faktor um die 1000 - wie soll das LED eingeholt haben können?

Das würde mich wirklich mal technisch interessieren und ich werde es mal rausfinden ob die Aussage von BMW nicht nur eine Nebelkerze ist.

Desweiteren wurde bei der Präsentation des G11 G12 damit ausgiebig geworben das jenes Laserlicht im 7er aus dem Weltraum zu sehen ist, was wohl auch getestet wurde… ich wäre wirklich sehr traurig wenn ich aus dem Weltraum nicht mehr zu sehen wäre, das wäre schon ein herber Verlust an Statement und Lebensqualität

Mein persönlicher Praxistest hat zumindest auf deutschen Straßen keinen nennenswert merkbaren Unterschied zwischen LED und Laser ergeben, zumal der Anteil der Fahrten, bei denen das tatsächlich sinnvoll zum Einsatz käme, ohnehin nur äußerst klein ist. Vielleicht bin ich ja einfach nur ignorant, aber für mich ist es das Geld nicht wert.

[Arminko]

Zitat von Fleischesser

Desweiteren wurde bei der Präsentation des G11 G12 damit ausgiebig geworben das jenes Laserlicht im 7er aus dem Weltraum zu sehen ist, was wohl auch getestet wurde… ich wäre wirklich sehr traurig wenn ich aus dem Weltraum nicht mehr zu sehen wäre, das wäre schon ein herber Verlust an Statement und Lebensqualität

Das ist gut, wußte es noch nicht, ist allerdings ein Kaufargument, falls der Weltraumtourismus zunimmt. Ich denke der Wegfall ist auch ein Kostenfaktor für die Versicherungen, der Ersatz des Laserlichtes bei Frontalschäden soll an die 10 000.-€ kosten, das ist eine Ansage.
Grüße
Armin