Probleme mit Femitec Gasanlage

Broznschwem · 13.12.2009, 12:45

Habe das Steuergerät auf Werkseinstellungen zurückgesetzt und ein Update aufgespielt.
Dann habe ich wieder die ganzen Angaben vervollständigt, also Zündspule,Tankanzeige,Railtyp usw....

Nach ein paar Minuten lief er im Stand super (im Vergleich zu vorher, aber er schießt noch immer aus dem Auspuff, aber etwas weniger als gestern), und das ohne Kalibrierung und nach wenigen Metern waren auch die Kennlinien für Gas und Benzin da.

Aber der Fehler besteht weiterhin, auch mit neuer Software.

Bekam dann einige Fehlermeldung (Injektor 3 kein Signal, dann mal alle 4 kein Signal) aber dann ging es einigermaßen.

Er zieht erst ab 3400 Umdrehungen an und dann gibts einen richtigen Ruck, als ob er vorher nicht genügend Gas erwischt, aber der Druck ist da und in den höheren Drehzahlen geht er gut.

Innerorts ist er fast unfahrbar aber beide Kennlinien sind EXAKT gleich.

Habe jetzt gerad neue Zündkerzen rein (LPG Iridium) und musste feststellen das die alten Zündkerzen (BOSCH) bis auf 2mm Elektrodenabstand runtergebrannt waren. Die Neuen habe unter 0,7mm. Also hab ich die Dinger probeweise reingeschraubt und mich auch noch am Krümmer gebrannt.

Wie schon erwähnt sind alle Schläuche neu und dicht und der Gasfilter wurde auch erneuert.

Bin mit meinem Latein am Ende.

Warum erst ab dieser Drehzahl ?

Sollte ich eine neue KALIBRIERUNG mit den neuen Zündkerzen machen ??? Wäre doch sinnvoll da vielleicht durch die alten defekten falsche Werte gespeichert sind ?

Muss sowieso erst das Notebook laden, da Akku leer.

Figa · 13.12.2009, 13:03

Sollte ich eine neue KALIBRIERUNG mit den neuen Zündkerzen machen ???

Ja, muss man machen ! Und probiere mal woanders zu tanken.

Broznschwem · 13.12.2009, 13:09

Hab grad bei der Konkurrenz getankt

Ich poste später ob es funktioniert.

Broznschwem · 13.12.2009, 14:53

So habe nun eine Kalibrierung versucht. Die ersten beide Male ging er beim zuschalten des 3. Zylinders aus. (Der 1. war grün hinterlegt). Dann habe ich es manuell zugeschaltet und er schaffte die Kalibrierung mit lediglich zwei Fehlermeldung.

1. Unterdruck falsch (Wert 0,64)
2. Drehzahlwert zu tief (DZ 400) - hat sich dann aber gefangen

Der Fehler liegt wohl in Rail 1 für den 1+2 Zylinder. Habe für je 2 Zylinder eine Rail.

Während der Fahrt kann ich die Injektoren manuell abschalten oder zuschalten. Wenn ich dies an Inj 1+2 mache passiert gar NIX !

Bei 3+4 fängt er stark zu rucken an und läuft noch schlechter.

Erst ab 3300 Umdrehungen wird der Unterschied geringer.

----> Wahrscheinlich RAIL für Inj. 1+2 defekt

Kann man sowas testen ? Verschmutzt ? Verstopft ?

Hoffe nun endlich den Fehler gefunden zu haben.

**peterpaul** · 13.12.2009, 15:09

Zitat:

Zitat von Broznschwem

So habe nun eine Kalibrierung versucht. Die ersten beide Male ging er beim zuschalten des 3. Zylinders aus. (Der 1. war grün hinterlegt). Dann habe ich es manuell zugeschaltet und er schaffte die Kalibrierung mit lediglich zwei Fehlermeldung.

1. Unterdruck falsch (Wert 0,64)
2. Drehzahlwert zu tief (DZ 400) - hat sich dann aber gefangen

Der Fehler liegt wohl in Rail 1 für den 1+2 Zylinder. Habe für je 2 Zylinder eine Rail.

Während der Fahrt kann ich die Injektoren manuell abschalten oder zuschalten. Wenn ich dies an Inj 1+2 mache passiert gar NIX !

Bei 3+4 fängt er stark zu rucken an und läuft noch schlechter.

Erst ab 3300 Umdrehungen wird der Unterschied geringer.

----> Wahrscheinlich RAIL für Inj. 1+2 defekt

Kann man sowas testen ? Verschmutzt ? Verstopft ?

Hoffe nun endlich den Fehler gefunden zu haben.

Hallo!
wenn er Probleme beim 3. Zylinder hat- ausgeht & dann ruckt & spuckt - wieso kommst Du dann dadrauf, dass die Injektoren für die Zylinder 1 & 2 defekt sind?
Ich würde mal messerscharf auf defekte Injektoren 3 & 4 tippen!!!!!!

mit fragenden Grüßen
peter

Broznschwem · 13.12.2009, 18:29

Meinte ich doch......bin schon ganz verwirrt. Werde jetzt noch schnell einmal umtauschen und prüfen.

Broznschwem · 13.12.2009, 19:48

Problem gelöst - der Injektor Nr. 3 ist der Übeltäter.

Gut das die Rail von nem 6 Zylinder ist, also einfach umgeklemmt und Düse getauscht.

Der Injektor klemmte und war permanent offen, d.h. er war schuld an dem Gasgeruch da ständig Gas ausströmte.

Gefährlich.....

Werde aber beide Rails trotzdem tauschen, da die sich nicht sehr gesund anhören.

Danke an Alle für die super Hilfe !

Jetzt läuft er perfekt und besser als je zuvor - da neue Lambda und neue Zündkerzen !

fordfahrerin · 20.02.2012, 10:14

hallo ihr hier ,

hab hier nen paar probleme mit meiner gas anlage (STAG 300 ) also am anfang (juni 2011einbau in polen) hat alles prima funktionier doch nach einem monat oder so ist er untertourig glaufen also (im leerlauf ca.so die 500-700 drehzahlen)oder ging ab und zu aus wenn er im leerlauf war oder man auf die kupplung ging.
mittlerweile läuft er nicht mehr auf alle zylinder und zündet nicht richtig weis echt nicht mehr was ich tun soll ....

zündspulle neu zündkabel und kerzen neu und luftmassenmesser neu

und nichts nichts nichts weis irgenwer etwas übersolche probleme
mein mechaniker meint das was mit der einsprizung oder elektronik nicht stimmt

brauche dringend hilfe weil ich schon seit november 2011 bis jetzt 19.2 2012 probleeme habe und die werkstatt mein zweites zuhause geworden is

vill kann mir hier endlich jemand helfen