Gebrauchtwagenkauf mit verstecktem Mangel - BMW NL verweigert Nachbesserung durch Vertragshändler

[Tito_2000]

Hallo zusammen,
seit meinem 7er Verkauf habe ich meine Forenaktivität mit der Zeit zurückgeschraubt.
Nun melde ich mich allerdings zurück mit einem für mich mühsamen Thema. Ich schreibe bewusst in dieses Forum, weil hier weiterhin eine aktive Community mit viel Erfahrung anzutreffen ist und bitte um euren Rat.

Ich habe in Deutschland bei einer offiziellen BMW Niederlassung einen Gebrauchtwagen (5 Jahre alt, 74000 km Laufleistung, Leasingrückläufer) gekauft mit Absicht, diesen privat in die Schweiz mitzunehmen/importieren. Der Wagen hatte von der BMW NL (Verkäufer) wenige Tage zuvor eine frische HU ohne Mängel attestiert bekommen. Während der Probefahrt mit roten Händlerschildern zum Strassenverkehrsamt zum Erhalt der Exportkennzeichen ruckelte der xdrive Antrieb deutlich beim Anfahren.
Die BMW NL beseitigte am selben Tag noch das Problem durch einen Ölwechsel im Verteilergetriebe. Daraufhin fuhr ich das Auto ohne weitere Probleme auf eigene Achse in die Schweiz.

Neben der gesetzlichen Gewährleistung habe ich eine europaweit gültige, einjährige Euro+ Garantie erhalten und die Erklärung vom BMW NL Verkäufer, dass bei weiteren nachträglich auftauchenden Mängeln diese beim BMW Vertragshändler bei mir zu Hause (nach vorheriger Absprache mit der BMW NL) ebenfalls beseitigt werden können. Dies würde mir 840 km Fahrtweg (hin und zurück) und den entsprechenden Zeitaufwand ersparen.

Um das Fahrzeug in der Schweiz zuzulassen, musste es dem örtlichen Strassenverkehrsamt zur MFK (Motorfahrzeugkontrolle) vorgeführt werden, dabei stellte der Prüfer jedoch einen Motorölverlust am N57 Triebwerk fest, mit Anordnung um Mängelbeseitigung und erneuter Vorführung mit abgenommener Unterbodenverkleidung.

Ich nahm Kontakt mit dem Verkäufer auf, dieser verwies mich an den BMW Vertragshändler vor Ort und bat um einen Kostenvoranschlag durch selbigen.

Diagnose (u.a.): Motorölverlust an der Ventildeckeldichtung, zusätzlich müsse die Zylinderkopfhaube dabei ersetzt werden.
Die BMW NL war mit dem KVA nicht vollständig einverstanden und nach einigem hin und her zwischen den beiden Partien wurden verschiedene Maßnahmen zur Beseitigung von Symptomen vorgenommen. Vor allem einigte man sich darauf, zunächst den Motor lediglich äusserlich zu reinigen um die Nachprüfung zu bestehen. Anschließend sollte ich als Kunde erst nochmal 2-3000 km damit fahren und dann den Ölverlust erneut bewerten lassen.

Dies habe ich nun nach vorheriger Absprache mit dem Verkäufer der BMW NL durch den örtlichen Vertragshändler durchführen lassen. Diagnose immer noch dieselbe und entsprechender KVA zusammen mit detaillierter Beschreibung und Fotos erneut sowohl an Euro+ als auch an Verkäufer geschickt mit erneuter Bitte um Reparaturkostenübernahme/Mängelbeseitigung.

Die Euro+ (Allianz) hat dies innerhalb eines Werktags abgelehnt mit Begründung, dass weder Ventildeckeldichtung noch die Zylinderkopfhaube mit abgedeckt seien.

Die Bearbeitung des KVA benötigte in der BMW NL sogar mehrere Tage und wurde mir heute telefonisch vom Verkäufer ebenfalls abgelehnt.
Begründung: Man traue der Vertragswerkstatt nicht voll und ganz und bat mich darum, das Fahrzeug doch in die BMW NL vorbeizubringen, sodass sich die eigene Werkstatt selber ein Bild machen könne. Dies obwohl ich vor Erstellung des KVA genau danach gefragt habe, ob es notwendig sei, den Wagen zurück zur BMW NL zu bringen, woraufhin mir vor zwei Wochen noch gesagt wurde, "Nein, die Kosten und der Aufwand wären ja zu hoch, ich solle es lieber vor Ort diagnostizieren lassen".

Ich fragte den Verkäufer, ob ich ihn richtig verstehe und ob es normal sei, generell anderen BMW Vertragshändlern zu misstrauen. Der Verkäufer wich mir aus und antwortete mir, man habe das Recht auf Nachbesserung.
Ich wies den Verkäufer am Telefon dann direkt darauf hin, dass ich derzeit aufgrund meiner Arbeitsanstellung auf das Fahrzeug angewiesen sei und keine Zeit für solche Trips habe, man möchte mir bitte einen Ersatzwagen stellen und einen Autotransport für das Fahrzeug organisieren. Der Verkäufer antwortete mir, er müsse nun weitere Abklärungen treffen und melde sich morgen wieder.


Zunächst einmal finde ich es durchaus schade, dass beim Tausch einer sehr günstigen Ventildeckeldichtung nun die gesamte Zylinderkopfhaube getauscht werden muss (300-500 EUR Teilekosten), da diese aus Kunsstoff sei und nicht garantert werden kann, dass diese im Anschluss dicht hält.
Zum anderen fühle ich mich durch die BMW NL veräppelt, ich hatte innerhalb von wenigen Tagen nach Kauf auf den Mangel hingewiesen. Es ist eine einfache Kostenaufstellung bestehend aus eindeutiger Diagnose, Teilekosten und Reparatur durch eine offizielle BMW Vertragswerkstatt, zu beheben innerhalbs eines Tages und trotz noch gültiger Beweislastumkehr zu meinem Gunsten nun so ein Theater.
Wie seht ihr die Sache und welche Möglichkeiten habe ich?