VIN Decoder |
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26.01.2011, 13:19
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Jülich
Fahrzeug: Ford Focus Kombi
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Werde es sicherlich NICHT tanken, allein weil es nur abzocke ist!
Das ist meine Meinung zu dem Thema E10!
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26.01.2011, 13:46
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#2
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Built to go not to show!
Registriert seit: 24.09.2007
Ort: Pleidelsheim
Fahrzeug: Jeep Grand Cherokee 5.2 V8 (12/96), MB C200 CDI T (01/00)
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Zitat:
Zitat von loc-dogg
Werde es sicherlich NICHT tanken, allein weil es nur abzocke ist!
Das ist meine Meinung zu dem Thema E10!
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Und aus Protest zur Abzocke kaufst du dann das noch teurere Super Plus?
Seeehr sinnvoll...
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Gruß Sven
Midnight runaway, know you're running scared
Bright lights, big city, nobody seems to care
Open your eyes who's there, who's there
Open your eyes, nightmare
Unclean, fever dream on the high side, in the Mean Machine...
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28.02.2011, 21:10
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 19.11.2010
Ort: schnellin
Fahrzeug: 735 e32
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e-10
moin,
Ich bin der Meinung damits egal ist ob man es tankt!!
es hat die gleiche oktanzahl wie super,und das bißchen
ethanol anteil bei ner Tankfüllung was soll das machen ??
dem Motor interessiert das bestimmt nicht!!!
und warum solls aressiver sein??? andere (neue Autos)
haben auch nur Benzinschläuche,aluköpfe usw!!
Was machen den biodiesel motoren usw Fallen auch nicht auseinander.
und haben auch nicht andere Materialien und Technik.
Steuergeräte sind doch nicht dumm,bei der technik heutzutage.
bin der meinung wenn die firmen sagen --ihr dürft dann nur noch super plus tanken--wollnse neue autos verkaufen !! das die sowieso mit dem Staat unter einer Decke stecken ist ja klar(auch ihre vorschriften von der eu-autobauer müssen ja mit machen)
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28.02.2011, 21:24
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#4
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Technisch hast Dus nicht gerafft, nicht wahr? Lauter Frage- und Ausrufezeichen?
Sollen wir hier die technischen Aspekte extra für Dich nochmals wiederholen und entsprechend Deinen Kenntnissen mundgerecht aufbereiten?
Ich sage Dir, mein kleiner 125er (4-Takter) EZ '96 läuft seit 2 Jahren nach einer E50-Füllung nicht mehr!
Nachtrag: Erst jetzt sehe ich: "Frau am Steuer!".
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28.02.2011, 21:25
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2009
Ort: Arnsberg
Fahrzeug: Alpina XD4 & Daimler
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Mich würde mal ein genauer Ablauf interessieren vom Zugrundegehen des Motors.
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28.02.2011, 21:35
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#6
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Da bin ich überfragt.
Ich habe die ganzen Verkleidungen abgebaut und die Zündkerze ausgebaut und überprüft. Sie zündet auch. Kompression (Druck subjektiv) ist auch vorhanden.
Ich vermute, da liegt im Vergaser 'was im argen.
Jedoch habe ich an dem Vehikel vollständig die Lust verloren und so staubt er (, der 125er,) langsam ein.
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28.02.2011, 21:44
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 19.11.2010
Ort: schnellin
Fahrzeug: 735 e32
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immer geschmeidig,wenn dein fahrrad seit 2 jahren schrott rum steht,
kann ich nichts dafür.
und dann nem anderen schreiben damit du selber nicht weißt warum genau und weshalb der motor nun schrott ist.
Was soll den der Sprit in deinem vergaser kaputt gemacht haben??
ich kanns mir nicht vorstellen damit das so aressiv usw ist,
das ist meine meinung!
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28.02.2011, 22:52
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#8
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Aus Freude am Originalen
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.01.2004
Ort: Westmittelfranken
Fahrzeug: E32 M60 4/93 und 5/94; E32 M30 4/89 sowie diverse E39
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Zitat:
Zitat von amnat
Da bin ich überfragt.
Ich habe die ganzen Verkleidungen abgebaut und die Zündkerze ausgebaut und überprüft. Sie zündet auch. Kompression (Druck subjektiv) ist auch vorhanden.
Ich vermute, da liegt im Vergaser 'was im argen.
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In Vergasern hat die Suppe nix zu suchen. Schon gar nicht, wenn der Motor nicht regelmäßig läuft. Das Problem bei höherem Alkoholanteil ist, dass sich der Kraftstoff zersetzt und ne klebrige Masse zurückbleibt. Der Kraftstoff in der Schwimmerkammer dürfte verklumpt und die Düse verklebt sein und dann läuft nix mehr.
Meines Erachtens kann E10 bei täglich bewegten Autos (außer bei Direkteinspritzern natürlich) nicht viel anstellen, da der Karftstoff verbrannt wird, ehe er sich zersetzen kann. Steht das Fahrzeug aber längere Zeit, hat der hydrophile Alkohol nix im Tank zu suchen.
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02.03.2011, 08:23
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#9
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Born to run
Registriert seit: 23.11.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E30, E36, E38, C4
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Gerade im Frühstücksfernsehen (und zum Nachlesen im ARDtext S.543): E10 wird kaum getankt, daher wird SuperPlus knapp und es droht nach Aussage der Tankstellen-Verbände ein Preissprung.
Ein Schuft, wer Böses dabei denkt.
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02.03.2011, 08:43
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#10
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Gast
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Lese gerade in der FAZ folgenden Beitrag:
Zoff an der Zapfsäule: Lebensmittelkonzerne warnen vor Biosprit - Wirtschaftspolitik - Wirtschaft - FAZ.NET
und frage mich, wer (Parteien/Agrar-Industrie) hat eigentlich diesen Biosprit Schei...dreck aufgebracht und dann so klammheimlich durchgepuscht?
Die die Raps-/Sonnenblumen-/Kokus- und was noch Alles Öl Beimischungen im Diesel
sind ja schon länger dabei, auch das Äthanol aus den subventionierten Mais und
Zuckerrüben als Beimischung im Benzin, aber diese brutale "Vergewaltigung"
der Autofahrer mit dem E10, sicher ist ja ein noch höherer Anteil geplant,
ist aber meine spekulative Meinung, war für mich verblüffend.
Man sollte sich einfach mal wieder fragen, wer ist der Gewinner ??
Wie man nun auf wissenschaftlicher Seite lesen kann, ist es sicher
nicht Mutter Natur, diese Lügen werden uns zum "Verkaufen" (angeblichen ) Fortschritts ja dauern vorgetragen.
Also wer IST der Gewinner ?????
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